Forklift Dwi Bahan Api 2.5 Tan | LPG/CNG Gas Asli Dua Hala 20% KebolehGredan Tayar Pneumatik Forklift Pembakaran Dalaman

Rumah » Semua Produk » Forklift » LPG Forklift » Forklift Dwi Bahan Api 2.5 Tan | LPG/CNG Gas Asli Dua Hala 20% KebolehGredan Tayar Pneumatik Forklift Pembakaran Dalaman

2.0-3.5 tan Forklift Lpg Berkualiti Tinggi Cekap

Forklift Dwi Bahan Api 2.5 Tan | LPG/CNG Gas Asli Dua Hala 20% KebolehGredan Tayar Pneumatik Forklift Pembakaran Dalaman

Sebuah Forklift Dwi Bahan Api 2.5 Tan | LPG/CNG Gas Asli Dua Hala 20% KebolehGredan Tayar Pneumatik Forklift Pembakaran Dalaman

Ketinggian Angkat (beban penuh): 3000 mm
Kelajuan Angkat (memunggah/beban penuh):510mm/s/450mm/s
Kelajuan Perjalanan(punggah/beban penuh):20 Km/j/18.5Km/j
Kebolehgredan maksimum:20%

Kuantiti:
Ketersediaan:





Tanya Tambah ke Bakul

model:
HH25(Z)
Jenama:
HuaHe

Gambaran Keseluruhan Produk

Direka kejuruteraan untuk cabaran pengendalian bahan luar yang paling sukar, Forklift Dwi Bahan Api 2.5T Siri H membebaskan diri daripada pergantungan tenaga tunggal. Keupayaan menonjolnya: satu mesin, dua pilihan bahan api — LPG (gas petroleum cecair) dan CNG (gas asli termampat) — boleh ditukar dengan segera berdasarkan keadaan bekalan tempatan dan dinamik harga. Seni bina dwi-bahan api ini memberikan pengurus armada kawalan kos tenaga tulen dan bukannya bergantung pada satu pasaran bahan api.

Di bawah hud, rangkaian kuasa pembakaran dalaman memberikan 16 kN daya tarikan puncak dan 18% kebolehgredan beban penuh yang terkemuka di industri, dipasangkan dengan tayar pneumatik (depan: 21×7-15, belakang: 18×7-8) yang menggigit kerikil, lumpur dan permukaan basah dengan yakin. Berat kerb 3,680 kg dan jarak roda 1,650 mm memberikan nisbah berat kepada beban 1.47:1 — jauh melebihi norma industri 1.3:1 — memastikan kestabilan pepejal batuan walaupun dimuatkan sepenuhnya pada ketinggian.

Pilihan tiang menjangkau ketinggian lif 3,000 hingga 6,000 mm dengan ketinggian ditarik balik hanya 2,080 mm, membolehkan trak melalui pintu standard dan bukaan kontena. Ini ialah forklift yang direka untuk halaman, kuari, pelabuhan dan tapak pembinaan yang keadaannya kasar, cerun curam dan masa henti bukan pilihan.

Soalan Lazim

S1: Bolehkah saya bertukar antara LPG dan CNG semasa forklift bergerak? A: Ya. Pemilih bahan api yang dipasang pada papan pemuka membolehkan penukaran semasa dalam perjalanan. Enjin beralih secara automatik antara sumber bahan api dalam masa 5 saat — tiada henti, tiada pelarasan manual diperlukan.

S2: Adakah penyelenggaraan dwi-bahan api lebih mahal daripada diesel? A: Sebenarnya lebih murah. Enjin bahan api gas menghasilkan hampir tiada deposit karbon, dan pencemaran minyak jauh lebih rendah daripada enjin diesel. Selang perkhidmatan dilanjutkan kepada 500 jam (berbanding 250 untuk diesel), dan tiada komponen khusus diesel seperti penyuntik atau pengecas turbo untuk diselenggara.

S3: Bagaimana pula dengan tayar pancit dengan tayar pneumatik? A: Tayar hadapan menggunakan spesifikasi lebar 21×7-15 dengan pengagihan tekanan sekata, menghasilkan kadar tusukan yang sangat rendah dalam penggunaan biasa. Untuk persekitaran yang melampau (halaman sekerap logam, kilang kaca), tayar pepejal pilihan tersedia — walaupun dengan beberapa pertukaran dalam keselesaan perjalanan.

S4: Berapa lama tangki CNG bertahan semasa operasi? A: Silinder CNG 80L standard menyediakan kira-kira 6–7 jam operasi pemuatan berterusan. Masa jalan silinder LPG adalah serupa. Tempoh tepat bergantung pada berat beban dan keamatan kitaran tugas.

