| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
| ปริมาณ: | |
HH25(แซด)
หัวเหอ
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
รถยกเชื้อเพลิงคู่ H-Series 2.5T ออกแบบมาเพื่อความท้าทายในการขนถ่ายวัสดุกลางแจ้งที่ทรหดที่สุด หลุดพ้นจากการพึ่งพาพลังงานเดียว ความสามารถที่โดดเด่น: เครื่องจักรหนึ่งเครื่อง ตัวเลือกเชื้อเพลิงสองแบบ — LPG (ก๊าซปิโตรเลียมเหลว) และ CNG (ก๊าซธรรมชาติอัด) — สลับการทำงานได้ทันทีโดยขึ้นอยู่กับเงื่อนไขอุปทานในท้องถิ่นและการเปลี่ยนแปลงของราคา สถาปัตยกรรมเชื้อเพลิงคู่นี้ช่วยให้ผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะสามารถควบคุมต้นทุนด้านพลังงานได้อย่างแท้จริง แทนที่จะตกอยู่ภายใต้การควบคุมของตลาดเชื้อเพลิงแห่งเดียว
ภายใต้ฝากระโปรง ระบบส่งกำลังแบบสันดาปภายในให้แรงดึงสูงสุด 16 kN และความสามารถในการขึ้นเกรดเต็มพิกัดระดับชั้นนำของอุตสาหกรรม 18% เมื่อจับคู่กับยางแบบนิวแมติกส์ (ด้านหน้า: 21×7-15, ด้านหลัง: 18×7-8) ที่กัดกรวด โคลน และพื้นผิวเปียกได้อย่างมั่นใจ น้ำหนักลด 3,680 กก. และระยะฐานล้อ 1,650 มม. ให้อัตราส่วนน้ำหนักต่อน้ำหนักบรรทุก 1.47:1 ซึ่งสูงกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรม 1.3:1 อย่างมาก ช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพที่แข็งแกร่งแม้เมื่อบรรทุกเต็มที่ที่ระดับความสูง
ตัวเลือกเสาครอบคลุมความสูงในการยก 3,000 ถึง 6,000 มม. โดยมีความสูงเมื่อพับเก็บเพียง 2,080 มม. ทำให้รถบรรทุกสามารถผ่านทางเข้าประตูมาตรฐานและช่องเปิดตู้คอนเทนเนอร์ได้ นี่คือรถยกที่ออกแบบมาสำหรับสนามหญ้า เหมืองหิน ท่าเรือ และสถานที่ก่อสร้างซึ่งมีสภาพที่ไม่เอื้ออำนวย ทางลาดชัน และเวลาหยุดทำงานไม่ใช่ทางเลือก
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: ฉันสามารถสลับระหว่าง LPG และ CNG ในขณะที่รถยกเคลื่อนที่ได้หรือไม่ ก. ใช่. ตัวเลือกเชื้อเพลิงที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัดช่วยให้สามารถสลับระหว่างการเดินทางได้ เครื่องยนต์จะเปลี่ยนระหว่างแหล่งเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติภายใน 5 วินาที โดยไม่ต้องหยุด ไม่ต้องปรับด้วยตนเอง
คำถามที่ 2: การบำรุงรักษาด้วยเชื้อเพลิงคู่มีราคาแพงกว่าดีเซลหรือไม่ ตอบ: จริงๆ แล้วราคาถูกกว่า เครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สเชื้อเพลิงแทบไม่ก่อให้เกิดการสะสมของคาร์บอน และการปนเปื้อนของน้ำมันยังต่ำกว่าเครื่องยนต์ดีเซลมาก ระยะเวลาการบริการขยายเป็น 500 ชั่วโมง (เทียบกับ 250 สำหรับดีเซล) และไม่มีส่วนประกอบเฉพาะสำหรับดีเซล เช่น หัวฉีดหรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ต้องบำรุงรักษา
