HH50Z
華河
メタディスクリプション
HH50Z 5 トン ディーゼル カウンターバランス フォークリフトは、荷重中心 600 mm で 5,000 kg を積載し、重量 8,550 kg、全荷重で 28 km/h で走行、全荷重で 400 mm/s で上昇し、最小回転半径は 3,370 mm です。 ISUZU 6BG1 (82 kW、411 N・m @ 1,600 rpm) または Xichai CA6110 (85 kW、385 N・m @ 2,000 rpm) の 2 つのエンジン構成で利用可能です。このページでは、数字の意味と選び方について詳しく説明します。
HH50Z 仕様表には 2 つのデータ列があります。モデルの指定は両方とも同じですが、異なるのはエンジンです。
左列：いすゞ 6BG1 — 定格出力 82 kW、トルク 411 N・m（1,600 rpm）、排気量 6,494 cc
右列：Xichai CA6110 — 定格出力 85 kW、トルク 385 N・m（2,000 rpm）、排気量 5,560 cc
仕様シート内の他のすべての値は、シャーシ、マスト、寸法、性能数値、タイヤなど、両方の構成で同一です。
つまり、HH50Z の調達決定は、どのエンジンがお客様の動作条件に適合するかという 1 つの質問に集約されることになります。
以下のセクションでは、最初に共有シャーシのパラメーターについて説明し、次にエンジンの違いを詳しく説明します。
| パラメータ | 値 |
|---|---|
| 定格容量 | 5,000kg |
| ロードセンター | 600mm |
| フォークサイズ (L×W×T) | 1,220×150×60mm |
| フォーク外側スプレッド (最小/最大) | 300/1,830mm |
| リフト高さ | 3,000mm |
| 自由リフト高さ | 190mm |
| マストチルト(F/R) | 6° / 12° |
荷重中心 600 mm: 5,000 kg の定格容量は、荷重中心 600 mm で指定されています。荷物の実際の重心がフォーク面から 600 mm を超える場合 (たとえば、長い商品や不規則な形状の商品の場合)、特定の荷物の形状に対する有効定格容量をサプライヤーに確認してください。
フリーリフト高さ 190 mm: マストが伸びる前にフォークが 190 mm 上昇することができます。これは、トラックの車体内や隙間の狭い障害物の下で作業する場合に重要です。マスト全体の高さを上げずに、フォークが地面から 190 mm 浮き上がります。
フォーク外開き 300 ～ 1,830 mm: アタッチメントを交換することなく、同じ機械で狭いパレットから広いパレットまで対応します。
| パラメータ | 値 |
|---|---|
| 動作重量 | 8,550kg |
| フロントオーバーハング | 590mm |
| フォーク面までの長さ (フォークなし) | 3,570mm |
| フォーク面までの長さ（フォーク付き） | 4,790mm |
| 全幅 | 2,000mm |
| マストを下げた高さ | 2,520mm |
| マスト伸長高さ | 4,360mm |
| オーバーヘッドガードの高さ | 2,490mm |
| 分。回転半径 | 3,370mm |
| 分。直角通路幅 | 3,755mm |
| ホイールベース | 2,250mm |
| フロントトレッド | 1,470mm |
| リアトレッド | 1,700mm |
動作重量 8,550 kg / 定格容量 5,000 kg = 重量対荷重比 1.71:1 — 仕様表から直接計算されます。この比率は、定格荷重に対するカウンターバランス質量を反映します。特定の安定性パフォーマンスは、マシンの認定テストで文書化されます。
分。直角通路幅 3,755 mm: これは、フォークを使用した直角移送に必要な最小通路幅であり、HH50Z が既存のラック レイアウトに修正なしで適合するかどうかを評価する際の絶対的な下限です。
マスト降下高さ 2,520 mm: マストが最も低い位置での機械の全高。出入り口、防火シャッター、または高さが 2,520 mm 未満の内部通路は通行できません。
| パラメータ | 値 |
|---|---|
| 移動速度（無負荷時／全負荷時） | 30 / 28 km/h |
| リフト速度（アンロード/フルロード） | 600/400mm/秒 |
| 最大。昇級性 | 20% |
全積載時の走行速度 28 km/h: 空荷時 (30 km/h) と全積載時 (28 km/h) の速度差は 2 km/h であり、この差が狭いため、荷物を積んだ状態と空いた状態での走行のサイクル タイムの変動が最小限に抑えられます。
全荷重リフト速度 400 mm/s: 標準のリフト高さ 3,000 mm では、全荷重を地面から最大高さまで上昇させるのに 7.5 秒かかります (3,000 ÷ 400 = 7.5 秒)。これは仕様値からの直接計算であり、積載サイクルのスループットを見積もるのに役立ちます。
最大。登坂性 20%: 全荷重での定格。敷地にスロープがある場合は、スロープの勾配をこの図と比較してください。表面の材質とランプの長さも現実のパフォーマンスに影響します。サイト固有の評価についてはエンジニアリング チームに確認してください。
| パラメータ | 値 |
|---|---|
| フロントタイヤ | 8.25-15-14PR |
| リアタイヤ | 8.25-15-14PR |
| フレーム地上高（アンロード/フルロード） | 190/160mm |
| マスト地上高 (アンロード/フルロード) | 260/250mm |