S5: Bolehkah forklift ini berfungsi di dalam rumah? J: Penggunaan dalaman jangka pendek boleh diterima dengan pengudaraan yang mencukupi. Ekzos bahan api gas menghasilkan zarah hampir sifar berbanding diesel. Untuk operasi ruang tertutup yang berpanjangan, kami mengesyorkan menambah penulen ekzos pemangkin atau mempertimbangkan model elektrik tulen kami.

S6: Apakah polisi jaminan? A: Kenderaan lengkap: 1 tahun / 2,000 jam (mana yang lebih awal). Enjin dan teras transmisi kuasa: 2 tahun / 4,000 jam (mana-mana dahulu).

Spesifikasi Produk

	1	Model			UNIT	HH25 (Z)
Jeneral	2	Jenis Kuasa			-	Petrol/LPG
	3	Kapasiti Dinilai			kg	2500
	4	Pusat Muatan			mm	500
	5	Ketinggian Angkat			mm	3000
	6	Ketinggian Angkat Percuma			mm	110
	7	Saiz Garpu (LWT)			mm	1070x120x40
	8	Hamparan Garpu		Min./Maks.	mm	240/1040
	9	Julat Kecondongan Tiang (B/R)			Deg	6/12
	10	Jumlah Berat			kg	4000
Ciri&Dimensi	11	Overhang Depan			mm	480
	12	Dimensi keseluruhan	Panjang ke Muka Garpu (tanpa garpu)		mm	2570
	13		Panjang ke Muka Garpu (dengan garpu)		mm	3640
	14		Lebar Roda		mm	1160
	15		Tiang Turun Ketinggian		mm	2050
	16		Ketinggian Lanjutan Tiang		mm	4000
	17		Ketinggian Pengawal Atas		mm	2150
	18	Jejari Pusing			mm	2380
	19	Min. Lebar Lorong Sudut Kanan			mm	2000
Prestasi	20	Kelajuan Perjalanan (memunggah/beban penuh)			km/j	20/18.5
	21	Kelajuan Angkat (punggah/beban penuh)			km/j	510/450
	22	Maks. Kebolehgredan			%	20
Kuasa Roda & Tayar	23	tayar		Depan	-	7.00-12-12PR
	24	tayar		belakang	-	6.00-9-10PR
	25	Tapak		Depan	mm	970
	26	Tapak		belakang	mm	950
	27	Jarak roda			mm	1650
	28	Min. Pembersihan Tanah		Bingkai (punggah / muat penuh)	mm	150/140
	29	Min. Pembersihan Tanah		Tiang (punggah / muat penuh)	mm	160/150
	30	Bateri			v/ah	12/80
	31	Enjin		Model	-	K25
	32			Output Dinilai	kw/rpm	37.4/2300
	33			Tork Dinilai	nm/rpm	171.2/1600
	34			Anjakan	cc	2488
	35			Bilangan Silinder	-	4
	36			Bore×Stroke	mm	89*100
	37	Penularan		taip	-	Hidraulik
	38	Penularan		Shift (FWD/RVS)	-	1/1
	39	Tekanan Operasi			mpa	17.5

Sorotan Utama

Sorotan 1: Bahan Api Dwi LPG/CNG — Kebebasan Tenaga, Kawalan Kos

Ciri: Platform enjin tunggal serasi dengan LPG dan CNG, boleh ditukar melalui kawalan papan pemuka semasa operasi
Faedah: Jangan sekali-kali terkunci dalam satu rantaian bekalan bahan api — tukar kepada mana-mana sumber gas yang lebih murah atau tersedia, mengurangkan perbelanjaan bahan api tahunan sebanyak 15–25%
Kes Penggunaan: Sebuah halaman bahan binaan di utara China bertukar daripada LPG kepada CNG semasa kenaikan harga musim sejuk, menjimatkan ¥45,000 setiap tahun seunit

Sorotan 2: Daya tarikan 16 kN + Kebolehgredan 18% — Takluk Mana-mana Rupa Bumi

Ciri: Powertrain IC menghasilkan daya cengkaman maksimum 16 kN, keupayaan mendaki beban penuh 18%
Faedah: Angkut 2.5 tan memuatkan tanjakan batu kelikir yang curam di pelabuhan dan kuari tanpa putaran roda atau rollback — margin keselamatan yang tidak dapat dipadankan oleh model IC elektrik dan lebih ringan
Kes Penggunaan: Jalan masuk terminal kontena dengan kecerunan 15% yang mampan — trak ini memanjatnya dengan muatan tanpa melanggar langkah

