| Hoeveelheid: | |
|---|---|
HH50Z
HuaHe
Meta Beskrywing
Die HH50Z 5-ton diesel-teenbalansvurkhyser dra 5 000 kg by 'n 600 mm-vragsentrum, weeg 8 550 kg, ry teen 28 km/h vol gelaai, lig teen 400 mm/s onder vol vrag, en het 'n minimum draairadius van 3 370 mm. Beskikbaar met twee enjinkonfigurasies — ISUZU 6BG1 (82 kW, 411 N·m teen 1 600 rpm) of Xichai CA6110 (85 kW, 385 N·m teen 2 000 rpm). Hierdie bladsy breek af wat die getalle beteken en hoe om te kies.
Die HH50Z-spesifikasietabel het twee datakolomme. Die modelbenaming is dieselfde in albei - wat verskil is die enjin:
Linkerkolom: ISUZU 6BG1 — 82 kW gegradeerde uitset, 411 N·m wringkrag by 1 600 rpm, 6 494 cc verplasing
Regterkolom: Xichai CA6110 — 85 kW gegradeerde uitset, 385 N·m wringkrag by 2 000 rpm, 5 560 cc verplasing
Elke ander waarde in die spesifikasieblad is identies oor beide konfigurasies – onderstel, mas, afmetings, werkverrigtingsyfers en bande.
Dit beteken dat die HH50Z-verkrygingsbesluit op 'n enkele vraag neerkom: watter enjin pas by jou bedryfstoestande?
Die afdelings hieronder dek eers die gedeelde onderstelparameters en breek dan die enjinverskille af.
| Parameterwaarde | |
|---|---|
| Gegradeerde kapasiteit | 5 000 kg |
| Laai sentrum | 600 mm |
| Vurkgrootte (L×B×T) | 1 220×150×60 mm |
| Vurk buiteverspreiding (min./maks.) | 300 / 1 830 mm |
| Lig Hoogte | 3 000 mm |
| Gratis hysbakhoogte | 190 mm |
| Mast kantel (V/H) | 6° / 12° |
Laaimiddelpunt 600 mm: Die 5 000 kg gegradeerde kapasiteit word by 'n 600 mm laaisentrum gespesifiseer. As die werklike swaartepunt van jou vragte 600 mm van die vurkvlak af oorskry – byvoorbeeld met lang of onreëlmatig gevormde goedere – bevestig die effektiewe gegradeerde kapasiteit vir jou spesifieke vraggeometrie met die verskaffer.
Vrylighoogte 190 mm: Die vurke kan 190 mm styg voordat die mas uitsteek. Dit maak saak wanneer jy binne vragmotorbakkies of onder lae-vryhoogte-hindernisse werk: die vurke lig 190 mm van die grond af sonder om die mas se algehele hoogte te verhoog.
Vurk buite sprei 300–1 830 mm: Dieselfde masjien hanteer palette van smal tot wyd sonder om aanhegtings te verander.
| Parameterwaarde | |
|---|---|
| Bedryfsgewig | 8 550 kg |
| Voorste oorhang | 590 mm |
| Lengte tot vurk gesig (sonder vurk) | 3 570 mm |
| Lengte tot vurk gesig (met vurk) | 4 790 mm |
| Algehele breedte | 2 000 mm |
| Mast verlaagde hoogte | 2 520 mm |
| Mast Verlengde Hoogte | 4 360 mm |
| Oorhoofse waghoogte | 2 490 mm |
| Min. Draai radius | 3 370 mm |
| Min. Reghoekige gangbreedte | 3 755 mm |
| Asafstand | 2 250 mm |
| Voorste loopvlak | 1 470 mm |
| Agter loopvlak | 1 700 mm |
Bedryfsgewig 8 550 kg / geskatte kapasiteit 5 000 kg = gewig-tot-lading-verhouding van 1,71:1 — direk uit die spesifikasietabel bereken. Hierdie verhouding weerspieël die teenbalansmassa relatief tot die aangeslane las; die spesifieke stabiliteitsprestasie word in die masjien se sertifiseringstoetsing gedokumenteer.
