| Hoeveelheid: | |
|---|---|
HH70Z
HuaHe
Metabeschrijving:
De HUAHE HH70Z biedt ISUZU 6BG1- en Xichai CA6110-aandrijflijnen. Vergelijk TCO, beschikbaarheid van onderdelen en toepassingsmogelijkheden om de juiste motor voor uw haven, staalfabriek of magazijn te kiezen.
Dit is de realiteit bij de aanschaf van zwaar materieel: de verkeerde motorkeuze kost niet alleen geld, maar ook bedrijfstijd. Drie weken vertragingen bij de onderdelen, nul lokale servicedekking en een brandstofverbruik dat 15% boven de verwachtingen ligt, zorgen ervoor dat een 'goede deal' in het eerste kwartaal een operationele verplichting wordt.
Toen we de HH70Z ontwierpen, begonnen we met een simpele vraag: wat als één vorkheftruck zowel de distributeur zou kunnen bedienen die behoefte heeft aan wereldwijde alomtegenwoordigheid van onderdelen als de wagenparkbeheerder die de kosten per ton nodig heeft om onder een hard plafond te blijven?
Het antwoord was twee aandrijflijnen, één chassis. Hieronder vindt u een praktisch overzicht van welke engine bij welke operationele realiteit past: geen marketingpluis, alleen inkooplogica.
| Specificatie | ISUZU 6BG1 |
|---|---|
| Nominaal vermogen | 82 kW bij 2.200 tpm |
| Piekkoppel | 411 N·m bij 1.600 tpm |
| Verplaatsing | 6.494 cc |
| Cilinders | Inline 6 |
| Emissies | Fase III B |
U exporteert naar het Midden-Oosten, Zuidoost-Azië, Afrika of Zuid-Amerika. Het dealer- en onderdelennetwerk van ISUZU in deze regio's is de gouden standaard. Dubai, Jakarta, Lagos, Santiago: de servicepunten zijn druk bezocht en de doorlooptijden van onderdelen worden gemeten in dagen, niet in weken.
Uw eindklanten specificeren het motormerk in hun offertes. In veel opkomende markten wordt in de aanbestedingsdocumenten van kopers expliciet 'ISUZU-aangedreven' als vereiste vermeld. Dit is geen merkfavoritisme; het is traagheid in de toeleveringsketen. Een vloot die al ISUZU-filters en pakkingen op voorraad heeft, gaat geen nieuw motorplatform voor één vorkheftruck toevoegen.
U wilt de logistiek van reserveonderdelen voor uw klant niet beheren. De 6BG1 is wereldwijd een van de meest gebruikte industriële motoren. OEM- en aftermarket-onderdelen zijn zo overvloedig aanwezig dat een snelle zoekopdracht op elk B2B-platform pagina's van leveranciers oplevert - wat betekent dat uw klant onafhankelijk kan inkopen zonder voor elk verbruiksartikel op u te vertrouwen.
Het piekkoppel bij 1.600 tpm betekent dat de motor op volle kracht draait voordat de machinist zelfs maar het werktoerental bereikt. Op havencontainerterreinen en magazijnen voor staalrollen – waar een beladen vorkheftruck bergopwaarts begint, stopt, achteruit rijdt en honderden keren per dienst weer begint – elimineert een vroeg koppel de aarzeling die brandstof verbrandt en de zenuwen van de machinist beschadigt.
Bij de cilinderinhoud van 6.494 cc gaat het niet om topsnelheid; het gaat om de hoofdruimte in de werkcyclus. Een grotere motor die op 70% van zijn vermogen draait, slijt langzamer dan een kleinere motor die op 90% draait. Dit is de reden waarom een 10 jaar oude ISUZU-aangedreven vorkheftruck met 15.000 bedrijfsuren nog steeds een bod uitbrengt op een veiling – de motor werd nooit tot aan het plafond belast.
| Specificaties | Xichai CA6110 |
|---|---|
| Nominaal vermogen | 85 kW bij 2.200 tpm |
| Piekkoppel | 385 N·m bij 1.600 tpm |
| Verplaatsing | 5.560 cc |
| Cilinders | Inline 6 |
| Emissies | Fase IIIA |
Uw activiteiten vinden plaats in China, of u exporteert naar markten met onderdelencorridors over land (Centraal-Azië, Rusland, Mongolië). De CA6110 deelt zijn platform met een van China's meest gebruikte commerciële vrachtwagenmotoren: de FAW Jiefang-serie. De gemeenschappelijkheid van onderdelen is buiten de hitlijsten. De meeste steden op prefectuurniveau in China kunnen dezelfde dag essentiële reserveonderdelen aanschaffen; de meest afgelegen provincie zal niet langer dan 48 uur wachten.
