| ปริมาณ: | |
|---|---|
HH70Z
หัวเหอ
คำอธิบายเมตา:
HUAHE HH70Z นำเสนอระบบส่งกำลัง ISUZU 6BG1 และ Xichai CA6110 เปรียบเทียบ TCO ความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วน และความเหมาะสมของการใช้งาน เพื่อเลือกเครื่องยนต์ที่เหมาะสมสำหรับท่าเรือ โรงถลุงเหล็ก หรือคลังสินค้าของคุณ
นี่คือความเป็นจริงของการจัดหาเครื่องจักรกลหนัก: การเลือกเครื่องยนต์ที่ไม่ถูกต้องไม่เพียงแต่ทำให้เสียเงินเท่านั้น แต่ยังทำให้สภาพพร้อมใช้งานอีกด้วย ความล่าช้าของอะไหล่สามสัปดาห์ การบริการในพื้นที่เป็นศูนย์ และปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ 15% จะทำให้ 'ข้อตกลงที่ดี' กลายเป็นภาระในการดำเนินงานภายในไตรมาสแรก
เมื่อเราออกแบบ HH70Z เราเริ่มต้นด้วยคำถามง่ายๆ: จะเป็นอย่างไรหากรถยกคันหนึ่งสามารถรองรับทั้งผู้จัดจำหน่ายที่ต้องการอะไหล่ที่แพร่หลายทั่วโลกและผู้ควบคุมยานพาหนะที่ต้องการต้นทุนต่อตันเพื่อให้อยู่ต่ำกว่าเพดานที่เข้มงวด
คำตอบคือระบบส่งกำลังสองระบบ หนึ่งแชสซี ด้านล่างนี้คือรายละเอียดเชิงปฏิบัติว่าเครื่องยนต์ใดที่เหมาะกับความเป็นจริงในการปฏิบัติงาน ไม่มีความยุ่งยากทางการตลาด เป็นเพียงตรรกะในการจัดซื้อจัดจ้าง
| สเปค | อีซูซุ 6BG1 |
|---|---|
| กำลังไฟพิกัด | 82 กิโลวัตต์ @ 2,200 รอบต่อนาที |
| แรงบิดสูงสุด | 411 นิวตันเมตร @ 1,600 รอบต่อนาที |
| การกระจัด | 6,494 ซีซี |
| กระบอกสูบ | อินไลน์ 6 |
| การปล่อยมลพิษ | ด่าน III B |
คุณส่งออกไปยังตะวันออกกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แอฟริกา หรืออเมริกาใต้ เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายและอะไหล่ของอีซูซุในภูมิภาคเหล่านี้ถือเป็นมาตรฐานทองคำ ดูไบ จาการ์ตา ลากอส ซานติอาโก — จุดบริการมีความหนาแน่นและเวลารอสินค้าชิ้นส่วนจะวัดเป็นวัน ไม่ใช่สัปดาห์
ลูกค้าปลายทางของคุณระบุยี่ห้อเครื่องยนต์ในการประมูล ในตลาดเกิดใหม่หลายแห่ง เอกสารการจัดซื้อจัดจ้างของผู้ซื้อระบุรายการ 'ที่ขับเคลื่อนโดย ISUZU' อย่างชัดเจนเป็นข้อกำหนด นี่ไม่ใช่การเล่นพรรคเล่นพวกต่อแบรนด์ มันเป็นความเฉื่อยของห่วงโซ่อุปทาน กลุ่มรถที่มีตัวกรองและปะเก็นของ ISUZU อยู่แล้วจะไม่เพิ่มแท่นเครื่องยนต์ใหม่สำหรับรถยกคันเดียว
คุณไม่ต้องการจัดการโลจิสติกส์ด้านอะไหล่สำหรับลูกค้าของคุณ 6BG1 เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์อุตสาหกรรมที่มีการใช้งานกันอย่างแพร่หลายทั่วโลก ชิ้นส่วน OEM และอะไหล่หลังการขายมีมากมายจนการค้นหาอย่างรวดเร็วบนแพลตฟอร์ม B2B ใดๆ จะแสดงหน้าซัพพลายเออร์ ซึ่งหมายความว่าลูกค้าของคุณสามารถจัดหาได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องพึ่งพาคุณในอุปโภคบริโภคทุกชิ้น
