| ភាពអាចរកបាន៖ | |
|---|---|
| បរិមាណ៖ | |
HH25(Z)
ហួហេ
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផលិតផល
រចនាឡើងសម្រាប់បញ្ហាប្រឈមក្នុងការគ្រប់គ្រងសម្ភារៈខាងក្រៅដ៏លំបាកបំផុត រថយន្ដ H-Series 2.5T Dual Fuel Forklift លែងមានថាមពលតែមួយ។ សមត្ថភាពលេចធ្លោរបស់វា៖ ម៉ាស៊ីនមួយ ជម្រើសឥន្ធនៈពីរ - LPG (ឧស្ម័នរាវ) និង CNG (ឧស្ម័នធម្មជាតិដែលបានបង្ហាប់) - អាចប្តូរបានភ្លាមៗដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក និងសក្ដានុពលតម្លៃ។ ស្ថាបត្យកម្មឥន្ធនៈពីរនេះផ្តល់ឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាគ្រប់គ្រងការចំណាយថាមពលពិតប្រាកដជាជាងការមានចិត្តមេត្តានៃទីផ្សារប្រេងឥន្ធនៈមួយ។
នៅក្រោមក្រណាត់ ខ្សែថាមពលចំហេះខាងក្នុងផ្តល់នូវកម្លាំងអូសទាញខ្ពស់បំផុត 16 kN និងសមត្ថភាពផ្ទុកពេញបន្ទុក 18% ដែលនាំមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្ម ដែលភ្ជាប់ជាមួយសំបកកង់ខ្យល់ (ខាងមុខ: 21×7-15, ខាងក្រោយ: 18×7-8) ដែលខាំចូលទៅក្នុងក្រួស ភក់ និងផ្ទៃសើមដោយភាពជឿជាក់។ ទម្ងន់ទប់ស្កាត់ 3,680 គីឡូក្រាម និងមូលដ្ឋានកង់ 1,650 មីលីម៉ែត្រ ផ្តល់នូវសមាមាត្រទម្ងន់ 1.47: 1 - លើសពីបទដ្ឋានឧស្សាហកម្ម 1.3: 1 - ធានាបាននូវស្ថេរភាពថ្ម - រឹង ទោះបីជានៅពេលផ្ទុកពេញនៅកម្ពស់ក៏ដោយ។
ជម្រើស Mast មានកំពស់ចាប់ពី 3,000 ទៅ 6,000 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកម្ពស់ដកថយត្រឹមតែ 2,080 មីលីម៉ែត្រ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញឆ្លងកាត់តាមទ្វារស្តង់ដារ និងការបើកកុងតឺន័រ។ នេះគឺជា forklift ដែលរចនាឡើងសម្រាប់ទីធ្លា កន្លែងយកថ្ម កំពង់ផែ និងការដ្ឋានសំណង់ដែលមានលក្ខខណ្ឌរដុប ជម្រាលផ្លូវចោត ហើយពេលវេលារងចាំមិនមែនជាជម្រើសទេ។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរទី 1: តើខ្ញុំអាចប្តូររវាង LPG និង CNG បានទេ ខណៈពេលដែល forklift កំពុងផ្លាស់ទី? ចម្លើយ៖ បាទ។ ឧបករណ៍ជ្រើសរើសឥន្ធនៈដែលភ្ជាប់មកជាមួយផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៅពេលធ្វើដំណើរ។ ម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិរវាងប្រភពឥន្ធនៈក្នុងរយៈពេល 5 វិនាទី — គ្មានការឈប់ គ្មានការលៃតម្រូវដោយដៃ។