Min. reghoekige gangwydte 3 755 mm: Dit is die minimum duidelike gangwydte wat benodig word vir 'n reghoekige oordrag met vurke - die harde onderste limiet wanneer geëvalueer word of die HH50Z sonder verandering by jou bestaande rakuitleg pas.
Mast verlaagde hoogte 2 520 mm: Die masjien se algehele hoogte in die laagste masposisie. Enige deuropening, brandluike of binnegang met 'n vrye hoogte onder 2 520 mm kan nie deurkruis word nie.
| Parameterwaarde | |
|---|---|
| Reisspoed (aflaai / vol vrag) | 30 / 28 km/h |
| Hefspoed (los / vol vrag) | 600 / 400 mm/s |
| Maks. Gradeerbaarheid | 20% |
Volvrag-reisspoed 28 km/h: Die spoedverskil tussen ongelaaide (30 km/h) en volgelaaide (28 km/h) is 2 km/h — 'n nou gaping wat siklustydvariasie tussen gelaaide en ongelaaide lopies tot die minimum beperk.
Volvrag-hysspoed 400 mm/s: By die standaard 3 000 mm-hyshoogte neem dit 7,5 sekondes (3 000 ÷ 400 = 7,5 s) om 'n volle vrag van grond tot maksimum hoogte te verhoog. Dit is 'n direkte berekening vanaf die spesifikasiewaardes - nuttig vir die skatting van laaisiklus-deurset.
Maks. gradeerbaarheid 20%: Gegradeer teen volle vrag. As jou werf opritte het, vergelyk die opritgradiënt met hierdie syfer. Oppervlakmateriaal en opritlengte beïnvloed ook werklike werkverrigting; bevestig met die ingenieurspan vir terreinspesifieke assessering.
| Parameterwaarde | |
|---|---|
| Voorbande | 8.25-15-14PR |
| Agterbande | 8.25-15-14PR |
| Raamgrondvryhoogte (aflaai / vol vrag) | 190 / 160 mm |
| Mastgrondvryhoogte (aflaai / vol vrag) | 260 / 250 mm |
Voor- en agterbande is dieselfde spesifikasie (8.25-15-14PR): Al vier bande is omruilbaar. 'n Enkele noodband dek al vier posisies - nie nodig om twee afsonderlike bandgroottes in voorraad te hê nie.
Raamgrondvryhoogte by volle vrag: 160 mm: Die laagste punt van die onderstel is 160 mm bo die grond wanneer dit vol gelaai is. Vloeronreëlmatighede - uitsettingsvoege, verhoogde vloerkolle, oprit-oorgange - moet teen hierdie klaring nagegaan word.
| Parameterwaarde | |
|---|---|
| Transmissie tipe | Hidroulies |
| Skuifposisies (FWD / RVS) | 2/2 |
| Bedryfsdruk | 18 MPa |
| Battery | 2×12 V / 80 Ah |
Hidrouliese ratkas, 2-spoed vorentoe en tru: Rigtingveranderinge vereis nie 'n meganiese koppelaar nie, wat die operateur se insette verminder tydens hoëfrekwensie vorentoe-terug-siklusse.
Bedryfsdruk 18 MPa: Die gegradeerde hidrouliese stelseldruk wat hef- en kantel-aandrywing beheer.
Dit is die enigste deel van die spesifikasieblad wat tussen die twee opsies verskil - en die enigste besluit om te neem ten tyde van die bestelling.
| Parameter | ISUZU 6BG1 | Xichai CA6110 |
|---|---|---|
| Gegradeerde uitset | 82 kW / 2 000 rpm | 85 kW / 2 000 rpm |
| Gegradeerde wringkrag | 411 N·m / 1 600 rpm | 385 N·m / 2 000 rpm |
| Verplasing | 6 494 cc | 5 560 cc |
| Aantal silinders | 6 | 6 |
| Boring × beroerte | 105×125 mm | 101,6×114,3 mm |
Kraglewering: Xichai CA6110 word 3 kW hoër gegradeer (85 kW vs. 82 kW), albei teen dieselfde 2 000 rpm gegradeerde spoed. Die verskil is klein in absolute terme.