แรงบิดสูงสุดที่ 1,600 รอบต่อนาทีหมายความว่าเครื่องยนต์มีกำลังเต็มที่ก่อนที่ผู้ควบคุมจะถึงรอบการทำงาน ในลานตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรือและโกดังเหล็กม้วน ซึ่งรถยกที่บรรทุกสินค้าจะสตาร์ทขึ้นเนิน หยุด ถอยหลัง และสตาร์ทใหม่หลายร้อยครั้งต่อกะ แรงบิดตั้งแต่ต้นจะช่วยขจัดความลังเลที่จะเผาผลาญเชื้อเพลิง และทำให้เส้นประสาทของผู้ปฏิบัติงานหลุดลุ่ย
ปริมาตรกระบอกสูบ 6,494 ซีซีไม่ได้เกี่ยวกับความเร็วสูงสุด มันเกี่ยวกับพื้นที่ว่างของวงจรหน้าที่ เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ทำงานที่ 70% ของขีดความสามารถจะสึกหรอช้ากว่าเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ทำงานที่ 90% นี่คือสาเหตุที่รถยกขับเคลื่อน ISUZU อายุ 10 ปีซึ่งมีอายุการใช้งาน 15,000 ชั่วโมงยังคงประมูลอยู่ — เครื่องยนต์ไม่เคยถูกเน้นจนเพดาน
| ข้อมูลจำเพาะ | Xichai CA6110 |
|---|---|
| กำลังไฟพิกัด | 85 กิโลวัตต์ @ 2,200 รอบต่อนาที |
| แรงบิดสูงสุด | 385 นิวตันเมตร @ 1,600 รอบต่อนาที |
| การกระจัด | 5,560 ซีซี |
| กระบอกสูบ | อินไลน์ 6 |
| การปล่อยมลพิษ | ด่าน III ก |
การดำเนินงานของคุณอยู่ภายในประเทศจีน หรือส่งออกไปยังตลาดที่มีเส้นทางเดินเรือบางส่วน (เอเชียกลาง รัสเซีย มองโกเลีย) CA6110 ใช้แพลตฟอร์มร่วมกับหนึ่งในเครื่องยนต์รถบรรทุกเชิงพาณิชย์ที่มีการใช้งานกันอย่างแพร่หลายมากที่สุดของจีน นั่นก็คือ ซีรีส์ FAW Jiefang ความเหมือนกันของชิ้นส่วนอยู่นอกแผนภูมิ เมืองระดับจังหวัดส่วนใหญ่ในจีนสามารถจัดหาอะไหล่สำคัญได้ภายในวันเดียวกัน จังหวัดที่ห่างไกลที่สุดจะรอไม่เกิน 48 ชั่วโมง
ลูกค้าของคุณอยู่และตายเพราะเวลาทำงานของอุปกรณ์ — และพวกเขาอยู่ในประเทศจีน เครือข่ายหลังการขายของ Xichai ไม่ได้เป็นเพียงแค็ตตาล็อกชิ้นส่วนเท่านั้น มีสถานีบริการหลายพันแห่ง ไฟเตือนเครื่องยนต์ตอนตี 2 ? ช่างเทคนิคที่มีเครื่องมือวินิจฉัยที่เหมาะสมและรถตู้ที่เก็บไว้จะมาปรากฏตัวตอน 8.00 น. ไม่มีการขนส่งทางอากาศ ไม่มีพิธีการทางศุลกากร ไม่มีการโทรสามทางกับตัวแทนจำหน่ายในต่างประเทศ
งบประมาณการจัดซื้อของคุณมีจำกัด แต่คุณปฏิเสธที่จะประนีประนอมกับคุณภาพการสร้าง เศรษฐศาสตร์ห่วงโซ่อุปทานในประเทศ ไม่ใช่วัสดุที่ถูกกว่า สร้างความได้เปรียบด้านต้นทุนชิ้นส่วนประมาณ 30% งบประมาณการจัดซื้อที่เท่ากันจะทำให้คุณซื้อชุดอะไหล่สิ้นเปลืองเพิ่มเติม หรือแม้แต่หน่วยที่สอง โดยไม่กระทบต่อคุณภาพ
การสอบเทียบเทอร์โบชาร์จเจอร์ของ CA6110 ได้รับการปรับแต่งตามคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและสภาพการทำงานของประเทศจีน ที่ระดับความสูงปานกลาง (ยูนนาน กุ้ยโจว เสฉวน) การเหนี่ยวนำแบบบังคับจะชดเชยอากาศที่บางกว่าได้ดีกว่าคู่แข่งที่สูดดมตามธรรมชาติ ในการปฏิบัติหน้าที่ในโรงงานเหล็กตลอด 24 ชั่วโมง พลังงานที่เพิ่มขึ้น 3 kW เหล่านั้นส่งผลให้การใช้น้ำมันดีเซลลดลงเล็กน้อยต่อตันที่ยกได้ ซึ่งน้อยมากในกะเดียว ซึ่งเป็นวัสดุตลอดอายุการใช้งาน 5 ปี
