| sẵn có: | |
|---|---|
| Số lượng: | |
HH25(Z)
HuaHe
Tổng quan về sản phẩm
Được thiết kế để đáp ứng những thách thức xử lý vật liệu ngoài trời khắc nghiệt nhất, Xe nâng nhiên liệu kép H-Series 2.5T thoát khỏi sự phụ thuộc vào năng lượng đơn. Khả năng nổi bật của nó: một máy, hai tùy chọn nhiên liệu — LPG (khí dầu mỏ hóa lỏng) và CNG (khí tự nhiên nén) — có thể chuyển đổi nhanh chóng dựa trên điều kiện cung cấp địa phương và biến động giá cả. Cấu trúc nhiên liệu kép này mang lại cho các nhà quản lý đội xe khả năng kiểm soát chi phí năng lượng thực sự thay vì phụ thuộc vào một thị trường nhiên liệu.
Dưới mui xe, hệ thống truyền động đốt trong cung cấp lực kéo cực đại 16 kN và khả năng vượt dốc đầy tải 18% dẫn đầu ngành, kết hợp với lốp khí nén (phía trước: 21×7-15, phía sau: 18×7-8) có thể tự tin bám vào các bề mặt sỏi, bùn và ẩm ướt. Trọng lượng lề đường 3.680 kg và chiều dài cơ sở 1.650 mm mang lại tỷ lệ trọng lượng trên tải 1,47:1 — cao hơn nhiều so với tiêu chuẩn ngành 1,3:1 — đảm bảo độ ổn định vững chắc ngay cả khi chất đầy tải ở độ cao.
Các tùy chọn cột nâng có chiều cao nâng từ 3.000 đến 6.000 mm với chiều cao thu vào chỉ 2.080 mm, cho phép xe tải đi qua các ô cửa tiêu chuẩn và lỗ mở container. Đây là xe nâng được thiết kế cho các bãi, mỏ đá, bến cảng và công trường nơi có điều kiện khắc nghiệt, sườn dốc và thời gian ngừng hoạt động không phải là một lựa chọn.
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: Tôi có thể chuyển đổi giữa LPG và CNG khi xe nâng đang di chuyển không? Đ: Vâng. Bộ chọn nhiên liệu gắn trên bảng điều khiển cho phép chuyển đổi khi đang di chuyển. Động cơ tự động chuyển đổi giữa các nguồn nhiên liệu trong vòng 5 giây - không dừng, không cần điều chỉnh thủ công.
Câu hỏi 2: Bảo dưỡng nhiên liệu kép có đắt hơn dầu diesel không? A: Thực tế là rẻ hơn. Động cơ chạy bằng nhiên liệu khí hầu như không tạo ra cặn carbon và mức độ ô nhiễm dầu thấp hơn nhiều so với động cơ diesel. Khoảng thời gian bảo dưỡng kéo dài đến 500 giờ (so với 250 giờ đối với động cơ diesel) và không cần bảo trì các bộ phận dành riêng cho động cơ diesel như kim phun hoặc bộ tăng áp.
Câu 3: Lốp xẹp với lốp hơi thì sao? Đáp: Lốp trước sử dụng thông số kỹ thuật rộng 21×7-15 với áp suất phân bổ đều, dẫn đến tỷ lệ thủng rất thấp trong sử dụng bình thường. Đối với những môi trường khắc nghiệt (bãi phế liệu kim loại, nhà máy thủy tinh), lốp đặc tùy chọn có sẵn - mặc dù phải đánh đổi một số sự thoải mái khi lái xe.
Câu hỏi 4: Bình CNG có tuổi thọ sử dụng bao lâu trong quá trình vận hành? Trả lời: Một xi lanh CNG 80L tiêu chuẩn cung cấp khoảng 6-7 giờ hoạt động liên tục với tải. Thời gian chạy xi lanh LPG cũng tương tự. Thời lượng chính xác phụ thuộc vào trọng lượng tải và cường độ chu kỳ nhiệm vụ.
Câu 5: Xe nâng này có thể làm việc trong nhà không? Trả lời: Có thể sử dụng trong nhà trong thời gian ngắn với hệ thống thông gió đầy đủ. Khí thải nhiên liệu khí tạo ra các hạt gần như bằng không so với động cơ diesel. Để kéo dài thời gian vận hành trong không gian kín, chúng tôi khuyên bạn nên bổ sung thêm bộ lọc khí thải xúc tác hoặc xem xét các mẫu máy chạy hoàn toàn bằng điện.
Q6: Chính sách bảo hành là gì? A: Xe nguyên chiếc: 1 năm / 2.000 giờ (tùy điều kiện nào đến trước). Hệ truyền động động cơ và lõi truyền động: 2 năm/4.000 giờ (tùy điều kiện nào đến trước).
