| প্রাপ্যতা: | |
|---|---|
| পরিমাণ: | |
HH25(Z)
হুয়াহে
পণ্য ওভারভিউ
সবচেয়ে কঠিন বহিরঙ্গন উপাদান পরিচালনার চ্যালেঞ্জের জন্য ইঞ্জিনিয়ারড, H-Series 2.5T ডুয়াল ফুয়েল ফর্কলিফ্ট একক-শক্তি নির্ভরতা থেকে মুক্ত। এর স্ট্যান্ডআউট ক্ষমতা: একটি মেশিন, দুটি জ্বালানি বিকল্প — এলপিজি (তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস) এবং সিএনজি (সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস) — স্থানীয় সরবরাহ পরিস্থিতি এবং দামের গতিশীলতার উপর ভিত্তি করে ফ্লাইতে পরিবর্তনযোগ্য। এই দ্বৈত-জ্বালানি আর্কিটেকচার ফ্লিট ম্যানেজারদের একটি জ্বালানী বাজারের করুণার পরিবর্তে প্রকৃত শক্তি খরচ নিয়ন্ত্রণ দেয়।
হুডের নিচে, একটি অভ্যন্তরীণ দহন পাওয়ারট্রেন 16 kN পিক ট্র্যাকশন ফোর্স এবং একটি শিল্প-নেতৃস্থানীয় 18% ফুল-লোড গ্রেডেবিলিটি সরবরাহ করে, যা বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের সাথে যুক্ত (সামনে: 21×7-15, পিছনে: 18×7-8) যা নুড়ি, কাদা এবং ভেজা পৃষ্ঠে কামড় দেয়। 3,680 কেজি কার্ব ওয়েট এবং 1,650 মিমি হুইলবেস একটি 1.47:1 ওজন থেকে লোড অনুপাত প্রদান করে - 1.3:1 শিল্পের আদর্শের উপরে - এমনকি উচ্চতায় সম্পূর্ণ লোড হওয়া সত্ত্বেও শিলা-কঠিন স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে।
মাস্টের বিকল্পগুলি 3,000 থেকে 6,000 মিমি লিফটের উচ্চতা মাত্র 2,080 মিমি প্রত্যাহার করে, ট্রাকটিকে আদর্শ দরজা এবং কন্টেইনার খোলার মধ্য দিয়ে যেতে দেয়। এটি একটি ফর্কলিফ্ট যা ইয়ার্ড, কোয়ারি, বন্দর এবং নির্মাণ সাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে পরিস্থিতি রুক্ষ, ঢাল খাড়া এবং ডাউনটাইম একটি বিকল্প নয়।
FAQ
প্রশ্ন 1: ফর্কলিফ্ট চলাকালীন আমি কি এলপিজি এবং সিএনজির মধ্যে পরিবর্তন করতে পারি? উঃ হ্যাঁ। ড্যাশবোর্ড-মাউন্ট করা ফুয়েল সিলেক্টর অন-দ্য-গো সুইচিংয়ের অনুমতি দেয়। ইঞ্জিনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে 5 সেকেন্ডের মধ্যে জ্বালানী উত্সগুলির মধ্যে স্থানান্তরিত হয় — কোন থামানো নেই, কোন ম্যানুয়াল সামঞ্জস্যের প্রয়োজন নেই।
প্রশ্ন 2: ডুয়াল-ফুয়েল রক্ষণাবেক্ষণ কি ডিজেলের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল? উত্তর: আসলে কম ব্যয়বহুল। গ্যাস-জ্বালানী ইঞ্জিন কার্যত কোন কার্বন জমা করে না এবং তেলের দূষণ ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক কম। পরিষেবার ব্যবধান 500 ঘন্টা পর্যন্ত প্রসারিত হয় (ডিজেলের জন্য 250 বনাম), এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ইনজেক্টর বা টার্বোচার্জারের মতো কোনও ডিজেল-নির্দিষ্ট উপাদান নেই।