385 N·m นั่งสบายเหนือช่วง 350–370 N·m โดยทั่วไปของรถยก 7 ตันเครื่องยนต์ในประเทศของคู่แข่ง เหลือเฟือสำหรับงานโดยไม่ต้องเสียค่าอะไหล่จากการนำเข้า
| เส้นต้นทุน | ISUZU 6BG1 | Xichai CA6110 | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ราคาซื้อเครื่องจักร | พื้นฐาน | ประมาณ -8% ถึง -12% | เครื่องยนต์ในประเทศช่วยลดต้นทุนโรงงานเก่า |
| การบำรุงรักษาตามปกติประจำปี | 4,000–5,500 หยวนจีน | 3,000–4,000 หยวนจีน | ไส้กรอง/น้ำมันในประเทศถูกกว่า |
| ชิ้นส่วนอะไหล่หลัก (เฉลี่ย) | พื้นฐาน | -30% | ไลเนอร์ ลูกสูบ หัวฉีด |
| ความเสี่ยงจากการหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนไว้ | ต่ำ (ส่งออก: รออะไหล่ 7-15 วัน) | ต่ำมาก (ในประเทศ: 24–48 ชม.) | ขึ้นอยู่กับสถานที่ |
| มูลค่าการขายต่อ 5 ปี | สูง (ยี่ห้อ ISUZU พรีเมียม) | กลาง | ISUZU ครองมูลค่าตลาดส่งออก |
| ต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด 5 ปี | พื้นฐาน | ประมาณ -15% ถึง -20% | สถานการณ์การใช้งานในประเทศ |
| สถานการณ์การทำงานของคุณ | เครื่องยนต์ที่แนะนำ | เพราะเหตุใด |
|---|---|---|
| ส่งออกไปยังตะวันออกกลาง / แอฟริกา / เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ | อีซูซุ | ครอบคลุมเครือข่ายชิ้นส่วนท้องถิ่น |
| ท่าเรือในประเทศหรือลานเหล็ก (จีน) | ซีไชย | ส่วนในวันเดียวกัน ต้นทุนการหยุดทำงานเป็นศูนย์ |
| ปฏิบัติการบนที่สูง (>2,000 ม.) | ซีไชย | การสอบเทียบเทอร์โบปรับให้เหมาะกับระดับความสูง |
| การดรอปชิปอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน | อีซูซุ | ผู้ซื้อปลายทางรู้จักแบรนด์ |
| ใช้เองไม่มีการวางแผนการขายต่อ | ซีไชย | ต้นทุนการถือครองต่ำสุด |
| วางแผนที่จะขายต่อใน 3-5 ปี | อีซูซุ | สภาพคล่องในตลาดรองที่แข็งแกร่งขึ้น |
เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นใช้สายการประกอบเดียวกันบนแชสซีและระบบไฮดรอลิกที่เหมือนกัน:
| ข้อมูล | มิติ | ความหมายตามความเป็นจริง |
|---|---|---|
| ความจุสูงสุด | 7,000 กก | เพิ่มขึ้น ~40% ต่อรอบ เทียบกับคลาส 5 ตัน |
| โหลดเซ็นเตอร์ | 600 มม | มั่นคงเมื่อรับน้ำหนักเกินขนาด (พาเลท >1.2 ม.) |
| ส้อมกระจาย | ปรับได้ 300–1,830 มม | เครื่องจักรเครื่องหนึ่งจัดการคอยล์ แผ่นคอนกรีต พาเลท |
| นาที. รัศมีวงเลี้ยว | 3,450 มม | เหมาะกับทางเดินที่ออกแบบมาสำหรับรถยกขนาด 4-5 ตัน |
| ความกว้างของทางเดินมุมขวา | 3,755 มม | ใช้งานได้บนทางเดินคลังสินค้ามาตรฐาน ≥4 ม |
| ความสามารถในการให้คะแนน | 20% | ทางลาดท่าเรือ ความลาดเอียงของสนามหญ้า — ไม่ต้องเสียเหงื่อ |
| การจัดอันดับยาง | 8.25-15-14PR ทุกพื้นที่ | กรวด หลุมบ่อ คอนกรีตเปียก |
