Особливості продукту
Варіанти подвійної трансмісії — максимальна гнучкість закупівель
ISUZU 6BG1: номінальна потужність 82 кВт, максимальний крутний момент 411 Н·м, робочий об’єм 6494 см3, 6-циліндрова архітектура. Глобальна мережа запчастин OEM охоплює понад 100 країн.
Xichai CA6110: 85 кВт, 385 Н·м, робочий об’єм 5560 см3. Внутрішній ланцюг постачання в Китаї забезпечує швидку доступність і приблизно на 30% нижчу вартість запчастин порівняно з імпортними альтернативами.
Цінність для бізнесу: дистриб’ютори можуть виставляти ціни на одну модель покупцям із різними перевагами двигунів, зменшуючи втрачені угоди через несумісність бренду.
7000 кг Номінальна вантажопідйомність при центрі навантаження 600 мм — переміщайте більше за цикл
Розміри вилки: 1220 × 150 × 70 мм; регульований зовнішній розкид: 300–1830 мм, сумісний з піддонами, кам’яними плитами, рулонами та негабаритними вантажами.
Швидкість підйому: 600 мм/с (без навантаження) / 400 мм/с (з навантаженням). Пропускна здатність за зміну збільшується приблизно на 40% порівняно з агрегатами класу 4 тонни, що безпосередньо знижує витрати на оплату праці на переміщену тонну.
20% здатності долати підйоми + шини для бездоріжжя 14PR — без компромісів на нерівній місцевості
Промислові шини 14PR (передні та задні: 8.25-15-14PR) стійкі до проколів і стирання на бетонних, гравійних майданчиках і поверхнях рамп.
Широка стійка: 1470 мм спереду / 1700 мм ззаду. Діапазон нахилу щогли 6° вперед / 12° назад забезпечує надійний контроль навантаження на схилах.
Цінність для бізнесу: усуває потребу у допоміжній підготовці землі, зменшуючи витрати клієнта на інфраструктуру.
Радіус повороту 3450 мм — збереження існуючого плану складу
Мінімальна ширина проходу під прямим кутом 3755 мм дозволяє розгортати в стандартних приміщеннях із проходом ≥4 м без дорогої зміни конфігурації стелажів.
Опущена щогла висотою 2520 мм відповідає більшості промислових будівель. Загальна довжина (без вил) 3660 мм — компактна площа для 7-тонної машини.
Гідравлічна трансмісія 2F/2R — знайома робота, коротший час розгону
Робочий гідравлічний тиск 18 МПа. Логіка керування відображає стандартні 2–4-тонні навантажувачі, що дозволяє існуючим ліцензованим операторам переходити без додаткової сертифікації.
Маса автомобіля 9350 кг; колісна база 2250 мм — низький центр ваги мінімізує ризик перекидання під час проходження поворотів на швидкості.
Конкурентна перевага порівняно з аналогами в галузі
Вимір порівняння |
HUAHE HH70Z |
Типовий галузевий еквівалент |
Опції двигуна |
Подвійний: ISUZU 6BG1 або Xichai CA6110 |
Зазвичай конфігурація з одним двигуном |
Піковий крутний момент |
411 Н·м (варіант ISUZU) |
Більшість аналогів: діапазон 350–380 Н·м |
Зазор центру навантаження |
600 мм — витримує негабаритні вантажі |
Деякі моделі обмежені 500 мм |
Вилка назовні |
300–1830 мм регульований |
Багато пропонують вужчий діапазон регулювання |
Максимальний перехід |
20% — справжня всюдихідність |
Деякі бренди оцінюють лише 15% |
Посилення шин |
14PR промислового класу (передня та задня) |
10–12PR стандарт у більшості конкурентів |
Налаштування OEM |
Колір, логотип, конфігурація, довжина вилки |
Довгий термін виконання замовлення з великими брендами |
Рішення для покупців
Проблема 1: об’єм важкого вантажу перевищує стандартну потужність навантажувача
Рішення: HH70Z обробляє 7000 кг за цикл із завантаженням 28 км/год, забезпечуючи приблизно на 25% більшу пропускну здатність за зміну, ніж 5-тонний агрегат. Це усуває вузькі місця на складах рулонної сталі та операції з наповнення контейнерів без збільшення кількості персоналу.
Проблема 2: імпортні запчастини до двигуна дорогі, їх виготовлення вимагає тижнів
Рішення: опція Xichai CA6110 працює на двигуні вітчизняного виробництва з загальнонаціональним покриттям запасними частинами по всьому Китаю. Ключові компоненти доставляються протягом 24 годин у більшості провінцій, скорочуючи незапланований простой на 7–15 днів у порівнянні з часом доставки імпортованих двигунів.
Проблема 3: важкі навантажувачі вимагають широких проходів — модернізація складу занадто дорога
Рішення: мінімальна ширина проходу під прямим кутом 3755 мм забезпечує вимоги до розгортання, близькі до машин класу 4 тонни. Більшість стандартних промислових складів із 4-метровими проходами не потребують структурних змін — це пряма економія вартості приміщення.
Точка болю 4: Поверхня док-станції на відкритому повітрі нерівна, що спричиняє часте пошкодження обладнання
Рішення: посилені шини 14PR, здатність долати 20%, дорожній просвіт рами 190 мм і дорожній просвіт щогли 260 мм разом справляються з доковим асфальтом, гравійними пандусами та нерівним бетоном без надмірного зносу шин або шасі.
Проблема 5: висока плинність кадрів збільшує витрати на навчання важких машин
Рішення: гідравлічна трансмісія 2F/2R працює так само, як і звичайні 2–4-тонні навантажувачі. Будь-який власник стандартної ліцензії на вилочний навантажувач може керувати HH70Z з першого дня — сертифікація спеціаліста не потрібна, додаткові кошти на навчання не потрібні.