คำถามที่ 3: แล้วยางแบนกับยางนิวแมติกล่ะ? ตอบ: ยางหน้าใช้สเปคกว้าง 21×7-15 พร้อมการกระจายแรงดันที่สม่ำเสมอ ส่งผลให้อัตราการเจาะต่ำมากในการใช้งานปกติ สำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (ลานเศษโลหะ โรงงานกระจก) มียางตันให้เลือก แม้ว่าจะแลกกับความสะดวกสบายในการขับขี่บ้างก็ตาม
คำถามที่ 4: ถัง CNG มีอายุการใช้งานนานเท่าใดระหว่างการใช้งาน? ตอบ: กระบอกสูบ CNG มาตรฐานขนาด 80 ลิตรให้การทำงานต่อเนื่องได้ประมาณ 6-7 ชั่วโมง ระยะเวลารันไทม์ของถัง LPG ก็ใกล้เคียงกัน ระยะเวลาที่แน่นอนขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกและความเข้มของรอบการทำงาน
คำถามที่ 5: รถยกรุ่นนี้สามารถใช้งานในอาคารได้หรือไม่ ตอบ: การใช้งานภายในอาคารระยะสั้นสามารถทำได้โดยมีการระบายอากาศที่เพียงพอ ไอเสียจากแก๊ส-เชื้อเพลิงทำให้เกิดอนุภาคเกือบเป็นศูนย์เมื่อเทียบกับดีเซล สำหรับการใช้งานในพื้นที่ปิดเป็นเวลานาน เราขอแนะนำให้เพิ่มเครื่องกรองไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยาหรือพิจารณารุ่นไฟฟ้าบริสุทธิ์ของเรา
Q6: นโยบายการรับประกันคืออะไร? A: รถยนต์สมบูรณ์: 1 ปี / 2,000 ชั่วโมง (แล้วแต่อย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน) ระบบส่งกำลังแกนกลางของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง: 2 ปี / 4,000 ชั่วโมง (แล้วแต่อย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน)
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
| 1 | แบบอย่าง | หน่วย | HH25 (แซด) | |||
| นายพล | 2 | ประเภทพลังงาน | - | น้ำมันเบนซิน/แอลพีจี |
||
| 3 | ความจุสูงสุด | กก | 2500 | |||
| 4 | โหลดเซ็นเตอร์ | มม | 500 | |||
| 5 | ยกสูง | มม | 3000 | |||
| 6 | ความสูงยกฟรี | มม | 110 | |||
| 7 | ขนาดส้อม (L*W*T) | มม | 1070x120x40 | |||
| 8 | ส้อมกระจาย | ต่ำสุด/สูงสุด | มม | 240/1040 | ||
| 9 | ช่วงการเอียงของเสา (F/R) | องศา | 6/12 | |||
| 10 | น้ำหนักรวม | กก | 4000 | |||
| ลักษณะและขนาด | 11 | ส่วนยื่นด้านหน้า | มม | 480 | ||
| 12 | ขนาดโดยรวม | ความยาวถึงหน้าส้อม (ไม่มีส้อม) | มม | 2570 | ||
| 13 | ความยาวถึงหน้าส้อม (พร้อมส้อม) | มม | 3640 | |||
| 14 | ความกว้างของล้อ | มม | 1160 | |||
| 15 | เสาสูงลดลง | มม | 2050 | |||
| 16 | เสาขยายความสูง | มม | 4000 | |||
| 17 | ความสูงของยามเหนือศีรษะ | มม | 2150 | |||
| 18 | รัศมีวงเลี้ยว | มม | 2380 | |||
| 19 | นาที. ความกว้างของทางเดินมุมขวา | มม | 2000 | |||
| ผลงาน | 20 | ความเร็วในการเดินทาง (ขนถ่าย / โหลดเต็ม) | กม./ชม | 20/18.5 | ||
| 21 | ความเร็วในการยก (ขนถ่าย / โหลดเต็ม) | กม./ชม | 510/450 | |||
| 22 | สูงสุด ความสามารถในการให้คะแนน | % | 20 | |||