Wringkragpiek en die rpm waarteen dit plaasvind - dit is die mees operasionele beduidende verskil:
ISUZU 6BG1 bereik sy piekwringkrag van 411 N·m by 1 600 rpm
Xichai CA6110 bereik sy piekwringkrag van 385 N·m by 2 000 rpm
Die ISUZU lewer sy hoër wringkragsyfer teen 'n laer enjinspoed. In praktiese vurkhyser-operasie is die toestande wat maksimum wringkrag vereis – swaar gelaaide begin van stilstand, lae-spoed oprit opdraandes, aanvanklike mas verlenging onder volle vrag – presies die toestande waar enjinspoed die laagste is. ’n Enjin wat wringkrag bereik by 1 600 rpm, gaan sy maksimum-pogingsone vroeër in die rpm-reeks binne as een wat teen 2 000 rpm bereik.
Verplasing: Die ISUZU 6BG1 verplaas 6 494 cc teenoor die Xichai CA6110 se 5 560 cc - 'n verskil van 934 cc (ongeveer 17%). Die groter verplasing stem ooreen met die wringkrag eienskappe hierbo beskryf.
Boor × Slag: ISUZU 105×125 mm (langer slag relatief tot boor); Xichai 101,6×114,3 mm (korter slag). ’n Langer slag verhoog die effektiewe hefboomarm op die krukas, wat bydra tot hoër wringkrag by laer rpm – in ooreenstemming met die wringkragsyfers in die tabel.
Die volgende is slegs van die spesifikasiedata afgelei - nie 'n handelsmerkaanbeveling nie:
ISUZU 6BG1-eienskappe pas by hierdie toestande:
Hoë frekwensie van volgelaaide begin van stilstand (staalwerwe, hawelogistiek, swaar gietwerk of vervaardigingswinkels)
Terreine met aansienlike hellingsgradiënte wat volgehoue laespoed-wringkrag vereis
Toepassings waar die enjin die meeste van sy tyd in die lae-tot-middel-rpm-reeks onder vrag deurbring
Xichai CA6110 eienskappe pas by hierdie voorwaardes:
Toepassings waar effens hoër gegradeerde drywing (85 kW vs. 82 kW) die prioriteit is
Werksiklusse met meer aaneenlopende middel-tot-hoëspoed hardloop en minder swaar statiese wegspring
Plekke waar Xichai-diensinfrastruktuur meer toeganklik is as ISUZU — verifieer dit direk met plaaslike diensstasies; die spesifikasieblad bevat geen diensnetwerkdata nie
Aanbeveling: Beskryf jou werklike bedryfstoestande aan die verkoopspan — hoe gereeld begin die masjien van stilstand onder volle lading, is daar 'n oprit op die perseel, en watter enjinhandelsmerk se diensnetwerk is sterker in jou area. Die enjin verskil is 'n ingenieurskeuse, nie 'n koste een nie; om die regte passing in die bestelstadium te maak, vermy 'n wanpassing wat jy elke werksdag vir die volgende paar jaar sal sien.
V1: Watter enjin gebruik die HHFD50?
A: Die HHFD50 word aangedryf deur die Xinchai 498BPG turbo-aangejaagde viersilinder-diesel.
V2: Wat is die maksimum reisspoed by volle 5-ton vrag?
A: Ongeveer 18 km/h op plat grond wanneer vol gelaai; tot 22 km/h afgelaai. Voldoende vir kortafstand-oorplasings tussen fabrieksareas en pakhuisplekke.
V3: Wat is die brandstofverbruik?
A: Gemiddelde gekombineerde verbruik is 4,5–6 liter per uur, afhangend van vraggewig, reisafstand en helling. Teen 'n dieselprys van 7,5 RMB/L is die brandstofkoste per uur ongeveer 34–45 RMB.
V4: Wat is die standaard vurklengte? Kan dit verleng word?
A: Standaard vurklengte is 1200 mm. Pasgemaakte lengtes van 1500 mm of 1800 mm is beskikbaar — bevestig asseblief vooraf masversoenbaarheid met ons verkoopspan.
V5: Wat is die waarborgtydperk?
A: Die volle masjien dra 'n 12-maande .
V6: Ondersteun u OEM-handelsmerk?
A: Ja. HuaHe bied OEM/ODM-dienste, insluitend pasgemaakte kleurskemas, logo-plasing en kajuitkonfigurasies. MOQ is onderhandelbaar.