| การแพร่เชื้อ | ไฮดรอลิก 2F/2R | ตรรกะการควบคุมเหมือนกับหน่วย 2–4 ตัน การฝึกอบรมขึ้นใหม่เป็นศูนย์ |
| เสาเอียง | 6° ด้านหลัง / 12° ด้านหลัง | ความมั่นคงในการรับน้ำหนักบนทางลาด |
| น้ำหนักรถ | 9,350 กก | CoG ต่ำ อัตราส่วนถ่วงสูง การเข้าโค้งที่มั่นคง |
คำถามที่ 1: HH702 เหมาะสำหรับการใช้งานกลางแจ้งหรือไม่
A1: ใช่ ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ระยะห่างจากพื้นที่สูง และยางสำหรับทุกพื้นผิว จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกลางแจ้งและในภูมิประเทศที่ขรุขระ
Q2: จะเลือกระหว่างเครื่องยนต์ทั้งสองได้อย่างไร?
A2: ISUZU 6BG1 ให้แรงบิดที่สูงกว่า (411 N·m) สำหรับงานหนัก ในขณะที่ Xichai CA6110 ให้กำลังที่สูงกว่า (85 kW) สำหรับความเร็วและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
คำถามที่ 3: รถยกเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษหรือไม่
A3: เครื่องยนต์ทั้งสองมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษดีเซลนอกถนนของจีน โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่เพื่อสอบถามระดับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยเฉพาะ
คำถามที่ 4: ฉันสามารถปรับแต่งส้อมหรือสิ่งที่แนบมาได้หรือไม่
A4: ได้ อุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ชิฟเตอร์ด้านข้างและโรเตเตอร์ มีให้บริการตามคำขอ
คำถามที่ 5: รุ่น ISUZU และ Xichai มีความแตกต่างด้านคุณภาพหรือไม่
A5: ไม่ การกำหนดค่าทั้งสองถูกสร้างขึ้นบนสายการประกอบเดียวกันโดยมีมาตรฐาน QC ที่เหมือนกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือที่มาของชุดเครื่องยนต์ หากคุณควบคุมทั้งสองข้าง คุณจะไม่รู้สึกแตกต่าง เนื่องจากระบบส่งกำลัง ระบบไฮดรอลิก เสา ยาง และแชสซีเหมือนกัน
คำถามที่ 6: ฉันสามารถซื้อเวอร์ชัน Xichai และติดตั้งเครื่องยนต์ ISUZU เพิ่มเติมในภายหลังได้หรือไม่
A6: ในทางเทคนิคแล้วเป็นไปไม่ได้ — และไม่จำเป็น แท่นยึดเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเป็นแบบเฉพาะรุ่น ไม่มีเส้นทางสลับเอ็นจิ้นแบบปลั๊กแอนด์เพลย์ ตัวเลือกเครื่องยนต์คือตัวเลือกเวอร์ชัน ทำมันก่อนที่คุณจะสั่งซื้อ
คำถามที่ 7: มีใบรับรองการปล่อยมลพิษใดบ้างสำหรับการส่งออกของยุโรป
A7: รุ่น ISUZU ตรงตาม Stage III B และมีสิทธิ์นำเข้าประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป หากจำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนที่ 5 โปรดติดต่อทีมวิศวกรของเราเพื่อขอข้อเสนอทางเทคนิค ปัจจุบันรุ่น Xichai เป็นไปตาม Stage III A โดยกำหนดเป้าหมายไปที่ตลาดเอเชีย แอฟริกา ตะวันออกกลาง และ CIS
Q8: ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำคือเท่าไร? คุณสนับสนุน OEM หรือไม่?
