| Քանակ: | |
|---|---|
HH25(Z)
HuaHe
Ապրանքի ակնարկ
Նախագծված բացօթյա նյութերի հետ աշխատելու ամենադժվար մարտահրավերների համար՝ H-Series 2.5T Dual Fuel Forklift-ը ազատվում է մեկ էներգիայի կախվածությունից: Նրա առանձնահատուկ հնարավորությունները՝ մեկ մեքենա, վառելիքի երկու տարբերակ՝ LPG (հեղուկ գազ) և CNG (սեղմված բնական գազ)՝ հնարավոր է միացնել թռիչքին՝ ելնելով տեղական մատակարարման պայմաններից և գների դինամիկայից: Երկվառելիքի այս ճարտարապետությունը նավատորմի կառավարիչներին տալիս է էներգիայի ծախսերի իրական վերահսկում, այլ ոչ թե վառելիքի մեկ շուկայի ողորմության տակ գտնվելու:
Կափարիչի տակ ներքին այրման ուժային սարքն ապահովում է 16 կՆ գագաթնակետային ձգողական ուժ և արդյունաբերության առաջատար՝ 18% լիարժեք բեռնվածության դասավորություն՝ զուգորդված օդաճնշական անվադողերի հետ (առջևում՝ 21×7-15, հետևում՝ 18×7-8), որոնք վստահորեն խայթում են մանրախիճը, ցեխը և խոնավ մակերեսները: 3,680 կգ բեռնվածքի քաշը և 1,650 մմ անիվային բազան ապահովում են 1,47:1 քաշ-բեռնվածություն հարաբերակցությունը, որը շատ ավելի բարձր է արդյունաբերության 1,3:1 նորմայից, ապահովելով ժայռերի ամուր կայունություն նույնիսկ բարձրության վրա ամբողջությամբ բեռնվածության դեպքում:
Կայմի ընտրանքները ընդգրկում են 3000-ից 6000 մմ վերելակի բարձրություն, իսկ հետ քաշված բարձրությունը կազմում է ընդամենը 2080 մմ, ինչը թույլ է տալիս բեռնատարին անցնել ստանդարտ դռների և բեռնարկղերի բացվածքներով: Սա պատառաքաղ է, որը նախատեսված է բակերի, քարհանքների, նավահանգիստների և շինհրապարակների համար, որտեղ պայմանները կոշտ են, թեքությունները զառիթափ են, իսկ պարապուրդը տարբերակ չէ:
ՀՏՀ
Q1. Կարո՞ղ եմ անցնել LPG-ի և CNG-ի միջև, մինչ բեռնատարը շարժվում է: A: Այո: Վառելիքի վահանակի վրա տեղադրված վառելիքի ընտրիչը թույլ է տալիս միացնել շարժման ընթացքում: Շարժիչը ավտոմատ կերպով անցնում է վառելիքի աղբյուրների միջև 5 վայրկյանի ընթացքում՝ առանց կանգ առնելու, ձեռքով ճշգրտում չի պահանջվում:
Q2. Արդյո՞ք երկվառելիքի սպասարկումն ավելի թանկ է, քան դիզելը: A: Իրականում ավելի քիչ թանկ: Գազով վառելիքով աշխատող շարժիչները գործնականում չեն արտադրում ածխածնի պաշարներ, և նավթի աղտոտվածությունը շատ ավելի ցածր է, քան դիզելային շարժիչները: Սպասարկման միջակայքերը հասնում են 500 ժամի (դիզելային վառելիքի դեպքում՝ 250), և չկան դիզելային հատուկ բաղադրիչներ, ինչպիսիք են ներարկիչները կամ տուրբո լիցքավորիչները, որոնք պետք է պահպանվեն:
Q3. Ինչ վերաբերում է օդաճնշական անվադողերով ծակված անվադողերին: A: Առջևի անվադողերը օգտագործում են լայն 21×7-15 ճշգրտում, հավասարաչափ ճնշման բաշխմամբ, ինչը հանգեցնում է ծակման շատ ցածր արագության նորմալ օգտագործման դեպքում: Էքստրեմալ միջավայրերի համար (մետաղական ջարդոններ, ապակու գործարաններ) հասանելի են կամընտիր պինդ անվադողեր, թեև վարելու հարմարավետության որոշակի փոխզիջումներով:
Q4. Որքա՞ն է տևում CNG բաքը շահագործման ընթացքում: A: Ստանդարտ 80L CNG բալոն ապահովում է մոտավորապես 6-7 ժամ շարունակական բեռնված աշխատանք: LPG բալոնների գործարկման ժամանակը նման է: Ճշգրիտ տևողությունը կախված է բեռի քաշից և աշխատանքային ցիկլի ինտենսիվությունից:
Q5. Կարո՞ղ է այս բեռնատարը աշխատել ներսում: A: Ներքին օգտագործման կարճատև օգտագործումը ընդունելի է բավարար օդափոխությամբ: Գազի վառելիքի արտանետումները դիզելային համեմատ արտադրում են գրեթե զրոյական մասնիկներ: Փակ տարածության երկարատև աշխատանքի համար խորհուրդ ենք տալիս ավելացնել արտանետվող կատալիտիկ մաքրիչ կամ դիտարկել մեր մաքուր էլեկտրական մոդելները:
Q6: Ո՞րն է երաշխիքային քաղաքականությունը: A: Ամբողջական փոխադրամիջոց. 1 տարի / 2000 ժամ (որն առաջինը լինի): Շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական հզորությունը՝ 2 տարի / 4000 ժամ (որն առաջանում է):