প্রশ্ন 3: বায়ুসংক্রান্ত টায়ার সহ ফ্ল্যাট টায়ার সম্পর্কে কী? উত্তর: সামনের টায়ারগুলি প্রশস্ত 21×7-15 স্পেসিফিকেশন ব্যবহার করে এবং এমনকি চাপ বন্টন করে, যার ফলে স্বাভাবিক ব্যবহারে পাংচারের হার খুব কম হয়। চরম পরিবেশের জন্য (ধাতুর স্ক্র্যাপ ইয়ার্ড, কাচের কারখানা), ঐচ্ছিক কঠিন টায়ার পাওয়া যায় — যদিও রাইড আরামে কিছু ট্রেড-অফের সাথে।
প্রশ্ন 4: অপারেশন চলাকালীন একটি সিএনজি ট্যাঙ্ক কতক্ষণ স্থায়ী হয়? উত্তর: একটি স্ট্যান্ডার্ড 80L CNG সিলিন্ডার প্রায় 6-7 ঘন্টা একটানা লোড করা অপারেশন প্রদান করে। এলপিজি সিলিন্ডারের রানটাইম একই রকম। সঠিক সময়কাল লোড ওজন এবং ডিউটি চক্র তীব্রতার উপর নির্ভর করে।
প্রশ্ন 5: এই ফর্কলিফ্ট কি বাড়ির ভিতরে কাজ করতে পারে? উত্তর: পর্যাপ্ত বায়ুচলাচল সহ স্বল্প-সময়ের অন্দর ব্যবহার গ্রহণযোগ্য। গ্যাস-জ্বালানি নিষ্কাশন ডিজেলের তুলনায় প্রায় শূন্য কণা উৎপন্ন করে। দীর্ঘায়িত বদ্ধ-স্থান অপারেশনের জন্য, আমরা একটি অনুঘটক নিষ্কাশন পরিশোধক যোগ করার বা আমাদের বিশুদ্ধ-ইলেকট্রিক মডেলগুলি বিবেচনা করার পরামর্শ দিই।
প্রশ্ন 6: ওয়ারেন্টি নীতি কি? A: সম্পূর্ণ যানবাহন: 1 বছর / 2,000 ঘন্টা (যেটি আগে আসে)। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন কোর পাওয়ারট্রেন: 2 বছর / 4,000 ঘন্টা (যেটি প্রথমে আসে)।
পণ্যের স্পেসিফিকেশন
| 1 | মডেল | ইউনিট | HH25 (Z) | |||
| জেনারেলদের | 2 | পাওয়ার টাইপ | - | পেট্রল/এলপিজি |
||
| 3 | রেট ক্যাপাসিটি | কেজি | 2500 | |||
| 4 | লোড সেন্টার | মিমি | 500 | |||
| 5 | উচ্চতা উত্তোলন | মিমি | 3000 | |||
| 6 | বিনামূল্যে উত্তোলন উচ্চতা | মিমি | 110 | |||
| 7 | ফর্ক সাইজ (L*W*T) | মিমি | 1070x120x40 | |||
| 8 | কাঁটাচামচ স্প্রেড | সর্বনিম্ন/সর্বোচ্চ | মিমি | 240/1040 | ||
| 9 | মাস্ট টিল্ট রেঞ্জ (F/R) | ডিগ্রী | 6/12 | |||
| 10 | মোট ওজন | কেজি | 4000 | |||
| বৈশিষ্ট্য এবং মাত্রা | 11 | সামনের ওভারহ্যাং | মিমি | 480 | ||
| 12 | সামগ্রিক মাত্রা | কাঁটামুখের দৈর্ঘ্য (কাঁটা ছাড়া) | মিমি | 2570 | ||
| 13 | কাঁটামুখের দৈর্ঘ্য (কাঁটা দিয়ে) | মিমি | 3640 | |||
| 14 | চাকার প্রস্থ | মিমি | 1160 | |||
| 15 | মাস্তুল কম উচ্চতা | মিমি | 2050 | |||
| 16 | মাস্ট বর্ধিত উচ্চতা | মিমি | 4000 | |||
| 17 | ওভারহেড গার্ড উচ্চতা | মিমি | 2150 | |||
| 18 | টার্নিং রেডিয়াস | মিমি | 2380 | |||
| 19 | মিন. সমকোণ আইল প্রস্থ | মিমি | 2000 | |||
| কর্মক্ষমতা | 20 | ভ্রমণের গতি (আনলোড/পূর্ণ লোড) | কিমি/ঘণ্টা | 20/18.5 | ||
| 21 | উত্তোলনের গতি (আনলোড/পূর্ণ লোড) | কিমি/ঘণ্টা | 510/450 | |||
| 22 | সর্বোচ্চ গ্রেডযোগ্যতা | % | 20 | |||
| চাকা এবং টায়ার শক্তি | 23 | টায়ার | সামনে | - | 7.00-12-12PR | |
| 24 | রিয়ার | - | 6.00-9-10PR | |||
