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एचएच25(जेड)
हुआहे
उत्पाद अवलोकन
सबसे कठिन आउटडोर सामग्री प्रबंधन चुनौतियों के लिए इंजीनियर किया गया, एच-सीरीज़ 2.5T डुअल फ्यूल फोर्कलिफ्ट एकल-ऊर्जा निर्भरता से मुक्त हो जाता है। इसकी असाधारण क्षमता: एक मशीन, दो ईंधन विकल्प - एलपीजी (तरलीकृत पेट्रोलियम गैस) और सीएनजी (संपीड़ित प्राकृतिक गैस) - स्थानीय आपूर्ति स्थितियों और मूल्य गतिशीलता के आधार पर तुरंत स्विच करने योग्य। यह दोहरी-ईंधन वास्तुकला बेड़े प्रबंधकों को एक ईंधन बाजार की दया पर निर्भर रहने के बजाय वास्तविक ऊर्जा लागत नियंत्रण प्रदान करती है।
हुड के नीचे, एक आंतरिक दहन पावरट्रेन 16 kN का चरम कर्षण बल और उद्योग की अग्रणी 18% पूर्ण-लोड ग्रेडेबिलिटी प्रदान करता है, जो वायवीय टायरों (सामने: 21×7-15, पीछे: 18×7-8) के साथ जोड़ा जाता है जो आत्मविश्वास के साथ बजरी, मिट्टी और गीली सतहों को काटते हैं। 3,680 किलोग्राम वजन और 1,650 मिमी व्हीलबेस 1.47:1 वजन-से-लोड अनुपात प्रदान करता है - जो उद्योग के 1.3:1 मानक से काफी ऊपर है - ऊंचाई पर पूरी तरह से लोड होने पर भी रॉक-सॉलिड स्थिरता सुनिश्चित करता है।
मस्त विकल्प केवल 2,080 मिमी की पीछे हटने वाली ऊंचाई के साथ 3,000 से 6,000 मिमी की लिफ्ट ऊंचाई तक फैले हुए हैं, जिससे ट्रक को मानक दरवाजे और कंटेनर के उद्घाटन से गुजरने की अनुमति मिलती है। यह एक फोर्कलिफ्ट है जिसे यार्डों, खदानों, बंदरगाहों और निर्माण स्थलों के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां स्थितियाँ कठिन हैं, ढलान खड़ी हैं, और डाउनटाइम कोई विकल्प नहीं है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
Q1: क्या मैं फोर्कलिफ्ट चलते समय एलपीजी और सीएनजी के बीच स्विच कर सकता हूं? उत्तर: हाँ. डैशबोर्ड पर लगा ईंधन चयनकर्ता ऑन-द-गो स्विचिंग की अनुमति देता है। इंजन 5 सेकंड के भीतर ईंधन स्रोतों के बीच स्वचालित रूप से संक्रमण करता है - कोई रोक नहीं, कोई मैन्युअल समायोजन की आवश्यकता नहीं है।
Q2: क्या दोहरे ईंधन का रखरखाव डीजल की तुलना में अधिक महंगा है? उत्तर: वास्तव में कम महंगा। गैस-ईंधन इंजन वस्तुतः कोई कार्बन जमा उत्पन्न नहीं करते हैं, और तेल संदूषण डीजल इंजनों की तुलना में बहुत कम है। सेवा अंतराल 500 घंटे (डीज़ल के लिए 250 की तुलना में) तक बढ़ाया जाता है, और रखरखाव के लिए इंजेक्टर या टर्बोचार्जर जैसे कोई डीजल-विशिष्ट घटक नहीं होते हैं।
