| Mennyiség: | |
|---|---|
HH25 (Z)
HuaHe
Termék áttekintése
A legkeményebb kültéri anyagmozgatási kihívásokra tervezett H-sorozatú 2.5T kettős üzemanyagú villástargonca megszabadul az egyenergia-függőségtől. Kiemelkedő képessége: egy gép, két üzemanyag opció – LPG (folyékony kőolajgáz) és CNG (sűrített földgáz) – menet közben kapcsolható a helyi ellátási feltételek és az árdinamika alapján. Ez a kettős üzemanyagú architektúra valódi energiaköltség-ellenőrzést biztosít a flottakezelőknek, nem pedig egyetlen üzemanyagpiac kiszolgáltatottjaként.
A motorháztető alatt egy belső égésű hajtáslánc 16 kN csúcsvonóerőt és iparágvezető, 18%-os teljes terhelésű lejtést biztosít, párosítva olyan pneumatikus gumikkal (elöl: 21×7-15, hátul: 18×7-8), amelyek magabiztosan beleharapnak a kavicsba, sárba és nedves felületekre. A 3680 kg-os saját tömeg és az 1650 mm-es tengelytáv 1,47:1-es súly/terhelés arányt biztosít – jóval meghaladja az 1,3:1-es ipari normát –, amely sziklaszilárd stabilitást biztosít még teljes terhelés esetén is.
Az emelőoszlop-opciók 3000-6000 mm emelési magasságig terjednek, mindössze 2080 mm-es visszahúzott magassággal, így a targonca áthaladhat a szabványos ajtónyílásokon és konténernyílásokon. Ez egy villástargonca, amelyet udvarokba, kőbányákba, kikötőkbe és építkezésekre terveztek, ahol zord körülmények, meredekek a lejtők, és az állásidő nem megoldható.
GYIK
1. kérdés: Válthatok LPG és CNG között, miközben a targonca mozog? V: Igen. A műszerfalra szerelt üzemanyag-választó lehetővé teszi az útközbeni váltást. A motor 5 másodpercen belül automatikusan átvált az üzemanyagforrások között – nincs megállás, nincs szükség kézi beállításra.
2. kérdés: Drágább a kettős üzemanyagú karbantartás, mint a dízel? V: Valójában olcsóbb. A gázüzemű motorok gyakorlatilag nem termelnek szénlerakódást, és az olajszennyezés is sokkal alacsonyabb, mint a dízelmotoroké. A szervizintervallumok 500 órára terjednek ki (a dízel esetében 250-hez képest), és nem kell dízel-specifikus alkatrészeket, például befecskendezőket vagy turbófeltöltőket karbantartani.
3. kérdés: Mi a helyzet a dörzsölt gumiabroncsokkal pneumatikus abroncsokkal? V: Az első gumiabroncsok széles, 21×7-15-ös specifikációt használnak, egyenletes nyomáseloszlással, ami normál használat mellett nagyon alacsony defektarányt eredményez. Extrém környezetekhez (fémhulladéktelepek, üveggyárak) opcionális tömör gumiabroncsok is elérhetők – bár némi kompromisszum a menetkényelem terén.
4. kérdés: Mennyi ideig bírja a CNG-tartály működés közben? V: Egy szabványos 80 literes CNG-palack körülbelül 6-7 órányi folyamatos terhelést biztosít. Az LPG-palack futásideje hasonló. A pontos időtartam a rakomány súlyától és a munkaciklus intenzitásától függ.
Q5: Működhet ez a targonca beltéren? V: A rövid ideig tartó beltéri használat megfelelő szellőztetés mellett elfogadható. A gázüzemanyagú kipufogógáz a dízelhez képest közel nulla részecskét termel. Hosszabb ideig tartó zárt térben történő működéshez javasoljuk katalitikus kipufogógáz-tisztító hozzáadását, vagy tisztán elektromos modelljeink megfontolását.
6. kérdés: Mi a jótállási politika? V: Komplett jármű: 1 év / 2000 óra (amelyik előbb bekövetkezik). Motor és sebességváltó mag hajtáslánca: 2 év / 4000 óra (amelyik előbb bekövetkezik).