| 25 | ট্রেড | সামনে | মিমি | 970 | ||
| 26 | রিয়ার | মিমি | 950 | |||
| 27 | হুইলবেস | মিমি | 1650 | |||
| 28 | মিন. গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স | ফ্রেম (আনলোড/পূর্ণ লোড) | মিমি | 150/140 | ||
| 29 | মাস্তুল (আনলোড/পূর্ণ লোড) | মিমি | 160/150 | |||
| 30 | ব্যাটারি | v/ah | 12/80 | |||
| 31 | ইঞ্জিন | মডেল | - | K25 | ||
| 32 | রেট আউটপুট | kw/rpm | 37.4/2300 | |||
| 33 | রেট টর্ক | nm/rpm | 171.2/1600 | |||
| 34 | স্থানচ্যুতি | cc | 2488 | |||
| 35 | সিলিন্ডারের সংখ্যা | - | 4 | |||
| 36 | বোর × স্ট্রোক | মিমি | 89*100 | |||
| 37 | সংক্রমণ | টাইপ | - | হাইড্রোলিক | ||
| 38 | শিফট (FWD/RVS) | - | 1/1 | |||
| 39 | অপারেটিং চাপ | mpa | 17.5 | |||
বৈশিষ্ট্য: একক ইঞ্জিন প্ল্যাটফর্ম এলপিজি এবং সিএনজি উভয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, অপারেশন চলাকালীন ড্যাশবোর্ড নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে পরিবর্তনযোগ্য
সুবিধা: একটি জ্বালানী সরবরাহ চেইনে কখনই আটকে রাখবেন না — সস্তা বা উপলব্ধ যে কোনও গ্যাসের উত্সে স্যুইচ করুন, বার্ষিক জ্বালানি ব্যয় 15-25% কমিয়ে দিন
ব্যবহারের ক্ষেত্রে: উত্তর চীনের একটি নির্মাণ সামগ্রী ইয়ার্ড শীতকালীন মূল্য বৃদ্ধির সময় এলপিজি থেকে সিএনজিতে স্যুইচ করে, প্রতি ইউনিট বার্ষিক ¥45,000 সাশ্রয় করে
বৈশিষ্ট্য: IC পাওয়ারট্রেন 16 kN সর্বোচ্চ ট্র্যাকশন ফোর্স তৈরি করে, 18% ফুল-লোড ক্লাইম্বিং ক্ষমতা
সুবিধা: চাকা স্পিন বা রোলব্যাক ছাড়াই বন্দর এবং কোয়ারিগুলিতে 2.5-টন খাড়া নুড়ি র্যাম্প লোড করে — একটি নিরাপত্তা মার্জিন যা বৈদ্যুতিক এবং লাইটার আইসি মডেলগুলি কেবল মেলে না
ইউজ কেস: টেকসই 15% গ্রেডিয়েন্ট সহ কন্টেইনার টার্মিনাল এক্সেস রোড — এই ট্রাক স্ট্রাইড ছাড়াই লোড করে আরোহণ করে
বৈশিষ্ট্য: সামনে 21×7-15 / পিছনে 18×7-8 বায়ুসংক্রান্ত টায়ার কনফিগারেশন 1,000 মিমি সামনের ট্র্যাক প্রস্থ
সুবিধা: ঢিলেঢালা সারফেস বনাম শক্ত টায়ারে 40%+ ভাল ট্র্যাকশন, এছাড়াও প্রাকৃতিক কম্পন স্যাঁতসেঁতে যা ভঙ্গুর কার্গোকে রোড শক থেকে রক্ষা করে
ইউজ কেস: সিরামিক টাইল ডিস্ট্রিবিউশন ইয়ার্ড যেখানে রাস্তার কম্পন টাইলস ফাটল — বায়ুসংক্রান্ত টায়ার ভাঙার হার 3% থেকে 0.5%-এর নিচে কমায়
বৈশিষ্ট্য: 1,650 মিমি হুইলবেস এবং 500 মিমি লোড সেন্টার সহ হেভি-ডিউটি চ্যাসিস
সুবিধা: 1.47:1 ওজন-থেকে-লোড অনুপাত পিছনের দিকের লিফট এবং সাইড টিপিং প্রতিরোধ করে, ক্রসউইন্ডে বা অসম মাটিতে বাইরের কাজের জন্য গুরুত্বপূর্ণ
ইউজ কেস: উপকূলীয় বন্দর অপারেশন যেখানে দমকা হাওয়া হাই-র্যাক স্ট্যাকিংয়ের সময় হালকা ওজনের ফর্কলিফটকে চ্যালেঞ্জ করে