| พลังล้อและยาง | 23 | ยาง | ด้านหน้า | - | 7.00-12-12PR | |
| 24 | หลัง | - | 6.00-9-10PR | |||
| 25 | ดอกยาง | ด้านหน้า | มม | 970 | ||
| 26 | หลัง | มม | 950 | |||
| 27 | ฐานล้อ | มม | 1650 | |||
| 28 | นาที. การกวาดล้างดิน | เฟรม (ขนถ่าย/ โหลดเต็ม) | มม | 150/140 | ||
| 29 | เสากระโดง (ขนถ่าย / โหลดเต็ม) | มม | 160/150 | |||
| 30 | แบตเตอรี่ | วี/อา | 12/80 | |||
| 31 | เครื่องยนต์ | แบบอย่าง | - | K25 | ||
| 32 | จัดอันดับเอาท์พุท | กิโลวัตต์/รอบต่อนาที | 37.4/2300 | |||
| 33 | แรงบิดสูงสุด | นาโนเมตร/รอบต่อนาที | 171.2/1600 | |||
| 34 | การกระจัด | ซีซี | 2488 | |||
| 35 | จำนวนกระบอกสูบ | - | 4 | |||
| 36 | เจาะ×ระยะชัก | มม | 89*100 | |||
| 37 | การแพร่เชื้อ | พิมพ์ | - | ไฮดรอลิก | ||
| 38 | ชิฟต์ (FWD/RVS) | - | 1/1 | |||
| 39 | แรงดันใช้งาน | เมปา | 17.5 | |||
คุณลักษณะ: แพลตฟอร์มเครื่องยนต์เดี่ยวเข้ากันได้กับทั้ง LPG และ CNG สามารถสลับได้ผ่านการควบคุมแผงหน้าปัดระหว่างการทำงาน
ข้อดี: ไม่ต้องผูกมัดกับห่วงโซ่อุปทานเชื้อเพลิงเดียว — เปลี่ยนไปแหล่งก๊าซใดก็ตามที่ถูกกว่าหรือพร้อมใช้งาน ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงต่อปีลง 15–25%
กรณีการใช้งาน: ลานวัสดุก่อสร้างทางตอนเหนือของจีนเปลี่ยนจาก LPG เป็น CNG ในช่วงฤดูหนาวราคาพุ่งสูงขึ้น ซึ่งประหยัดเงินได้ 45,000 เยนต่อปีต่อหน่วย
คุณลักษณะ: ระบบส่งกำลัง IC ให้แรงฉุดสูงสุด 16 kN, ความสามารถในการไต่เต็มน้ำหนัก 18%
ข้อดี: ลากน้ำหนัก 2.5 ตันขึ้นทางลาดกรวดสูงชันที่ท่าเรือและเหมืองหินโดยไม่มีการหมุนหรือย้อนกลับของล้อ — ขอบเขตความปลอดภัยที่รุ่น IC แบบไฟฟ้าและเบาไม่สามารถเทียบได้
กรณีการใช้งาน: ถนนทางเข้าอาคารผู้โดยสารตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความลาดชัน 15% อย่างต่อเนื่อง — รถบรรทุกคันนี้ปีนขึ้นไปตามถนนที่บรรทุกของได้โดยไม่สะดุด
คุณลักษณะ: ด้านหน้า 21×7-15 / ด้านหลัง 18×7-8 โครงสร้างยางนิวแมติกพร้อมความกว้างของรางหน้า 1,000 มม.
ประโยชน์ที่ได้รับ: การยึดเกาะที่ดีขึ้น 40%+ บนพื้นผิวที่หลวม เทียบกับยางตัน พร้อมระบบกันสะเทือนตามธรรมชาติที่ช่วยปกป้องสินค้าที่เปราะบางจากการกระแทกจากถนน
กรณีการใช้งาน: ลานจำหน่ายกระเบื้องเซรามิกซึ่งมีการสั่นสะเทือนของถนนทำให้กระเบื้องแตก — ยางแบบใช้ลมช่วยลดอัตราการแตกหักจาก 3% เหลือต่ำกว่า 0.5%
คุณลักษณะ: แชสซีสำหรับงานหนักพร้อมระยะฐานล้อ 1,650 มม. และศูนย์รับน้ำหนัก 500 มม
ข้อดี: อัตราส่วนน้ำหนักต่อน้ำหนักบรรทุก 1.47:1 ป้องกันการยกท้ายและการเอียงด้านข้าง ซึ่งสำคัญมากสำหรับงานกลางแจ้งในลมขวางหรือบนพื้นที่ไม่เรียบ
กรณีการใช้งาน: การใช้งานท่าเรือชายฝั่งซึ่งมีลมกระโชกแรงท้าทายรถยกน้ำหนักเบาในระหว่างการวางซ้อนบนชั้นวางสูง