前後タイヤ同仕様（8.25-15-14PR）：4本とも交換可能です。 1 つのスペア タイヤで 4 つのポジションすべてをカバーできるため、2 つの異なるサイズのタイヤを用意する必要はありません。
全負荷時のフレーム地上高: 160 mm: 全負荷時のシャーシの最低点は地上 160 mm です。床の凹凸 (伸縮継手、上げ床パッチ、ランプの移行部) は、このクリアランスと照らし合わせてチェックする必要があります。
| パラメータ | 値 |
|---|---|
| 伝送方式 | 油圧 |
| シフトポジション（FWD / RVS） | 2 / 2 |
| 使用圧力 | 18MPa |
| バッテリー | 2×12V/80Ah |
油圧トランスミッション、前進および後進の 2 速: 方向変更に機械式クラッチが不要なため、高頻度の前進/後進サイクル中のオペレーターの入力が軽減されます。
動作圧力 18 MPa: リフトおよびチルトの作動を制御する定格油圧システム圧力。
これは、仕様シートの中で 2 つのオプション間で異なる唯一の部分であり、注文時に行う唯一の決定事項です。
| パラメータ | いすゞ 6BG1 | Xichai CA6110 |
|---|---|---|
| 定格出力 | 82kW/2,000rpm | 85kW/2,000rpm |
| 定格トルク | 411N・m / 1,600rpm | 385N・m / 2,000rpm |
| 変位 | 6,494cc | 5,560cc |
| シリンダー数 | 6 | 6 |
| ボア×ストローク | 105×125mm | 101.6×114.3mm |
出力: Xichai CA6110 は、どちらも同じ 2,000 rpm 定格速度で、定格が 3 kW 高くなります (85 kW 対 82 kW)。絶対的な差は小さいです。
トルクのピークとそれが発生する回転数 - これが運用上最も重要な違いです。
いすゞ6BG1は1,600rpmで最大トルク411N・mに達する
Xichai CA6110 は 2,000 rpm で最大トルク 385 N・m に達します
ISUZU は、より低いエンジン速度でより高いトルクを発揮します。実際のフォークリフト操作では、最大トルクが要求される条件（停止からの高負荷始動、低速ランプ上昇、全負荷時の最初のマスト伸長）は、まさにエンジン速度が最低となる条件です。 1,600 rpm でトルクのピークを示すエンジンは、2,000 rpm でピークを示すエンジンよりも rpm 範囲の早い段階で最大努力ゾーンに入ります。
排気量: いすゞ 6BG1 の排気量は 6,494 cc、対して Xichai CA6110 の排気量は 5,560 cc、その差は 934 cc (約 17%) です。より大きな変位は、上記のトルク特性と一致します。
ボア×ストローク：ISUZU 105×125 mm（ボアに対してストロークが長い）。 Xichai 101.6×114.3 mm (ショートストローク)。ストロークが長くなると、クランクシャフトの有効レバーアームが増加し、表のトルクの数値と一致して、より低い rpm でのより高いトルクに貢献します。
以下は仕様データのみから得られたものであり、ブランドの推奨ではありません。
ISUZU 6BG1 の特性は次の条件に一致します。
停止状態からのフル積載始動の頻度が高い (鉄鋼ヤード、港湾物流、重鋳造または製造工場)
傾斜勾配が大きく、低速トルクの持続が必要な現場
エンジンが負荷の下で低から中回転域でほとんどの時間を費やすアプリケーション
Xichai CA6110 の特性は次の条件に一致します。
わずかに高い定格電力 (85 kW 対 82 kW) が優先されるアプリケーション
より継続的な中高速運転と、激しい静的始動の減少によるデューティ サイクル
西柴のサービスインフラがいすゞよりもアクセスしやすい場所 - 地元のサービスステーションに直接確認してください。仕様書にはサービスネットワークデータが含まれていません
推奨事項: 実際の動作状況を営業チームに説明してください。全負荷で機械が停止状態から始動する頻度、現場にランプはあるか、お住まいの地域ではどのエンジン ブランドのサービス ネットワークが強力であるかなどを説明してください。エンジンの違いはエンジニアリング上の選択であり、コストの問題ではありません。注文段階で適切なマッチングを行うことで、今後数年間、毎日の営業日に発生する不一致を回避できます。
Q1: HHFD50はどのようなエンジンを使用していますか?
A: HHFD50 は、Xinchai 498BPG ターボチャージャー付き 4 気筒ディーゼルを搭載しています。
Q2: 5 トンの全荷重時の最大移動速度はどれくらいですか?
A: フル積載時は平地で約 18 km/h。荷降ろし時最大22km/h。工場エリアと倉庫ベイ間の短距離搬送に十分です。
Q3:燃費はどれくらいですか？
A: 合計の平均消費量は、積載重量、移動距離、勾配によって異なりますが、1 時間あたり 4.5 ～ 6 リットルです。ディーゼル価格が 7.5 RMB/L の場合、1 時間あたりの燃料費は約 34 ～ 45 RMB です。
Q4: 標準フォーク長はどれくらいですか?延長できますか?
A: 標準フォーク長は1200mmです。 1500 mm または 1800 mm のカスタム長も利用可能です。事前に当社の営業チームにマストの互換性を確認してください。
Q5: 保証期間は何ですか?
A: フルマシンには 12 か月の保証期間が付いています。
Q6: OEM ブランディングをサポートしていますか?
A: はい。 HuaHe は、カスタム カラースキーム、ロゴの配置、キャビン構成などの OEM/ODM サービスを提供しています。 MOQは交渉可能です。
