2.5톤 이중 연료 지게차 | LPG/CNG 천연 가스 양방향 20% 등판 능력 공압 타이어 내연 지게차

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2.5톤 이중 연료 지게차 | LPG/CNG 천연 가스 양방향 20% 등판 능력 공압 타이어 내연 지게차

리프트 높이(완전 부하):3000mm
리프트 속도(언로드/완전 부하):510mm/s/450mm/s
이동 속도(내리거나 완전 부하):20 Km/h/18.5Km/h
최대등급:20%

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유효성:





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모델:
HH25(Z)
상표:
화허

제품개요

가장 까다로운 실외 자재 취급 과제를 위해 설계된 H-시리즈 2.5T 이중 연료 지게차는 단일 에너지 의존에서 벗어났습니다. 뛰어난 기능: 하나의 기계, 두 가지 연료 옵션(LPG(액화석유가스) 및 CNG(압축천연가스))은 현지 공급 조건 및 가격 역학에 따라 즉시 전환 가능합니다. 이 이중 연료 아키텍처는 차량 관리자에게 단일 연료 시장에 좌우되지 않고 진정한 에너지 비용 통제를 제공합니다.

후드 아래에 있는 내연 파워트레인은 16kN의 최대 견인력과 업계 최고의 18% 완전 부하 등판 능력을 제공하며, 자갈, 진흙, 젖은 노면을 자신 있게 통과하는 공압 타이어(앞: 21×7-15, 뒤: 18×7-8)와 결합됩니다. 3,680kg의 연석 중량과 1,650mm의 휠베이스는 업계 표준인 1.3:1보다 훨씬 높은 1.47:1의 중량 대 하중 비율을 제공하여 높이에 완전히 적재된 경우에도 견고한 안정성을 보장합니다.

마스트 옵션의 범위는 리프트 높이 3,000~6,000mm이고 수납 높이는 2,080mm에 불과하므로 트럭이 표준 출입구와 컨테이너 개구부를 통과할 수 있습니다. 이 지게차는 조건이 열악하고 경사가 가파르며 가동 중단 시간이 허용되지 않는 야드, 채석장, 항만 및 건설 현장을 위해 설계된 지게차입니다.

FAQ

Q1: 지게차가 이동하는 동안 LPG와 CNG 간에 전환할 수 있나요? 답: 그렇습니다. 대시보드에 장착된 연료 선택기를 통해 이동 중에도 연료를 전환할 수 있습니다. 엔진은 5초 이내에 연료 공급원 간에 자동으로 전환되므로 정지나 수동 조정이 필요하지 않습니다.

Q2: 이중 연료 유지 관리는 디젤보다 비용이 더 듭니까? A: 실제로는 더 저렴해요. 가스 연료 엔진은 사실상 탄소 침전물을 생성하지 않으며 오일 오염은 디젤 엔진보다 훨씬 낮습니다. 서비스 간격은 500시간(디젤의 경우 250시간)까지 연장되며 유지 관리할 인젝터나 터보차저와 같은 디젤 관련 구성 요소가 없습니다.

Q3: 공기압 타이어가 장착된 펑크난 타이어는 어떻습니까? A: 앞 타이어는 압력 분포가 균일한 넓은 21×7-15 사양을 사용하므로 일반 사용 시 펑크율이 매우 낮습니다. 극한의 환경(금속 스크랩 처리장, 유리 공장)의 경우 옵션으로 솔리드 타이어를 사용할 수 있지만 승차감은 어느 정도 저하됩니다.

Q4: CNG 탱크는 작동 중 얼마나 오래 지속됩니까? A: 표준 80L CNG 실린더는 약 6~7시간의 연속 부하 작동을 제공합니다. LPG 실린더 런타임은 비슷합니다. 정확한 기간은 부하 무게와 듀티 사이클 강도에 따라 다릅니다.