Q3: वायवीय टायरों वाले फ्लैट टायरों के बारे में क्या? उत्तर: सामने के टायर समान दबाव वितरण के साथ विस्तृत 21×7-15 विनिर्देश का उपयोग करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप सामान्य उपयोग में पंचर दर बहुत कम होती है। चरम वातावरण (धातु स्क्रैप यार्ड, कांच कारखाने) के लिए, वैकल्पिक ठोस टायर उपलब्ध हैं - हालांकि सवारी आराम में कुछ बदलाव के साथ।
Q4: ऑपरेशन के दौरान सीएनजी टैंक कितने समय तक चलता है? उत्तर: एक मानक 80L सीएनजी सिलेंडर लगभग 6-7 घंटे का निरंतर लोडेड ऑपरेशन प्रदान करता है। एलपीजी सिलेंडर का रनटाइम समान है। सटीक अवधि भार भार और कर्तव्य चक्र की तीव्रता पर निर्भर करती है।
Q5: क्या यह फोर्कलिफ्ट घर के अंदर काम कर सकता है? उत्तर: पर्याप्त वेंटिलेशन के साथ छोटी अवधि का इनडोर उपयोग स्वीकार्य है। गैस-ईंधन निकास डीजल की तुलना में लगभग शून्य कण पैदा करता है। लंबे समय तक बंद स्थान में संचालन के लिए, हम एक उत्प्रेरक निकास शोधक जोड़ने या हमारे शुद्ध-इलेक्ट्रिक मॉडल पर विचार करने की सलाह देते हैं।
Q6: वारंटी नीति क्या है? उत्तर: पूर्ण वाहन: 1 वर्ष/2,000 घंटे (जो भी पहले हो)। इंजन और ट्रांसमिशन कोर पावरट्रेन: 2 वर्ष / 4,000 घंटे (जो भी पहले हो)।
उत्पाद विशिष्टता
| 1 | नमूना | इकाई | एचएच25 (जेड) | |||
| जनरल | 2 | शक्ति का प्रकार | - | गैसोलीन/एलपीजी |
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| 3 | रेटेड क्षमता | किग्रा | 2500 | |||
| 4 | लोड केंद्र | मिमी | 500 | |||
| 5 | लिफ्ट की ऊंचाई | मिमी | 3000 | |||
| 6 | मुफ़्त लिफ्ट ऊंचाई | मिमी | 110 | |||
| 7 | कांटा आकार (एल*डब्ल्यू*टी) | मिमी | 1070x120x40 | |||
| 8 | कांटा फैलाना | न्यूनतम अधिकतम। | मिमी | 240/1040 | ||
| 9 | मस्त झुकाव रेंज (एफ/आर) | डिग्री | 6/12 | |||
| 10 | कुल वजन | किग्रा | 4000 | |||
| विशेषता एवं आयाम | 11 | फ्रंट ओवरहैंग | मिमी | 480 | ||
| 12 | समग्र आयाम | काँटे के मुख तक की लंबाई (काँटे के बिना) | मिमी | 2570 | ||
| 13 | काँटे के मुख तक की लंबाई (काँटे के साथ) | मिमी | 3640 | |||
| 14 | पहिये की चौड़ाई | मिमी | 1160 | |||
| 15 | मस्तूल की ऊँचाई कम हो गई | मिमी | 2050 | |||
| 16 | मस्त विस्तारित ऊंचाई | मिमी | 4000 | |||
| 17 | ओवरहेड गार्ड की ऊँचाई | मिमी | 2150 | |||
| 18 | टर्निंग रेडियस | मिमी | 2380 | |||
| 19 | न्यूनतम. समकोण गलियारे की चौड़ाई | मिमी | 2000 | |||
| प्रदर्शन | 20 | यात्रा की गति (अनलोड/पूर्ण लोड) | किमी/घंटा | 20/18.5 | ||
| 21 | लिफ्ट गति (अनलोड/पूरा लोड) | किमी/घंटा | 510/450 | |||
| 22 | अधिकतम. ग्रेडेबिलिटी | % | 20 | |||
| पहिये और टायरों की शक्ति | 23 | टायर | सामने | - | 7.00-12-12पीआर | |