សំណួរទី 2: តើការថែទាំប្រេងទ្វេមានតម្លៃថ្លៃជាងម៉ាស៊ូតមែនទេ? ចម្លើយ៖ តាមពិតតម្លៃថោកជាង។ ម៉ាស៊ីនឥន្ធនៈឧស្ម័នផលិតស្ទើរតែគ្មានប្រាក់បញ្ញើកាបូន ហើយការចម្លងរោគប្រេងគឺទាបជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឆ្ងាយណាស់។ ចន្លោះពេលសេវាកម្មបន្តដល់ 500 ម៉ោង (ធៀបនឹង 250 សម្រាប់ម៉ាស៊ូត) ហើយមិនមានសមាសធាតុជាក់លាក់នៃប្រេងម៉ាស៊ូតដូចជាម៉ាស៊ីនចាក់ ឬ turbochargers ដើម្បីថែទាំនោះទេ។
សំណួរទី 3: ចុះយ៉ាងណាចំពោះសំបកកង់សំប៉ែតជាមួយនឹងសំបកកង់ខ្យល់? ចម្លើយៈ សំបកកង់ខាងមុខប្រើការបញ្ជាក់ធំទូលាយ 21×7-15 ជាមួយនឹងការចែកចាយសម្ពាធ ដែលបណ្តាលឱ្យមានអត្រាដាល់ទាបក្នុងការប្រើប្រាស់ធម្មតា។ សម្រាប់បរិយាកាសខ្លាំង (ទីធ្លាសំណល់ដែក រោងចក្រកញ្ចក់) សំបកកង់រឹងអាចជ្រើសរើសបាន — ទោះបីជាមានការដោះដូរខ្លះក្នុងការជិះស្រួលក៏ដោយ។
សំណួរទី 4: តើធុង CNG មានរយៈពេលប៉ុន្មានក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ? A: ស៊ីឡាំង CNG ស្តង់ដារ 80L ផ្តល់ប្រហែល 6-7 ម៉ោងនៃប្រតិបត្តិការផ្ទុកជាបន្តបន្ទាប់។ រយៈពេលដំណើរការស៊ីឡាំង LPG គឺស្រដៀងគ្នា។ រយៈពេលពិតប្រាកដអាស្រ័យលើទម្ងន់ផ្ទុក និងអាំងតង់ស៊ីតេនៃវដ្តកាតព្វកិច្ច។
សំណួរទី 5: តើរទេះរុញនេះអាចដំណើរការក្នុងផ្ទះបានទេ? A: ការប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះរយៈពេលខ្លីគឺអាចទទួលយកបានជាមួយនឹងខ្យល់ចេញចូលគ្រប់គ្រាន់។ ឧស្ម័ន-ឥន្ធនៈ បញ្ចេញភាគល្អិតជិតសូន្យ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រេងម៉ាស៊ូត។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងលំហដែលអូសបន្លាយយូរ យើងសូមណែនាំឱ្យបន្ថែមឧបករណ៍បន្សុតកាតាលីករ ឬពិចារណាលើម៉ូដែលអគ្គិសនីសុទ្ធរបស់យើង។
Q6: តើគោលការណ៍ធានាគឺជាអ្វី? A: យានជំនិះពេញលេញ: 1 ឆ្នាំ / 2,000 ម៉ោង (ណាមួយមកមុន) ។ ម៉ាស៊ីន និងបញ្ជូនថាមពលស្នូល៖ 2 ឆ្នាំ / 4,000 ម៉ោង (មួយណាមកមុន)។
ការបញ្ជាក់ផលិតផល
| 1 | គំរូ | យូនីធី | HH25 (Z) | |||
| ឧត្តមសេនីយ៍ | 2 | ប្រភេទថាមពល | - | សាំង/LPG |
||
| 3 | សមត្ថភាពវាយតម្លៃ | គីឡូក្រាម | 2500 | |||
| 4 | មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុក | ម | 500 | |||
| 5 | លើកកំពស់ | ម | 3000 | |||
| 6 | លើកកំពស់ដោយឥតគិតថ្លៃ | ម | 110 | |||
| 7 | ទំហំសម (L*W*T) | ម | 1070x120x40 | |||
| 8 | Fork រីករាលដាល | អប្បបរមា/អតិបរមា។ | ម | ២៤០/១០៤០ | ||
| 9 | ជួរលំអៀង (F/R) | ដឺក្រេ | ៦/១២ | |||
| 10 | ទំងន់សរុប | គីឡូក្រាម | 4000 | |||