বৈশিষ্ট্য: সাব-জিরো তাপমাত্রায় ডিজেল ওয়াক্সিং বা জেলিং সমস্যা ছাড়া গ্যাস-জ্বালানী ইঞ্জিন
বেনিফিট: ব্লক হিটার বা ফুয়েল অ্যাডিটিভ ছাড়াই -20 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে নির্ভরযোগ্য ঠান্ডা শুরু হয় — উত্তর-অঞ্চলের ক্রিয়াকলাপগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ যেখানে প্রতি শীতের সকালে ডিজেল বহরগুলি ঘন্টা হারায়
ইউজ কেস: হারবিন কনস্ট্রাকশন ইয়ার্ড -15 ডিগ্রি সেলসিয়াসে — ডুয়াল ফুয়েল ফর্কলিফ্ট শুরু হয় এবং মিনিটের মধ্যে পূর্ণ শক্তিতে পৌঁছায়, যখন ডিজেল প্রতিযোগীরা ওয়ার্ম-আপের জন্য অপেক্ষা করে নিষ্ক্রিয় বসে থাকে
| তুলনা | H-Series 2.5T ডুয়াল ফুয়েল | কম্পিটিটর (ডিজেল) | প্রতিযোগী (একক এলপিজি) |
|---|---|---|---|
| জ্বালানী নমনীয়তা | এলপিজি + সিএনজি পরিবর্তনযোগ্য | শুধুমাত্র ডিজেল | শুধুমাত্র এলপিজি |
| সম্পূর্ণ-লোড গ্রেডেবিলিটি | 18% | 15-17% | 15% |
| সর্বোচ্চ ট্র্যাকশন ফোর্স | 16 kN | 13-14 kN | 13 kN |
| লোড ভ্রমণ গতি | 18 কিমি/ঘন্টা | 16-17 কিমি/ঘন্টা | 16 কিমি/ঘন্টা |
| জ্বালানী খরচ নমনীয়তা | উচ্চ (দ্বৈত উৎস স্যুইচিং) | কম (ডিজেলের দাম নির্ভরশীল) | মাঝারি (একক উৎস) |
| কোল্ড স্টার্ট পারফরমেন্স | চমৎকার (গ্যাস জেল হয় না) | দরিদ্র (ডিজেল ওয়াক্সিং) | ভাল |
| কণা নির্গমন | শূন্যের কাছাকাছি | উচ্চ | কম |
| রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধান | 500 ঘন্টা | 250 ঘন্টা | 500 ঘন্টা |
| টার্নিং রেডিয়াস | 2,170 মিমি | 2,300-2,500 মিমি | 2,200-2,400 মিমি |
| বায়ার পেইন পয়েন্ট | কিভাবে H-Series ডুয়াল ফুয়েল এটা সমাধান করে |
|---|---|
| ডিজেলের দামের অস্থিরতা বাজেট করা অসম্ভব করে তোলে | রিয়েল-টাইম মূল্যের উপর ভিত্তি করে এলপিজি বা সিএনজি-তে স্যুইচ করুন — বার্ষিক জ্বালানি খরচ ডিজেলের সমতুল্য থেকে 20-35% কম |
| ঢাল এবং রুক্ষ ভূখণ্ড সাধারণ ফর্কলিফ্ট স্টল | 18% গ্রেডেবিলিটি + 16 kN ট্র্যাকশন + বায়ুসংক্রান্ত টায়ার গ্রিপ = নুড়ি, কাদা এবং ভেজা র্যাম্পে লোড করা |
| একক জ্বালানি সরবরাহের ব্যাঘাত পুরো ফ্লিটকে থামিয়ে দেয় | দ্বৈত জ্বালানী = দ্বৈত বীমা। যদি একটি গ্যাসের উৎস বন্ধ হয়ে যায়, অন্যটি তাৎক্ষণিকভাবে দখল করে নেয় — শূন্য ফ্লিট ডাউনটাইম |
| অসম মাটিতে রাস্তার কম্পনের কারণে ভঙ্গুর কার্গো ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে | বায়ুসংক্রান্ত টায়ারগুলি 60%+ রোড শক শক্তি শোষণ করে, সিরামিক, গ্লাস এবং বিল্ডিং উপকরণগুলির জন্য পরিবহন ক্ষতির হার হ্রাস করে |
| শীতের ঠান্ডায় ডিজেল ফর্কলিফ্ট শুরু হবে না | গ্যাসের জ্বালানী হিমাঙ্কের নিচে জেল বা মোম হয় না — নির্ভরযোগ্য -20 ডিগ্রি সেলসিয়াস ঠাণ্ডা শূন্য ওয়ার্ম-আপ বিলম্বের সাথে শুরু হয় |