Uw klant leeft en sterft door de uptime van apparatuur – en hij of zij bevindt zich in China. Het Xichai-aftermarketnetwerk is niet alleen een onderdelencatalogus; het zijn duizenden tankstations. Motorwaarschuwingslampje om 02.00 uur? Om 08.00 uur verschijnt er een technicus met de juiste diagnoseapparatuur en een gevulde bestelwagen. Geen luchtvracht, geen douaneafhandeling, geen drieweggesprekken met een buitenlandse distributeur.
Uw inkoopbudget is krap, maar u weigert concessies te doen aan de bouwkwaliteit. De binnenlandse supply chain-economie – en niet de goedkopere materialen – zorgt voor het ~30% kostenvoordeel voor onderdelen. Met hetzelfde aanschafbudget koopt u een extra set verbruiksartikelen, of zelfs een tweede exemplaar, zonder dat dit ten koste gaat van de kwaliteit.
De kalibratie van de turbocompressor van de CA6110 is afgestemd op de Chinese brandstofkwaliteit en bedrijfsomstandigheden. Op gematigde hoogten (Yunnan, Guizhou, Sichuan) compenseert de geforceerde inductie dunnere lucht beter dan concurrenten met natuurlijke aanzuiging. Bij een 24-uursbedrijf in een staalfabriek vertaalt die extra 3 kW zich in een iets lager dieselverbruik per gehesen ton – marginaal in één ploegendienst, materieel gedurende een levensduur van vijf jaar.
385 N·m ligt comfortabel boven het bereik van 350–370 N·m dat typisch is voor concurrerende 7-tons vorkheftrucks met binnenlandse motor. Genoeg voor de klus, zonder de onderdelenpremie van een import.
| Kostenregel | ISUZU 6BG1 | Xichai CA6110 | Opmerking |
|---|---|---|---|
| Aankoopprijs machine | Basislijn | Ongeveer. -8% tot -12% | Binnenlandse motor verlaagt de kosten af-fabriek |
| Jaarlijks routineonderhoud | CNY 4.000–5.500 | CNY 3.000–4.000 | Huishoudelijke filters/oliën goedkoper |
| Kernreserveonderdelen (gem.) | Basislijn | -30% | Voeringen, zuigers, injectoren |
| Ongepland downtimerisico | Laag (export: 7-15 dagen wachten op onderdelen) | Zeer laag (binnenlands: 24-48 uur) | Locatie-afhankelijk |
| 5 jaar verkoopwaarde | Hoog (ISUZU-merk premium) | Midden | ISUZU heeft waarde op de exportmarkten |
| Totale eigendomskosten over 5 jaar | Basislijn | Ongeveer. -15% tot -20% | Scenario voor huishoudelijk gebruik |
| Uw bedrijfsscenario | Aanbevolen motor | Waarom |
|---|---|---|
| Export naar Midden-Oosten / Afrika / Zuidoost-Azië | ISUZU | Dekking van lokaal onderdelennetwerk |
| Binnenlandse haven of staalwerf (China) | Xichai | Delen op dezelfde dag; nul downtimekosten |
| Operaties op grote hoogte (>2.000 m) | Xichai | Turbokalibratie geoptimaliseerd voor hoogte |
| Grensoverschrijdende dropshipping voor e-commerce | ISUZU | Eindkoper herkent het merk |
| Eigen gebruik, geen wederverkoop gepland | Xichai | Laagste holdingkosten |
| Plan om binnen 3 tot 5 jaar door te verkopen | ISUZU | Sterkere liquiditeit op de secundaire markt |
Beide motorvarianten rollen van dezelfde assemblagelijn op identiek chassis en hydrauliek:
| Dimensiespecificatie | Betekenis | in de echte wereld |
|---|---|---|
| Nominaal vermogen | 7.000 kg | ~40% meer per cyclus vergeleken met de klasse van 5 ton |
| Laadcentrum | 600 mm | Stabiel met extra grote ladingen (>1,2 m pallets) |
| Vork verspreiding | 300–1.830 mm verstelbaar | Eén machine verwerkt rollen, platen, pallets |
| Min. Draaistraal | 3.450 millimeter | Past in gangpaden ontworpen voor vorkheftrucks van 4-5 ton |
| Breedte gangpad met rechte hoek | 3.755 millimeter | Inzetbaar in standaard ≥4 m magazijngangen |
| Stijgbaarheid | 20% | Dockhellingen, hellingen van sloopwerven - geen zweet |
| Bandenwaardering | 8.25-15-14PR terrein | Grind, kuilen, nat beton |
| Overdragen | Hydraulisch 2F/2R | Dezelfde besturingslogica als eenheden van 2–4 ton; nul omscholing |
| Mast kantelen | 6° voorwaarts / 12° achterwaarts | Stabiliteit van de lading op hellingen |
| Voertuiggewicht | 9.350 kg | Lage CoG, hoge contragewichtverhouding; stabiel bochtenwerk |
Vraag 1: Is de HH702 geschikt voor gebruik buitenshuis?
