| кількість: | |
|---|---|
HH25(Z)
HuaHe
Огляд продукту
Двопаливний вилковий навантажувач H-Series 2,5T, розроблений для найскладніших умов транспортування матеріалів на відкритому повітрі, позбавляється залежності від однієї енергії. Його видатні можливості: одна машина, два варіанти палива — LPG (скраплений нафтовий газ) і CNG (стиснений природний газ) — які можна перемикати на ходу залежно від місцевих умов постачання та динаміки цін. Ця двопаливна архітектура дає менеджерам автопарків справжній контроль витрат на енергію, а не залежність від одного паливного ринку.
Під капотом трансмісія внутрішнього згоряння забезпечує максимальну тягову силу 16 кН і найкращу в галузі здатність долати підйоми при повному навантаженні 18% у поєднанні з пневматичними шинами (передні: 21×7-15, задні: 18×7-8), які впевнено в’їжджають у гравій, грязь і мокру поверхню. Споряджена маса 3680 кг і колісна база 1650 мм забезпечують співвідношення ваги до навантаження 1,47:1, що значно перевищує галузеву норму 1,3:1, забезпечуючи неймовірну стійкість навіть при повному завантаженні на висоті.
Варіанти щогли мають висоту підйому від 3000 до 6000 мм із висотою у складеному стані лише 2080 мм, що дозволяє вантажівці проїжджати через стандартні дверні отвори та отвори для контейнерів. Це вилковий навантажувач, розроблений для дворів, кар’єрів, портів і будівельних майданчиків, де важкі умови, круті схили, і простої неможливі.
FAQ
Q1: Чи можу я переключатися між LPG і CNG під час руху навантажувача? A: Так. Селектор палива, встановлений на панелі приладів, дозволяє перемикатися на ходу. Двигун автоматично перемикається між джерелами палива протягом 5 секунд — без зупинки та ручного регулювання.
Питання 2: Чи дорожче технічне обслуговування двигунів на двох видах палива, ніж на дизелі? A: Насправді дешевше. Двигуни, що працюють на газі, практично не утворюють вуглецевих відкладень, а забруднення нафтою набагато нижче, ніж у дизельних двигунах. Міжсервісні інтервали подовжуються до 500 годин (порівняно з 250 для дизеля), і немає жодних специфічних для дизеля компонентів, таких як інжектори чи турбокомпресори, які потрібно обслуговувати.
Q3: Як щодо спущених шин із пневматичними шинами? A: Для передніх шин використовується широка специфікація 21×7-15 з рівномірним розподілом тиску, що призводить до дуже низького рівня проколів при нормальному використанні. Для екстремальних умов (звалища металобрухту, скляні заводи) доступні опціональні суцільні шини — хоча з певним компромісом у комфорті їзди.
Питання 4: Як довго працює бак для СПГ? A: Стандартний 80-літровий СПГ-балон забезпечує приблизно 6–7 годин безперервної роботи під навантаженням. Час роботи балона зрідженого газу аналогічний. Точна тривалість залежить від ваги навантаження та інтенсивності робочого циклу.
Q5: Чи може цей навантажувач працювати в приміщенні? Відповідь: Короткочасне використання в приміщенні допустиме за умови достатньої вентиляції. У порівнянні з дизельними вихлопними газами вихлопні гази майже не утворюють твердих частинок. Для тривалої роботи в закритому просторі ми рекомендуємо додати каталітичний очищувач вихлопних газів або розглянути наші повністю електричні моделі.
Q6: Що таке гарантійна політика? A: Повний автомобіль: 1 рік / 2000 годин (залежно від того, що настане раніше). Двигун і трансмісія: 2 роки / 4000 годин (залежно від того, що настане раніше).