Đặc điểm kỹ thuật sản phẩm
| 1 | Người mẫu | ĐƠN VỊ | HH25 (Z) | |||
| Tướng | 2 | Loại nguồn | - | Xăng/LPG |
||
| 3 | Công suất định mức | kg | 2500 | |||
| 4 | Trung tâm tải | mm | 500 | |||
| 5 | Chiều cao nâng | mm | 3000 | |||
| 6 | Chiều cao nâng miễn phí | mm | 110 | |||
| 7 | Kích thước càng nâng (L*W*T) | mm | 1070x120x40 | |||
| 8 | Trải nĩa | Tối thiểu/Tối đa. | mm | 240/1040 | ||
| 9 | Phạm vi nghiêng cột (F/R) | Độ | 12/6 | |||
| 10 | Tổng trọng lượng | kg | 4000 | |||
| Đặc điểm & Kích thước | 11 | Phần nhô ra phía trước | mm | 480 | ||
| 12 | kích thước tổng thể | Chiều dài đến mặt nĩa (không có nĩa) | mm | 2570 | ||
| 13 | Chiều dài đến mặt nĩa (có nĩa) | mm | 3640 | |||
| 14 | Chiều rộng bánh xe | mm | 1160 | |||
| 15 | Chiều cao hạ thấp cột buồm | mm | 2050 | |||
| 16 | Chiều cao mở rộng cột buồm | mm | 4000 | |||
| 17 | Chiều cao bảo vệ trên cao | mm | 2150 | |||
| 18 | Bán kính quay | mm | 2380 | |||
| 19 | Tối thiểu. Chiều rộng lối đi góc phải | mm | 2000 | |||
| Hiệu suất | 20 | Tốc độ di chuyển (dỡ hàng/đầy tải) | km/giờ | 20/18.5 | ||
| 21 | Tốc độ nâng (dỡ/đầy tải) | km/giờ | 510/450 | |||
| 22 | Tối đa. Khả năng phân loại | % | 20 | |||
| Sức mạnh bánh xe & lốp xe | 23 | Lốp xe | Đằng trước | - | 7.00-12-12PR | |
| 24 | Ở phía sau | - | 6.00-9-10PR | |||
| 25 | bước đi | Đằng trước | mm | 970 | ||
| 26 | Ở phía sau | mm | 950 | |||
| 27 | Chiều dài cơ sở | mm | 1650 | |||
| 28 | Tối thiểu. Giải phóng mặt bằng | Khung (dỡ tải/tải đầy đủ) | mm | 150/140 | ||
| 29 | Cột (dỡ hàng/đầy tải) | mm | 160/150 | |||
| 30 | Ắc quy | v/ah | 12/80 | |||
| 31 | Động cơ | Người mẫu | - | K25 | ||
| 32 | Đầu ra định mức | kw/vòng/phút | 37,4/2300 | |||
| 33 | mô-men xoắn định mức | nm/vòng/phút | 171,2/1600 | |||
| 34 | Sự dịch chuyển | cc | 2488 | |||
| 35 | Số xi lanh | - | 4 | |||
| 36 | Đường kính×Đột quỵ | mm | 89*100 | |||
| 37 | Quá trình lây truyền | Kiểu | - | thủy lực | ||
| 38 | Chuyển số (FWD/RVS) | - | 1/1 | |||
| 39 | Áp suất vận hành | mpa | 17.5 | |||
Tính năng: Nền tảng động cơ đơn tương thích với cả LPG và CNG, có thể chuyển đổi thông qua bảng điều khiển trong quá trình vận hành
Lợi ích: Không bao giờ bị ràng buộc vào một chuỗi cung ứng nhiên liệu - chuyển sang bất kỳ nguồn khí nào rẻ hơn hoặc có sẵn, giảm chi phí nhiên liệu hàng năm từ 15–25%
Trường hợp sử dụng: Một bãi vật liệu xây dựng ở miền bắc Trung Quốc chuyển từ LPG sang CNG trong thời gian giá tăng đột biến vào mùa đông, tiết kiệm 45.000 Yên mỗi năm mỗi đơn vị
Tính năng: Hệ thống truyền động IC tạo ra lực kéo tối đa 16 kN, khả năng leo dốc đầy tải 18%
Lợi ích: Vận chuyển tải trọng 2,5 tấn lên các đoạn đường dốc sỏi tại các cảng và mỏ đá mà không cần quay hoặc lật bánh xe — một giới hạn an toàn mà các mẫu IC điện và nhẹ hơn đơn giản không thể sánh được
Trường hợp sử dụng: Đường vào bến container có độ dốc ổn định 15% - chiếc xe tải này leo lên chúng mà không bị sải bước
Tính năng: Cấu hình lốp khí nén 21×7-15 phía trước / Phía sau 18×7-8 với chiều rộng rãnh trước 1.000 mm