Q5: 이 지게차는 실내에서 작동할 수 있습니까? A: 적절한 환기가 이루어지면 단기간 실내 사용이 허용됩니다. 가스 연료 배기는 디젤에 비해 거의 0에 가까운 미립자를 생성합니다. 장기간 밀폐된 공간에서 작동하려면 촉매 배기 정화기를 추가하거나 순수 전기 모델을 고려하는 것이 좋습니다.

Q6: 보증 정책은 무엇입니까? A: 전체 차량: 1년/2,000시간(먼저 도래하는 기준). 엔진 및 변속기 코어 파워트레인: 2년/4,000시간(먼저 도래하는 기준).

제품 사양

	1	모델			단위	HH25 (Z)
장군	2	전원 유형			-	가솔린/LPG
	3	정격 용량			kg	2500
	4	로드 센터			mm	500
	5	리프트 높이			mm	3000
	6	자유 리프트 높이			mm	110
	7	포크 크기(LWT)			mm	1070x120x40
	8	포크 스프레드		최소/최대	mm	240/1040
	9	마스트 틸트 범위(F/R)			데그	6/12
	10	총 중량			kg	4000
특성 및 치수	11	프론트 오버행			mm	480
	12	전체 치수	포크 전면까지의 길이(포크 제외)		mm	2570
	13		포크 앞면까지의 길이(포크 포함)		mm	3640
	14		휠 폭		mm	1160
	15		마스트를 내린 높이		mm	2050
	16		마스트 확장 높이		mm	4000
	17		오버헤드 가드 높이		mm	2150
	18	회전 반경			mm	2380
	19	최소 직각 통로 폭			mm	2000
성능	20	이동 속도(내리거나 완전 부하)			km/h	20/18.5
	21	리프트 속도(내리거나 완전 부하)			km/h	510/450
	22	최대. 등판 능력			%	20
휠 및 타이어 동력	23	타이어		앞쪽	-	7.00-12-12PR
	24	타이어		뒤쪽	-	6.00-9-10PR
	25	흘레		앞쪽	mm	970
	26	흘레		뒤쪽	mm	950
	27	휠베이스			mm	1650
	28	최소 지상고		프레임(언로드/풀 로드)	mm	150/140
	29	최소 지상고		마스트(무부하/완전 부하)	mm	160/150
	30	배터리			v/아	12/80
	31	엔진		모델	-	K25
	32			정격 출력	킬로와트/rpm	37.4/2300
	33			정격 토크	nm/rpm	171.2/1600
	34			배수량	참조	2488
	35			실린더 수	-	4
	36			보어×스트로크	mm	89*100
	37	전염		유형	-	유압
	38	전염		교대(FWD/RVS)	-	1/1
	39	작동 압력			MPA	17.5

주요 하이라이트

하이라이트 1: LPG/CNG 이중 연료 - 에너지 독립, 비용 관리

특징: LPG 및 CNG 모두와 호환되는 단일 엔진 플랫폼, 작동 중 대시보드 제어를 통해 전환 가능
이점: 하나의 연료 공급망에 얽매이지 않습니다. 더 저렴하거나 사용 가능한 가스 공급원으로 전환하여 연간 연료 지출을 15~25% 절감합니다.
사용 사례: 중국 북부의 건축 자재 야적장은 겨울 가격 급등 기간 동안 LPG에서 CNG로 전환하여 단위당 연간 45,000엔을 절약합니다.

하이라이트 2: 16kN 견인력 + 18% 등판 능력 - 모든 지형 정복

특징: 16kN의 최대 견인력, 18%의 최대 부하 상승 성능을 제공하는 IC 파워트레인
이점: 2.5톤 운반으로 바퀴 회전이나 롤백 없이 항구와 채석장의 가파른 자갈 경사로를 싣습니다. 이는 전기 및 경량 IC 모델이 따라올 수 없는 안전 여유입니다.
사용 사례: 지속적인 15% 경사도를 갖춘 컨테이너 터미널 접근 도로 - 이 트럭은 보폭을 깨지 않고 적재된 도로를 오릅니다.