| 24 | पिछला | - | 6.00-9-10पीआर | |||
| 25 | चाल | सामने | मिमी | 970 | ||
| 26 | पिछला | मिमी | 950 | |||
| 27 | व्हीलबेस | मिमी | 1650 | |||
| 28 | न्यूनतम. धरातल | फ़्रेम (अनलोड/पूर्ण लोड) | मिमी | 150/140 | ||
| 29 | मस्तूल (अनलोड/पूरा लोड) | मिमी | 160/150 | |||
| 30 | बैटरी | वी/आह | 12/80 | |||
| 31 | इंजन | नमूना | - | K25 | ||
| 32 | निर्धारित उत्पादन | किलोवाट/आरपीएम | 37.4/2300 | |||
| 33 | रेटेड टॉर्क | एनएम/आरपीएम | 171.2/1600 | |||
| 34 | विस्थापन | प्रतिलिपि | 2488 | |||
| 35 | सिलेंडर की संख्या | - | 4 | |||
| 36 | बोर×स्ट्रोक | मिमी | 89*100 | |||
| 37 | हस्तांतरण | प्रकार | - | हाइड्रोलिक | ||
| 38 | शिफ्ट (एफडब्ल्यूडी/आरवीएस) | - | 1/1 | |||
| 39 | परिचालन दाब | एमपीए | 17.5 | |||
फ़ीचर: एलपीजी और सीएनजी दोनों के साथ संगत एकल इंजन प्लेटफ़ॉर्म, ऑपरेशन के दौरान डैशबोर्ड नियंत्रण के माध्यम से स्विच करने योग्य
लाभ: कभी भी एक ईंधन आपूर्ति श्रृंखला में बंद न रहें - जो भी गैस स्रोत सस्ता या उपलब्ध हो, उस पर स्विच करें, जिससे वार्षिक ईंधन व्यय 15-25% कम हो जाएगा।
उपयोग का मामला: उत्तरी चीन में एक निर्माण सामग्री यार्ड सर्दियों की कीमतों में बढ़ोतरी के दौरान एलपीजी से सीएनजी पर स्विच करता है, जिससे प्रति यूनिट सालाना ¥ 45,000 की बचत होती है।
फ़ीचर: आईसी पावरट्रेन 16 केएन अधिकतम कर्षण बल, 18% पूर्ण-लोड चढ़ाई क्षमता का उत्पादन करता है
लाभ: बंदरगाहों और खदानों पर बिना व्हील स्पिन या रोलबैक के खड़ी बजरी रैंप पर 2.5 टन भार ढोना - एक सुरक्षा मार्जिन जो इलेक्ट्रिक और लाइटर आईसी मॉडल से मेल नहीं खा सकता है
उपयोग का मामला: निरंतर 15% ढाल के साथ कंटेनर टर्मिनल पहुंच सड़कें - यह ट्रक बिना रुके उन पर चढ़ जाता है
फ़ीचर: फ्रंट 21×7-15 / रियर 18×7-8 वायवीय टायर कॉन्फ़िगरेशन 1,000 मिमी फ्रंट ट्रैक चौड़ाई के साथ
लाभ: ठोस टायरों की तुलना में ढीली सतहों पर 40% से अधिक बेहतर पकड़, साथ ही प्राकृतिक कंपन डंपिंग जो नाजुक कार्गो को सड़क के झटके से बचाती है
उपयोग का मामला: सिरेमिक टाइल वितरण यार्ड जहां सड़क के कंपन से टाइलें टूट जाती हैं - वायवीय टायर टूटने की दर को 3% से घटाकर 0.5% से कम कर देते हैं।
फ़ीचर: 1,650 मिमी व्हीलबेस और 500 मिमी लोड सेंटर के साथ हेवी-ड्यूटी चेसिस
लाभ: 1.47:1 भार-से-भार अनुपात रियर-एंड लिफ्ट और साइड टिपिंग को रोकता है, जो क्रॉसविंड में या असमान जमीन पर बाहरी काम के लिए महत्वपूर्ण है।
उपयोग का मामला: तटीय बंदरगाह संचालन जहां हवा के झोंके हाई-रैक स्टैकिंग के दौरान हल्के फोर्कलिफ्ट को चुनौती देते हैं