| លក្ខណៈ និងវិមាត្រ | 11 | ផ្នែកខាងមុខ | ម | 480 | ||
| 12 | វិមាត្ររួម | ប្រវែងទល់មុខសម (ដោយគ្មានសម) | ម | 2570 | ||
| 13 | ប្រវែងទល់មុខសម (ជាមួយសម) | ម | 3640 | |||
| 14 | ទទឹងកង់ | ម | 1160 | |||
| 15 | កម្ពស់ទាប | ម | 2050 | |||
| 16 | កម្ពស់ពង្រីក | ម | 4000 | |||
| 17 | កម្ពស់អ្នកការពារពីលើក្បាល | ម | 2150 | |||
| 18 | ការបង្វិលកាំ | ម | 2380 | |||
| 19 | នាទី ទទឹងច្រកផ្លូវខាងស្តាំ | ម | 2000 | |||
| ការសម្តែង | 20 | ល្បឿនធ្វើដំណើរ (ផ្ទុក / ផ្ទុកពេញ) | គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 20/18.5 | ||
| 21 | ល្បឿនលើក (ផ្ទុក / ផ្ទុកពេញ) | គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | ៥១០/៤៥០ | |||
| 22 | អតិបរមា។ ភាពអាចចាត់ថ្នាក់ | % | 20 | |||
| កម្លាំងកង់ និងសំបកកង់ | 23 | សំបកកង់ | ខាងមុខ | - | 7.00-12-12PR | |
| 24 | ខាងក្រោយ | - | 6.00-9-10PR | |||
| 25 | ជាន់ | ខាងមុខ | ម | 970 | ||
| 26 | ខាងក្រោយ | ម | 950 | |||
| 27 | រទេះរុញ | ម | 1650 | |||
| 28 | នាទី ការបោសសំអាតដី | ស៊ុម (ផ្ទុក / ផ្ទុកពេញ) | ម | ១៥០/១៤០ | ||
| 29 | Mast (ផ្ទុក / ផ្ទុកពេញ) | ម | ១៦០/១៥០ | |||
| 30 | ថ្ម | v/ah | ១២/៨០ | |||
| 31 | ម៉ាស៊ីន | គំរូ | - | K25 | ||
| 32 | លទ្ធផលវាយតម្លៃ | kw/rpm | ៣៧.៤/២៣០០ | |||
| 33 | កម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានវាយតម្លៃ | nm/rpm | ១៧១.២/១៦០០ | |||
| 34 | ការផ្លាស់ទីលំនៅ | cc | 2488 | |||
| 35 | លេខស៊ីឡាំង | - | 4 | |||
| 36 | រន្ធ × ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល | ម | ៨៩*១០០ | |||
| 37 | ការឆ្លង | ប្រភេទ | - | ធារាសាស្ត្រ | ||
| 38 | ប្ដូរ (FWD/RVS) | - | ១/១ | |||
| 39 | សម្ពាធប្រតិបត្តិការ | mpa | 17.5 | |||
លក្ខណៈពិសេស៖ វេទិកាម៉ាស៊ីនតែមួយអាចប្រើជាមួយ LPG និង CNG ដែលអាចប្តូរបានតាមរយៈការគ្រប់គ្រងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងកំឡុងប្រតិបត្តិការ
អត្ថប្រយោជន៍៖ មិនដែលជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈតែមួយទេ — ប្តូរទៅប្រភពឧស្ម័នណាដែលមានតម្លៃថោកជាង ឬមាន ដោយកាត់បន្ថយការចំណាយលើប្រេងឥន្ធនៈប្រចាំឆ្នាំ 15-25%