A1: Ja, met zijn dieselmotor, grote bodemvrijheid en terreinbanden is hij ideaal voor toepassingen buitenshuis en op ruw terrein.
Vraag 2: Hoe kies ik tussen de twee motoren?
A2: ISUZU 6BG1 biedt een hoger koppel (411 N·m) voor zware belastingen, terwijl Xichai CA6110 een hoger vermogen (85 kW) biedt voor snelheid en brandstofefficiëntie.
Vraag 3: Voldoet de vorkheftruck aan de emissienormen?
A3: Beide motoren voldoen aan de Chinese dieselemissienormen voor niet voor de weg bestemde voertuigen. Neem contact op met lokale dealers voor specifieke emissieniveaus.
Vraag 4: Kan ik vorken of hulpstukken aanpassen?
A4: Ja, een verscheidenheid aan hulpstukken zoals zijverschuivers en rotators zijn op aanvraag verkrijgbaar.
Vraag 5: Is er een kwaliteitsverschil tussen de ISUZU- en Xichai-versies?
A5: Nee. Beide configuraties zijn gebouwd op dezelfde assemblagelijn met identieke QC-normen. Het enige verschil is de oorsprong van het motorsamenstel. Als je beide blind zou bedienen, zou je geen verschil voelen, omdat de transmissie, hydrauliek, mast, banden en chassis identiek zijn.
V6: Kan ik de Xichai-versie nu kopen en later een ISUZU-motor achteraf inbouwen?
A6: Technisch niet haalbaar – en onnodig. Motorsteunen en aandrijflijninterfaces zijn modelspecifiek. Er is geen plug-and-play engine-swappad. Motorkeuze is een versiekeuze; maak het voordat u de bestelling plaatst.
Vraag 7: Welke emissiecertificering is beschikbaar voor Europese export?
A7: De ISUZU-variant voldoet aan fase III B en komt in aanmerking voor import door EU-lidstaten. Als naleving van Fase V vereist is, neem dan contact op met ons engineeringteam voor een technisch voorstel. De Xichai-variant voldoet momenteel aan fase III A en is gericht op de markten Azië, Afrika, het Midden-Oosten en het GOS.
Q8: Wat is de minimale bestelhoeveelheid? Ondersteunt u OEM?
A8: Standaardconfiguraties: minimaal 1 eenheid. OEM-aanpassing (kleur, logoplaten, vorklengte, motoroptie): minimaal 3 eenheden.
Vraag 9: Wat is uw grootste onderscheidende factor vergeleken met concurrenten?
A9: Twee motorkeuzes op één model. De meeste fabrikanten leveren één enkele aandrijflijn, ongeacht de bestemming: het Midden-Oosten of Mantsjoerije, dezelfde motor. Ons standpunt is simpel: verschillende markten hebben verschillende energieoplossingen nodig. Dat is geen kostenplaatje; het is respect voor hoe onze klanten daadwerkelijk te werk gaan.
Huahe is gespecialiseerd in de productie van vorkheftrucks van 1-10 ton , waaronder vorkheftrucks met lithiumbatterijen, , dieselvorkheftrucks en LPG-vorkheftrucks , die drie series bestrijken om aan uw verschillende behoeften op het gebied van materiaaltransport te voldoen.
Wij nodigen wereldwijde distributeurs en agenten van harte uit om mee te doen! Verkrijg exclusief beleid voor regionale agentschappen!
(Controleer de productparameters en specificaties van de vorkheftruck aan de rechterkant)
FAQ
Q1: Is de HH702 geschikt voor gebruik buitenshuis?
A1: Ja, met zijn dieselmotor, grote bodemvrijheid en terreinbanden is hij ideaal voor toepassingen buitenshuis en op ruw terrein.
Vraag 2: Hoe kies ik tussen de twee motoren?
A2: ISUZU 6BG1 biedt een hoger koppel (411 N·m) voor zware belastingen, terwijl Xichai CA6110 een hoger vermogen (85 kW) biedt voor snelheid en brandstofefficiëntie.
Vraag 3: Voldoet de vorkheftruck aan de emissienormen?
A3: Beide motoren voldoen aan de Chinese dieselemissienormen voor niet voor de weg bestemde voertuigen. Neem contact op met lokale dealers voor specifieke emissieniveaus.
Vraag 4: Kan ik vorken of hulpstukken aanpassen?
A4: Ja, een verscheidenheid aan hulpstukken zoals zijverschuivers en rotators zijn op aanvraag verkrijgbaar.