하이라이트 3: 공압 타이어 — 전지형 그립, 화물 보호

특징: 전면 21×7-15 / 후면 18×7-8 공압 타이어 구성, 전면 트랙 폭 1,000mm
이점: 단단한 타이어에 비해 느슨한 표면에서 40% 이상 더 나은 견인력, 그리고 도로 충격으로부터 깨지기 쉬운 화물을 보호하는 자연적인 진동 감쇠 기능
사용 사례: 도로 진동으로 인해 타일이 갈라지는 세라믹 타일 유통장 - 공압 타이어는 파손율을 3%에서 0.5% 미만으로 줄입니다.

하이라이트 4: 3,680kg의 공차 중량 - 신뢰할 수 있는 안정성

특징: 휠 베이스가 1,650mm이고 로드 센터가 500mm인 견고한 섀시
이점: 1.47:1의 중량 대 하중 비율은 후방 리프트 및 측면 기울어짐을 방지하여 측풍이나 고르지 못한 지면에서의 야외 작업에 매우 중요합니다.
사용 사례: 높은 랙 적재 중에 돌풍으로 인해 경량 지게차가 어려움을 겪는 해안 항구 작업

하이라이트 5: 혹한기 안정성 - 디젤 엔진이 시동을 걸 수 없을 때 시동을 걸 수 있습니다.

특징: 영하의 온도에서 디젤 왁싱이나 겔화 문제가 없는 가스 연료 엔진
이점: 블록 히터나 연료 첨가제 없이 -20°C까지 안정적인 냉간 시동이 가능합니다. 이는 겨울마다 디젤 차량이 시간을 낭비하는 북부 지역 운영에 매우 중요합니다.
사용 사례: -15°C의 하얼빈 건설 현장 — 이중 연료 지게차가 시동을 걸어 몇 분 만에 최대 출력에 도달하는 반면, 디젤 경쟁업체는 예열을 기다리며 유휴 상태에 있습니다.

경쟁 우위와 업계 대안

비교	H 시리즈 2.5T 이중연료	경쟁사(디젤)	경쟁사(단일 LPG)
연료 유연성	LPG + CNG 전환 가능	디젤 전용	LPG 전용
전부하 등판 능력	18%	15~17%	15%
최대 견인력	16kN	13~14kN	13kN
적재된 이동 속도	18km/h	16~17km/h	16km/h
연료비 유연성	높음(듀얼 소스 스위칭)	낮음(디젤 가격에 따라 다름)	매체(단일 소스)
콜드 스타트 성능	우수함(가스가 겔화되지 않음)	나쁨(디젤왁싱)	좋은
미립자 배출	거의 0에 가깝다	높은	낮은
유지보수 간격	500시간	250시간	500시간
회전 반경	2,170mm	2,300~2,500mm	2,200~2,400mm

문제점 솔루션

구매자 불만 사항	H 시리즈 이중 연료가 이를 해결하는 방법
디젤 가격 변동성으로 인해 예산 책정이 불가능함	실시간 가격을 기반으로 LPG 또는 CNG로 전환 - 연간 연료비는 디젤 연료보다 20~35% 저렴합니다.
경사지나 험난한 지형에서는 일반 지게차를 실속시킵니다.	18% 등판 능력 + 16kN 견인력 + 공압 타이어 접지력 = 자갈, 진흙, 젖은 경사로에서 하중을 가한 등반
단일 연료 공급 중단으로 전체 차량이 중단됩니다.	이중 연료 = 이중 보험. 하나의 가스 공급원이 차단되면 다른 가스 공급원이 즉시 인수됩니다. 가동 중지 시간이 전혀 없습니다.
고르지 못한 지면에서 도로 진동으로 인해 손상된 깨지기 쉬운 화물	공압 타이어는 도로 충격 에너지를 60% 이상 흡수하여 세라믹, 유리 및 건축 자재의 운송 손상률을 줄입니다.
디젤 지게차는 겨울 추위에 시동이 걸리지 않습니다	가스 연료는 영하에서 겔화되거나 왁스되지 않습니다. 예열 지연 없이 -20°C의 안정적인 냉간 시동이 가능합니다.

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