A8: การกำหนดค่ามาตรฐาน: ขั้นต่ำ 1 หน่วย การปรับแต่งแบบ OEM (สี ป้ายโลโก้ ความยาวตะเกียบ ตัวเลือกเครื่องยนต์): ขั้นต่ำ 3 ชิ้น
คำถามที่ 9: อะไรคือความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดของคุณเมื่อเทียบกับคู่แข่ง
A9: มีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 แบบในรุ่นเดียว ผู้ผลิตส่วนใหญ่จัดส่งระบบส่งกำลังเดี่ยวโดยไม่คำนึงถึงจุดหมายปลายทาง — ตะวันออกกลางหรือแมนจูเรีย ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวกัน จุดยืนของเรานั้นเรียบง่าย: ตลาดที่ต่างกันต้องการโซลูชันด้านพลังงานที่แตกต่างกัน นั่นไม่ใช่การเล่นด้วยต้นทุน เป็นการเคารพต่อวิธีการดำเนินงานของลูกค้าของเรา
Huahe เชี่ยวชาญในการผลิต รถยกขนาด 1-10 ตัน รวมถึง รถยกแบตเตอรี่ลิเธียม , รถยกดีเซล และ รถยก LPG ครอบคลุมสามซีรีส์เพื่อตอบสนองความต้องการในการจัดการวัสดุที่หลากหลายของคุณ
เราขอเชิญผู้จัดจำหน่ายและตัวแทนระดับโลกเข้าร่วมอย่างจริงใจ! รับนโยบายเอเจนซี่ระดับภูมิภาคสุดพิเศษ!
(ตรวจสอบพารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์และข้อมูลจำเพาะของรถยกทางด้านขวา)
Q1
: HH702 เหมาะสำหรับการใช้งานกลางแจ้งหรือไม่?
A1: ใช่ ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ระยะห่างจากพื้นที่สูง และยางสำหรับทุกพื้นที่ จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกลางแจ้งและในภูมิประเทศที่ขรุขระ
Q2: จะเลือกระหว่างเครื่องยนต์ทั้งสองได้อย่างไร?
A2: ISUZU 6BG1 ให้แรงบิดที่สูงกว่า (411 N·m) สำหรับงานหนัก ในขณะที่ Xichai CA6110 ให้กำลังที่สูงกว่า (85 kW) สำหรับความเร็วและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
คำถามที่ 3: รถยกเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษหรือไม่
A3: เครื่องยนต์ทั้งสองมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษดีเซลนอกถนนของจีน โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่เพื่อสอบถามระดับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยเฉพาะ
คำถามที่ 4: ฉันสามารถปรับแต่งส้อมหรือสิ่งที่แนบมาได้หรือไม่
A4: ได้ อุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ชิฟเตอร์ด้านข้างและโรเตเตอร์ มีให้บริการตามคำขอ