Lợi ích: Lực kéo tốt hơn 40% trên bề mặt lỏng lẻo so với lốp đặc, cộng với giảm rung tự nhiên giúp bảo vệ hàng hóa dễ vỡ khỏi va đập trên đường
Trường hợp sử dụng: Bãi phân phối gạch men nơi đường rung làm nứt gạch - lốp khí nén giảm tỷ lệ vỡ từ 3% xuống dưới 0,5%
Tính năng: Khung gầm hạng nặng với chiều dài cơ sở 1.650 mm và tâm tải 500 mm
Lợi ích: Tỷ lệ trọng lượng trên tải 1,47:1 giúp ngăn chặn lực nâng từ phía sau và lật nghiêng bên hông, rất quan trọng khi làm việc ngoài trời khi có gió tạt ngang hoặc trên mặt đất không bằng phẳng
Trường hợp sử dụng: Hoạt động tại cảng ven biển nơi gió giật thách thức xe nâng hạng nhẹ trong quá trình xếp hàng trên giá cao
Đặc tính: Động cơ chạy bằng nhiên liệu khí không có vấn đề về sáp hoặc gel ở động cơ diesel ở nhiệt độ dưới 0
Lợi ích: Khởi động ở nhiệt độ lạnh đáng tin cậy xuống tới -20°C mà không cần bộ sưởi dạng khối hoặc phụ gia nhiên liệu — rất quan trọng đối với các hoạt động ở khu vực phía Bắc, nơi các đội xe diesel mất hàng giờ vào mỗi buổi sáng mùa đông
Trường hợp sử dụng: Sân xây dựng Cáp Nhĩ Tân ở -15°C — xe nâng nhiên liệu kép khởi động và đạt công suất tối đa trong vòng vài phút, trong khi các đối thủ cạnh tranh chạy bằng động cơ diesel đứng yên chờ khởi động
| So sánh Đối thủ cạnh tranh nhiên liệu kép | H-Series 2.5T | (Diesel) | (LPG đơn) |
|---|---|---|---|
| Nhiên liệu linh hoạt | Có thể chuyển đổi LPG + CNG | Chỉ có động cơ diesel | chỉ LPG |
| Khả năng phân loại đầy tải | 18% | 15–17% | 15% |
| Lực kéo tối đa | 16 kN | 13–14 kN | 13 kN |
| Tốc độ di chuyển đã tải | 18 km/giờ | 16–17 km/giờ | 16 km/giờ |
| Chi phí nhiên liệu linh hoạt | Cao (chuyển đổi nguồn kép) | Thấp (phụ thuộc vào giá dầu diesel) | Trung bình (nguồn đơn) |
| Hiệu suất khởi động nguội | Tuyệt vời (khí không tạo gel) | Kém (tẩy lông diesel) | Tốt |
| Phát thải hạt | Gần số không | Cao | Thấp |
| Khoảng thời gian bảo trì | 500 giờ | 250 giờ | 500 giờ |
| Bán kính quay | 2.170mm | 2.300–2.500 mm | 2.200–2.400 mm |
| Nỗi đau của người mua về | cách giải quyết vấn đề nhiên liệu kép dòng H |
|---|---|
| Biến động giá dầu diesel khiến việc lập ngân sách trở nên bất khả thi | Chuyển sang sử dụng LPG hoặc CNG dựa trên giá cả theo thời gian thực — chi phí nhiên liệu hàng năm thấp hơn 20–35% so với chi phí nhiên liệu diesel tương đương |
| Độ dốc và địa hình gồ ghề xe nâng thông thường | Khả năng leo dốc 18% + lực kéo 16 kN + độ bám của lốp khí nén = leo dốc trên sỏi, bùn và đường dốc ướt |
| Sự gián đoạn cung cấp nhiên liệu duy nhất khiến toàn bộ đội tàu dừng lại | Nhiên liệu kép = bảo hiểm kép. Nếu một nguồn khí bị cắt, nguồn khí kia sẽ tiếp tục ngay lập tức - không có thời gian ngừng hoạt động của đội xe |
| Hàng dễ vỡ hư hỏng do đường rung lắc trên mặt đất không bằng phẳng | Lốp khí nén hấp thụ hơn 60% năng lượng va đập trên đường, giảm tỷ lệ hư hỏng do vận chuyển đối với gốm sứ, thủy tinh và vật liệu xây dựng |
| Xe nâng diesel không khởi động trong mùa đông lạnh giá | Nhiên liệu khí không tạo gel hoặc sáp dưới mức đóng băng - khởi động ở nhiệt độ lạnh -20°C đáng tin cậy mà không có độ trễ khởi động |