Sorotan 3: Tayar Pneumatik — Cengkaman Semua Rupa Bumi, Perlindungan Kargo

Ciri: Depan 21×7-15 / Belakang 18×7-8 konfigurasi tayar pneumatik dengan lebar trek hadapan 1,000 mm
Faedah: 40%+ daya tarikan yang lebih baik pada permukaan longgar berbanding tayar pepejal, serta redaman getaran semula jadi yang melindungi kargo rapuh daripada renjatan jalan raya
Kes Penggunaan: Halaman pengedaran jubin seramik di mana getaran jalan retak jubin — tayar pneumatik mengurangkan kadar pecah daripada 3% kepada di bawah 0.5%

Sorotan 4: 3,680 kg Berat Kerb — Kestabilan yang Boleh Anda Percayai

Ciri: Casis tugas berat dengan jarak roda 1,650 mm dan pusat beban 500 mm
Faedah: Nisbah berat-ke-beban 1.47:1 menghalang lif bahagian belakang dan condong ke sisi, kritikal untuk kerja luar dalam angin lintang atau di atas tanah yang tidak rata
Kes Penggunaan: Operasi pelabuhan pantai di mana tiupan angin mencabar forklift ringan semasa menyusun rak tinggi

Sorotan 5: Kebolehpercayaan Cuaca Sejuk — Mulakan Apabila Diesel Tidak Boleh

Ciri: Enjin bahan api gas tanpa waxing diesel atau masalah pembentuk gel pada suhu di bawah sifar
Faedah: Sejuk yang boleh dipercayai bermula sehingga -20°C tanpa pemanas blok atau bahan tambahan bahan api — kritikal untuk operasi wilayah utara di mana armada diesel kehilangan jam setiap pagi musim sejuk
Kes Penggunaan: Kawasan pembinaan Harbin pada -15°C — forklift dwi bahan api bermula dan mencapai kuasa penuh dalam beberapa minit, manakala pesaing diesel duduk melahu menunggu pemanasan badan

Kelebihan Persaingan lwn Alternatif Industri

Perbandingan Pesaing	Dwi Bahan Api 2.5T Siri H	(Diesel)	(LPG Tunggal)
Fleksibiliti Bahan Api	LPG + CNG boleh tukar	Diesel sahaja	LPG sahaja
Kebolehgredan Muatan Penuh	18%	15–17%	15%
Daya Tarikan Maks	16 kN	13–14 kN	13 kN
Kelajuan Perjalanan yang Dimuatkan	18 km/j	16–17 km/j	16 km/j
Fleksibiliti Kos Bahan Api	Tinggi (penukaran dwi sumber)	Rendah (bergantung pada harga diesel)	Sederhana (sumber tunggal)
Prestasi Permulaan Dingin	Cemerlang (gas tidak gel)	Buruk (pelilin diesel)	bagus
Pelepasan Zarah	Hampir sifar	tinggi	rendah
Selang Penyelenggaraan	500 jam	250 jam	500 jam
Jejari Pusing	2,170 mm	2,300–2,500 mm	2,200–2,400 mm

Penyelesaian Titik Sakit

Titik Sakit Pembeli	Bagaimana Bahan Api Dwi Siri H Menyelesaikannya
Ketidaktentuan harga diesel menjadikan belanjawan mustahil	Beralih kepada LPG atau CNG berdasarkan harga masa nyata — kos bahan api tahunan 20–35% di bawah setara diesel
Cerun dan rupa bumi yang kasar menghalang forklift biasa	18% kebolehgredan + cengkaman 16 kN + cengkaman tayar pneumatik = pendakian yang dimuatkan pada batu kelikir, lumpur dan tanjakan basah
Gangguan bekalan bahan api tunggal menghentikan keseluruhan armada	Dwi bahan api = dwi insurans. Jika satu sumber gas terputus, yang lain akan mengambil alih serta-merta - sifar masa henti armada
Kargo rapuh rosak akibat getaran jalan di atas tanah yang tidak rata	Tayar pneumatik menyerap 60%+ tenaga kejutan jalan, mengurangkan kadar kerosakan pengangkutan untuk seramik, kaca dan bahan binaan
Forklift diesel tidak akan bermula pada musim sejuk	Bahan api gas tidak gel atau lilin di bawah paras beku — boleh dipercayai -20°C sejuk bermula dengan sifar kelewatan pemanasan

Sebelumnya:

Seterusnya:

forklift petrol/lpg untuk dijual Forklift lpg 2.5 tan Forklift Petrol/LPG 2.5 tan Forklift 4 roda Forklift Petrol/LPG Forklift 2.5 tan trak forklift dwi bahan api forklift tugas berat luar forklift kebolehgredan 20%. forklift berkuasa gas asli