ករណីប្រើប្រាស់៖ ទីធ្លាសម្ភារសំណង់មួយនៅភាគខាងជើងប្រទេសចិនប្តូរពីឧស្ម័ន LPG ទៅ CNG ក្នុងអំឡុងពេលរដូវរងាតម្លៃកើនឡើង ដោយសន្សំបាន 45,000 យ៉េនក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងមួយឯកតា។
លក្ខណៈពិសេស: ខ្សែថាមពល IC ផលិតកម្លាំងអូសទាញអតិបរមា 16 kN សមត្ថភាពឡើងភ្នំពេញ 18%
អត្ថប្រយោជន៍៖ ឡានដឹកទំនិញទម្ងន់ 2.5 តោនឡើងលើផ្លូវក្រាលថ្មចោតនៅកំពង់ផែ និងកន្លែងយកថ្មដោយមិនមានកង់វិល ឬវិលវិញ ដែលជារឹមសុវត្ថិភាពដែលម៉ូដែល IC អគ្គិសនី និងស្រាលជាងមុនមិនអាចផ្គូផ្គងបាន។
ករណីប្រើប្រាស់៖ ផ្លូវចូលស្ថានីយកុងតឺន័រដែលមានជម្រាល 15% ជាប់ជានិច្ច — រថយន្តនេះឡើងលើពួកគេដោយផ្ទុកដោយមិនបំបែកជំហាន
លក្ខណៈពិសេស: ផ្នែកខាងមុខ 21 × 7-15 / ខាងក្រោយ 18 × 7-8 ការរចនាសំបកកង់ pneumatic ជាមួយនឹងទទឹងផ្លូវខាងមុខ 1,000 មម
អត្ថប្រយោជន៍៖ 40%+ ការអូសទាញបានប្រសើរជាងមុនលើផ្ទៃរលុង ធៀបនឹងសំបកកង់រឹង បូករួមទាំងរំញ័រធម្មជាតិដែលការពារទំនិញដែលផុយស្រួយពីការប៉ះទង្គិចផ្លូវ
ករណីប្រើប្រាស់៖ ទីធ្លាចែកចាយក្បឿងសេរ៉ាមិច ដែលរំញ័រផ្លូវបំបែកក្រឡាក្បឿង — សំបកកង់ខ្យល់កាត់បន្ថយអត្រាបំបែកពី 3% ទៅក្រោម 0.5%
លក្ខណៈពិសេស៖ តួរថយន្តធន់ធ្ងន់មានទំហំកង់ 1,650 មីលីម៉ែត្រ និងមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុក 500 mm
អត្ថប្រយោជន៍៖ សមាមាត្រទម្ងន់ដល់បន្ទុក 1.47:1 ការពារការលើកផ្នែកខាងក្រោយ និងផ្នែកចំហៀង ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការងារក្រៅផ្លូវឆ្លងកាត់ ឬនៅលើដីមិនស្មើគ្នា
ករណីប្រើប្រាស់៖ ប្រតិបត្តិការកំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រ ដែលខ្យល់បក់បោកប៉ះនឹងរថយន្តលើកទម្ងន់ស្រាល កំឡុងពេលដាក់ជង់ខ្ពស់
លក្ខណៈពិសេស៖ ម៉ាស៊ីនឥន្ធនៈហ្គាសដែលមិនមានបញ្ហាក្រមួនម៉ាស៊ូត ឬបញ្ហាស្អិតនៅសីតុណ្ហភាពក្រោមសូន្យ
អត្ថប្រយោជន៍៖ ភាពត្រជាក់ដែលអាចទុកចិត្តបានចាប់ផ្តើមចុះដល់ -20°C ដោយមិនមានឧបករណ៍កម្តៅ ឬសារធាតុបន្ថែមប្រេង ដែលជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងតំបន់ភាគខាងជើង ដែលកងនាវាម៉ាស៊ូតបាត់បង់ម៉ោងរៀងរាល់ព្រឹករដូវរងា។
ករណីប្រើប្រាស់៖ យានដ្ឋានសំណង់ Harbin នៅ -15°C — ឡានដឹកទំនិញប្រើឥន្ធនៈពីរចាប់ផ្តើម និងឈានដល់ថាមពលពេញក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលគូប្រជែងម៉ាស៊ូតអង្គុយទំនេររង់ចាំការឡើងកំដៅ
| ការប្រៀបធៀប | H-Series 2.5T Dual Fuel | Competitor (Diesel) | Competitor (Lingle LPG) |
