| Tilgængelighed: | |
|---|---|
| Mængde: | |
HH25(Z)
HuaHe
Produktoversigt
Udviklet til de hårdeste udendørs materialehåndteringsudfordringer, bryder H-Series 2.5T Dual Fuel Gaffeltrucken fri fra afhængighed af enkelt energi. Dens enestående egenskaber: én maskine, to brændstofmuligheder - LPG (flydende gas) og CNG (komprimeret naturgas) - kan skiftes i farten baseret på lokale forsyningsforhold og prisdynamik. Denne dual-fuel-arkitektur giver flådeforvaltere ægte energiomkostningskontrol i stedet for at være prisgivet ét brændstofmarked.
Under motorhjelmen leverer en forbrændingsdrivlinje en maksimal trækkraft på 16 kN og en brancheførende 18% fuld belastningsgradabilitet, parret med pneumatiske dæk (for: 21×7-15, bag: 18×7-8), der bider i grus, mudder og våde overflader med selvtillid. Den køreklare vægt på 3.680 kg og en akselafstand på 1.650 mm giver et vægt-til-last-forhold på 1,47:1 - et godt stykke over industrinormen på 1,3:1 - hvilket sikrer en stensikker stabilitet, selv når den er fuldt læsset i højden.
Mastmuligheder spænder fra 3.000 til 6.000 mm løftehøjde med en tilbagetrukket højde på kun 2.080 mm, hvilket gør det muligt for lastbilen at passere gennem standarddøråbninger og containeråbninger. Dette er en gaffeltruck designet til værfter, stenbrud, havne og byggepladser, hvor forholdene er barske, skråninger er stejle, og nedetid ikke er en mulighed.
FAQ
Q1: Kan jeg skifte mellem LPG og CNG, mens gaffeltrucken bevæger sig? A: Ja. Brændstofvælgeren monteret på instrumentbrættet gør det muligt at skifte på farten. Motoren skifter automatisk mellem brændstofkilder inden for 5 sekunder - ingen stop, ingen manuel justering påkrævet.
Q2: Er dual-fuel vedligeholdelse dyrere end diesel? A: Faktisk billigere. Gasbrændstofmotorer producerer stort set ingen kulstofaflejringer, og olieforurening er langt lavere end dieselmotorer. Serviceintervaller strækker sig til 500 timer (mod 250 for diesel), og der er ingen dieselspecifikke komponenter som injektorer eller turboladere at vedligeholde.
Q3: Hvad med flade dæk med pneumatiske dæk? A: Fordækkene bruger en bred 21×7-15 specifikation med jævn trykfordeling, hvilket resulterer i meget lave punkteringer ved normal brug. Til ekstreme miljøer (metalskrotpladser, glasfabrikker) er valgfri solide dæk tilgængelige - dog med en vis afvejning i kørekomfort.
Q4: Hvor længe holder en CNG-tank under drift? A: En standard 80L CNG cylinder giver cirka 6-7 timers kontinuerlig lastet drift. LPG cylinderens køretid er den samme. Den nøjagtige varighed afhænger af lastens vægt og arbejdscyklusintensitet.
Q5: Kan denne gaffeltruck arbejde indendørs? A: Kortvarig indendørs brug er acceptabel med tilstrækkelig ventilation. Gas-brændstofudstødning producerer næsten nul partikler sammenlignet med diesel. For længerevarende drift i lukkede rum anbefaler vi at tilføje en katalytisk udstødningsrenser eller overveje vores rene-elektriske modeller.
Q6: Hvad er garantipolitikken? A: Komplet køretøj: 1 år / 2.000 timer (alt efter hvad der kommer først). Motor og transmissions kerne drivlinje: 2 år / 4.000 timer (alt efter hvad der kommer først).
Produktspecifikation
| 1 | Model | ENHED | HH25 (Z) | |||
| Generaler | 2 | Strømtype | - | Benzin/LPG |
||
| 3 | Nominel kapacitet | kg | 2500 | |||
| 4 | Indlæsningscenter | mm | 500 | |||
| 5 | Løftehøjde | mm | 3000 | |||
| 6 | Fri løftehøjde | mm | 110 | |||
| 7 | Gaffelstørrelse (L*B*T) | mm | 1070x120x40 | |||
| 8 | Gaffelspredning | Min./Max. | mm | 240/1040 | ||
| 9 | Masthældningsområde (F/H) | Deg | 6/12 | |||
| 10 | Samlet vægt | kg | 4000 | |||
| Karakteristik og dimensioner | 11 | Udhæng foran | mm | 480 | ||
| 12 | Overordnede dimensioner | Længde til gaffelfladen (uden gaffel) | mm | 2570 | ||
| 13 | Længde til gaffelfladen (med gaffel) | mm | 3640 | |||
| 14 | Hjulbredde | mm | 1160 | |||
| 15 | Mast Sænket Højde | mm | 2050 | |||
| 16 | Mast Forlænget Højde | mm | 4000 | |||
| 17 | Overhead vagt højde | mm | 2150 | |||
| 18 | Venderadius | mm | 2380 | |||
| 19 | Min. Højre vinkel gangbredde | mm | 2000 | |||
| Præstation | 20 | Kørehastighed (aflæsning/fuld last) | km/t | 20/18.5 | ||
| 21 | Løftehastighed (aflæsning/fuld last) | km/t | 510/450 | |||
| 22 | Maks. Graderbarhed | % | 20 | |||
| Hjul & Dæk Power | 23 | Dæk | Front | - | 7.00-12-12PR | |
| 24 | Bag | - | 6.00-9-10PR | |||
| 25 | Slidbane | Front | mm | 970 | ||
| 26 | Bag | mm | 950 | |||
| 27 | Akselafstand | mm | 1650 | |||
| 28 | Min. Frihøjde | Ramme (aflæss/fuld last) | mm | 150/140 | ||
| 29 | Mast (aflæsning/fuld last) | mm | 160/150 | |||
| 30 | Batteri | v/ah | 12/80 | |||
| 31 | Motor | Model | - | K25 | ||
| 32 | Nominel output | kw/rpm | 37,4/2300 | |||
| 33 | Nominel drejningsmoment | nm/rpm | 171,2/1600 | |||
| 34 | Forskydning | cc | 2488 | |||
| 35 | Antal cylinder | - | 4 | |||
| 36 | Bore×Slagtilfælde | mm | 89*100 | |||
| 37 | Smitte | Type | - | Hydraulisk | ||
| 38 | Skift (FWD/RVS) | - | 1/1 | |||
| 39 | Driftstryk | mpa | 17.5 | |||
Funktion: Enkeltmotors platform kompatibel med både LPG og CNG, kan skiftes via instrumentbrætstyring under drift
Fordel: Aldrig låst fast i én brændstofforsyningskæde - skift til den gaskilde, der er billigst eller tilgængelig, hvilket reducerer det årlige brændstofforbrug med 15-25 %
Use Case: En byggematerialegård i det nordlige Kina skifter fra LPG til CNG under vinterprisstigninger, hvilket sparer ¥45.000 årligt pr.