फ़ीचर: गैस-ईंधन इंजन जिसमें उप-शून्य तापमान पर कोई डीजल वैक्सिंग या जेलिंग समस्या नहीं होती है
लाभ: विश्वसनीय ठंड ब्लॉक हीटर या ईंधन एडिटिव्स के बिना -20 डिग्री सेल्सियस तक शुरू होती है - उत्तरी क्षेत्र के संचालन के लिए महत्वपूर्ण है जहां डीजल बेड़े हर सर्दियों की सुबह घंटों खो देते हैं
उपयोग का मामला: -15 डिग्री सेल्सियस पर हार्बिन निर्माण यार्ड - दोहरी ईंधन फोर्कलिफ्ट शुरू होती है और मिनटों के भीतर पूरी शक्ति तक पहुंच जाती है, जबकि डीजल प्रतिस्पर्धी वार्म-अप के इंतजार में बेकार बैठे रहते हैं
| तुलना | एच-सीरीज़ 2.5T डुअल फ्यूल | कॉम्पिटिटर (डीज़ल) | कॉम्पिटिटर (सिंगल एलपीजी) |
|---|---|---|---|
| ईंधन लचीलापन | एलपीजी + सीएनजी स्विचेबल | केवल डीजल | केवल एलपीजी |
| फुल-लोड ग्रेडेबिलिटी | 18% | 15-17% | 15% |
| अधिकतम कर्षण बल | 16 के.एन | 13-14 के.एन | 13 के.एन |
| भरी हुई यात्रा गति | 18 किमी/घंटा | 16-17 किमी/घंटा | 16 किमी/घंटा |
| ईंधन लागत लचीलापन | उच्च (दोहरी स्रोत स्विचिंग) | कम (डीज़ल कीमत पर निर्भर) | मध्यम (एकल स्रोत) |
| कोल्ड स्टार्ट प्रदर्शन | बहुत बढ़िया (गैस जमती नहीं) | ख़राब (डीज़ल वैक्सिंग) | अच्छा |
| कण उत्सर्जन | शून्य के करीब | उच्च | कम |
| रखरखाव अंतराल | 500 घंटे | 250 घंटे | 500 घंटे |
| टर्निंग रेडियस | 2,170 मिमी | 2,300-2,500 मिमी | 2,200-2,400 मिमी |
| क्रेता की परेशानी का बिंदु: | एच-सीरीज़ डुअल फ्यूल इसे कैसे हल करता है |
|---|---|
| डीजल की कीमत में अस्थिरता बजट बनाना असंभव बना देती है | वास्तविक समय मूल्य निर्धारण के आधार पर एलपीजी या सीएनजी पर स्विच करें - वार्षिक ईंधन लागत डीजल समकक्ष से 20-35% कम है |
| ढलान और उबड़-खाबड़ इलाका सामान्य फोर्कलिफ्ट को रोक देता है | 18% ग्रेडेबिलिटी + 16 केएन ट्रैक्शन + वायवीय टायर पकड़ = बजरी, मिट्टी और गीले रैंप पर भरी हुई चढ़ाई |
| एकल ईंधन आपूर्ति व्यवधान से पूरा बेड़ा रुक जाता है | दोहरा ईंधन = दोहरा बीमा। यदि एक गैस स्रोत बंद हो जाता है, तो दूसरा तुरंत काम संभाल लेता है - शून्य फ्लीट डाउनटाइम |
| असमान ज़मीन पर सड़क के कंपन से क्षतिग्रस्त नाजुक माल | वायवीय टायर 60% से अधिक सड़क आघात ऊर्जा को अवशोषित करते हैं, जिससे सिरेमिक, कांच और निर्माण सामग्री के लिए परिवहन क्षति दर में कटौती होती है |
| सर्दी की ठंड में डीजल फोर्कलिफ्ट शुरू नहीं होंगी | गैस ईंधन ठंड से नीचे जेल या मोम नहीं बनाता है - विश्वसनीय -20 डिग्री सेल्सियस ठंड शून्य वार्म-अप देरी के साथ शुरू होती है |