|---|---|---|---|
| ភាពបត់បែននៃឥន្ធនៈ | LPG + CNG អាចប្តូរបាន។ | ប្រេងម៉ាស៊ូតតែប៉ុណ្ណោះ | LPG តែប៉ុណ្ណោះ |
| កម្រិតផ្ទុកពេញ | 18% | 15–17% | 15% |
| កម្លាំងអូសទាញអតិបរមា | 16 kN | 13-14 kN | 13 kN |
| ល្បឿនធ្វើដំណើរដែលបានផ្ទុក | 18 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | ១៦-១៧ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | ១៦ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| ភាពបត់បែននៃថ្លៃសាំង | ខ្ពស់ (ប្តូរប្រភពពីរ) | ទាប (តម្លៃប្រេងម៉ាស៊ូតអាស្រ័យលើ) | មធ្យម (ប្រភពតែមួយ) |
| ការអនុវត្តការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ | ល្អឥតខ្ចោះ (ឧស្ម័នមិនជែល) | អន់ (ក្រមួនម៉ាស៊ូត) | ល្អ |
| ការបំភាយភាគល្អិត | ជិតសូន្យ | ខ្ពស់។ | ទាប |
| ចន្លោះពេលថែទាំ | 500 ម៉ោង។ | 250 ម៉ោង។ | 500 ម៉ោង។ |
| ការបង្វិលកាំ | 2,170 ម។ | 2,300–2,500 ម។ | 2,200–2,400 ម។ |
| អ្នកទិញ Pain Point | របៀបដែល H-Series Dual Fuel ដោះស្រាយវា។ |
|---|---|
| ការប្រែប្រួលតម្លៃប្រេងម៉ាស៊ូតធ្វើឱ្យថវិកាមិនអាចទៅរួច | ប្តូរទៅ LPG ឬ CNG ដោយផ្អែកលើតម្លៃពេលវេលាជាក់ស្តែង — តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈប្រចាំឆ្នាំ 20–35% ខាងក្រោមសមមូលប្រេងម៉ាស៊ូត |
| ចំណោត និងដីរដុប តូបរទេះរុញធម្មតា។ | 18% gradeability + 16 kN traction + pneumatic tire grip = ការផ្ទុកឡើងលើក្រួស ភក់ និងផ្លូវជម្រាលសើម |
| ការរំខានការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈតែមួយ បញ្ឈប់កងនាវាទាំងមូល | ប្រេងឥន្ធនៈទ្វេ = ការធានារ៉ាប់រងពីរ។ ប្រសិនបើប្រភពឧស្ម័នមួយត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ នោះមួយទៀតនឹងគ្រប់គ្រងភ្លាមៗ — សូន្យនៃកងនាវា |
| ទំនិញផុយស្រួយខូចដោយសាររំញ័រផ្លូវនៅលើដីមិនស្មើគ្នា | សំបកកង់ខ្យល់ស្រូបយក 60%+ នៃថាមពលឆក់តាមដងផ្លូវ កាត់បន្ថយអត្រាខូចខាតនៃការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់សេរ៉ាមិច កញ្ចក់ និងសម្ភារៈសំណង់ |
| ឡានដឹកទំនិញម៉ាស៊ូតនឹងមិនចាប់ផ្តើមនៅរដូវរងាទេ។ | ឥន្ធនៈឧស្ម័នមិនជែល ឬក្រមួននៅខាងក្រោមត្រជាក់ទេ - ត្រជាក់ -20°C ដែលអាចទុកចិត្តបាន ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពន្យាពេលការឡើងកម្តៅសូន្យ |