ลักษณะเฉพาะ: เครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สและเชื้อเพลิงไม่มีปัญหาเรื่องแว็กซ์หรือการเกิดเจลในดีเซลที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์
ข้อดี: ความเย็นที่เชื่อถือได้เริ่มต้นที่ -20°C โดยไม่ต้องใช้เครื่องทำความร้อนแบบบล็อกหรือสารเติมแต่งเชื้อเพลิง ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการปฏิบัติงานในพื้นที่ภาคเหนือที่กลุ่มรถดีเซลสูญเสียชั่วโมงทุกเช้าของฤดูหนาว
กรณีการใช้งาน: ลานก่อสร้างที่ฮาร์บินที่อุณหภูมิ -15°C — รถยกเชื้อเพลิงคู่สตาร์ทและเต็มกำลังภายในไม่กี่นาที ขณะที่คู่แข่งที่ใช้ดีเซลนั่งเฉยๆ รอการอุ่นเครื่อง
| เปรียบเทียบ | H-Series 2.5T Dual Fuel | ของคู่แข่ง (ดีเซล) | ของคู่แข่ง (Single LPG) |
|---|---|---|---|
| ความยืดหยุ่นของเชื้อเพลิง | LPG + CNG สลับได้ | ดีเซลเท่านั้น | แอลพีจีเท่านั้น |
| ความสามารถในการให้คะแนนเต็มโหลด | 18% | 15–17% | 15% |
| แรงดึงสูงสุด | 16 กิโลนิวตัน | 13–14 กิโลนิวตัน | 13 กิโลนิวตัน |
| ความเร็วในการเดินทางที่โหลด | 18 กม./ชม | 16–17 กม./ชม | 16 กม./ชม |
| ความยืดหยุ่นด้านต้นทุนเชื้อเพลิง | สูง (การสลับแหล่งคู่) | ต่ำ (ขึ้นอยู่กับราคาดีเซล) | ปานกลาง (แหล่งเดียว) |
| ประสิทธิภาพการสตาร์ทเย็น | ดีเยี่ยม (แก๊สไม่เจล) | แย่ (แว็กซ์ดีเซล) | ดี |
| การปล่อยอนุภาค | ใกล้ศูนย์ | สูง | ต่ำ |
| ช่วงการบำรุงรักษา | 500 ชม | 250 ชม | 500 ชม |
| รัศมีวงเลี้ยว | 2,170 มม | 2,300–2,500 มม | 2,200–2,400 มม |
| ประเด็นปัญหาของผู้ซื้อ | เชื้อเพลิงคู่ H-Series แก้ปัญหาได้อย่างไร |
|---|---|
| ความผันผวนของราคาน้ำมันดีเซลทำให้ไม่สามารถจัดทำงบประมาณได้ | เปลี่ยนไปใช้ LPG หรือ CNG ตามราคาแบบเรียลไทม์ โดยต้นทุนเชื้อเพลิงต่อปีต่ำกว่าน้ำมันดีเซล 20–35% |
| ทางลาดและภูมิประเทศขรุขระจะขวางรถยกธรรมดา | ความสามารถในการขึ้นทางชัน 18% + การยึดเกาะ 16 kN + ด้ามจับยางแบบใช้ลม = การปีนบรรทุกสัมภาระบนทางลาดกรวด โคลน และเปียก |
| การหยุดชะงักของการจัดหาเชื้อเพลิงเพียงครั้งเดียวทำให้กองยานพาหนะทั้งหมดหยุดชะงัก | เชื้อเพลิงคู่ = ประกันภัยคู่ หากแหล่งก๊าซแห่งหนึ่งถูกตัดขาด อีกแหล่งหนึ่งจะเข้ามาแทนที่ทันที — ทำให้กองยานพาหนะหยุดทำงานเป็นศูนย์ |
| สินค้าแตกหักเสียหายจากการสั่นสะเทือนของถนนบนพื้นที่ไม่เรียบ | ยางแบบนิวแมติกส์ดูดซับพลังงานกระแทกจากถนนได้มากกว่า 60% ช่วยลดอัตราความเสียหายจากการขนส่งเซรามิก แก้ว และวัสดุก่อสร้าง |
| รถยกดีเซลจะไม่สตาร์ทในฤดูหนาว | เชื้อเพลิงแก๊สไม่เกิดเจลหรือแวกซ์ต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง — เริ่มความเย็นได้ที่ -20°C โดยไม่มีความล่าช้าในการอุ่นเครื่อง |