Funktion: IC-drivlinje, der producerer 16 kN maksimal trækkraft, 18 % klatreevne ved fuld belastning
Fordel: Træk 2,5 tons læsser op ad stejle grusramper ved havne og stenbrud uden hjulspin eller tilbagerulning - en sikkerhedsmargen, som elektriske og lettere IC-modeller simpelthen ikke kan matche
Use Case: Containerterminal adgangsveje med vedvarende 15 % hældninger - denne lastbil klatrer op på dem læsset uden at bryde skridt
Funktion: Front 21×7-15 / Bag 18×7-8 pneumatisk dækkonfiguration med 1.000 mm sporvidde foran
Fordel: 40%+ bedre trækkraft på løse overflader vs. solide dæk plus naturlig vibrationsdæmpning, der beskytter skrøbelig last mod vejstød
Use Case: Keramiske fliser distributionsgårde, hvor vejvibrationer revner fliser - pneumatiske dæk reducerer brudraten fra 3 % til under 0,5 %
Funktion: Kraftig chassis med 1.650 mm akselafstand og 500 mm lastcenter
Fordel: 1,47:1 vægt-til-belastning-forhold forhindrer bagende løft og sidevip, afgørende for udendørs arbejde i sidevind eller på ujævnt underlag
Use Case: Kysthavneoperationer, hvor vindstød udfordrer letvægtsgaffeltrucks under stabling med højt stativ
Funktion: Gasbrændstofmotorer uden dieselvoksning eller geleringsproblemer ved minusgrader
Fordel: Pålidelig koldstart ned til -20°C uden blokvarmere eller brændstoftilsætningsstoffer - afgørende for drift i den nordlige region, hvor dieselflåder mister timer hver vintermorgen
Use Case: Harbin byggepladser ved -15°C — dual fuel gaffeltruck starter og når fuld kraft inden for få minutter, mens dieselkonkurrenter sidder inaktive og venter på opvarmning
| Sammenligning | H-Serie 2.5T Dual Fuel | Konkurrent (Diesel) | Konkurrent (Enkelt LPG) |
|---|---|---|---|
| Brændstoffleksibilitet | LPG + CNG omskiftelig | Kun diesel | Kun LPG |
| Graderbarhed ved fuld belastning | 18 % | 15-17 % | 15 % |
| Max trækkraft | 16 kN | 13–14 kN | 13 kN |
| Belastet rejsehastighed | 18 km/t | 16–17 km/t | 16 km/t |
| Brændstofomkostningsfleksibilitet | Høj (dobbelt kildeskift) | Lav (afhængig af dieselpris) | Medium (enkelt kilde) |
| Cold Start Performance | Fremragende (gas gelerer ikke) | Dårlig (dieselvoksning) | God |
| Partikelemissioner | Tæt på nul | Høj | Lav |
| Vedligeholdelsesinterval | 500 timer | 250 timer | 500 timer |
| Venderadius | 2.170 mm | 2.300–2.500 mm | 2.200–2.400 mm |
| Købers smertepunkt | , hvordan H-Series Dual Fuel løser det |
|---|---|
| Volatilitet i dieselpriser gør budgettering umulig | Skift til LPG eller CNG baseret på priser i realtid - årlige brændstofomkostninger 20-35 % under dieselækvivalenter |
| Skråninger og ujævnt terræn stopper almindelige gaffeltrucks | 18 % stigningsevne + 16 kN trækkraft + pneumatisk dækgreb = belastet klatring på grus, mudder og våde ramper |
| Enkelt afbrydelse af brændstofforsyningen standser hele flåden | Dual fuel = dobbelt forsikring. Hvis en gaskilde afbrydes, tager den anden over med det samme - ingen nedetid for flåden |
| Skrøbelig last beskadiget af vejvibrationer på ujævnt underlag | Pneumatiske dæk absorberer 60 %+ af vejchokenergien, hvilket reducerer transportskader for keramik, glas og byggematerialer |
| Diesel gaffeltrucks starter ikke i vinterkulde | Gasbrændstof gelerer eller vokser ikke under frysepunktet — pålidelig -20°C koldstart uden opvarmningsforsinkelse |