HH186F Motor diésel vertical de alta resistencia

Características do produto 

·Central motriz de 418 cc de alto par: o gran diámetro de 86 mm e a carreira de 72 mm crean unha cilindrada de 418 cc, xerando unha potencia máxima de 6,3 kW (8,5 CV). Esta cilindrada extra tradúcese en maiores reservas de par, permitindo que o motor manexa picos de carga repentinos sen atascarse.

· Eficiencia de combustible de grao industrial: a pesar da súa potencia, o 186F está deseñado para a economía. O sistema de inxección directa e a cámara de combustión optimizada manteñen o consumo de combustible por debaixo dos 270 g/kWh·h, reducindo significativamente os custos operativos durante ciclos de traballo longos.

· Tempo de execución prolongado e gran capacidade: equipado cun depósito de combustible de 5,5 litros, este motor está deseñado para quendas longas. Podes traballar continuamente durante aproximadamente 3 horas baixo carga sen necesidade de paradas frecuentes de repostaje, aumentando a produtividade en grandes obras.

· Construción robusta e duradeira: con un peso de 50 kg, o 186F está construído con fundicións máis grosas e compoñentes internos resistentes. Esta construción robusta garante lonxevidade, estabilidade e un rendemento fiable mesmo baixo o estrés dun funcionamento continuo e de alta carga.

· Arranque flexible en calquera condición: o 186F acomoda as preferencias do usuario con opcións de arranque duales. O arranque manual Kickback ofrece unha copia de seguridade simple e mecánica, mentres que o sistema de arranque eléctrico (opcional) ofrece comodidade sen esforzo e operado con chave, especialmente valioso en climas fríos ou para operadores con limitacións físicas.

Vantaxes competitivas 

Aínda que o HH178F é un excelente motor de traballo lixeiro, o 186F está deseñado para unha clase de traballo diferente. Así é como se compara cos motores estándar da clase 178F/80F e os seus principais diferenciadores.

Característica	186F (modelo actual)	Clase estándar 178F/80F	A nosa vantaxe
Desprazamento e potencia	418 cc / máximo 6,3 kW (8,5 CV)	296 cc/máx. 4,0 kW (5,5 CV)	+40% máis de desprazamento e +50% máis de potencia. Ofrece o par necesario para as bombas industriais e os grandes xeradores que os motores máis pequenos non poden manexar.
Consumo de combustible	Ultra baixo <270 g/kWh	Típico <280 g/kWh·h	Máis eficiente. A pesar de ser máis grande, consome menos combustible por unidade de potencia, o que ofrece un mellor custo total de propiedade para os usuarios pesados.
Capacidade do depósito de combustible	Grande 5,5 litros	Estándar 3,5 litros	+57% máis de capacidade de combustible. Permite un funcionamento continuo máis longo (aprox. 3 horas) sen repostar, fundamental para traballos remotos ou quendas longas.
Peso e construción	Uso pesado (50 kg)	Estándar (31-37 kg)	A masa extra (13-19 kg máis pesada) proporciona unha estabilidade superior e amortigua as vibracións en maquinaria pesada. Indica fundicións máis grosas e un bloque de motor máis duradeiro e de longa duración.
Capacidade de aceite	1,65 litros	1,1 litros	O cárter de aceite máis grande mellora a lubricación e o arrefriamento dos compoñentes internos, prolongando a vida útil do motor baixo cargas pesadas sostidas.

Solucións de puntos de dor 

·Problema: os motores pequenos estándar (5-6 HP) teñen dificultades para alimentar equipos industriais grandes ou manexar cargas pesadas.

 · Solución: o 186F ofrece unha mellora significativa de potencia coa súa cilindrada de 418 cc e unha potencia máxima de 8,5 CV. Ofrece a alta reserva de par necesaria para arrancar grandes xeradores baixo carga ou facer funcionar bombas de alta presión de forma eficiente sen parar.

· Problema: o alto consumo de combustible en xornadas de traballo longas implica beneficios para os usuarios comerciais.

 · Solución: cun consumo nominal de combustible de <270 g/kWh·h, este motor está entre os máis eficientes da súa clase de potencia. Maximiza a produción de traballo por litro de combustible, mellorando directamente o resultado final das empresas que dependen do funcionamento diario do motor.

· Problema: o reabastecemento frecuente interrompe o fluxo de traballo, especialmente en lugares remotos.

 · Solución: o xeneroso depósito de combustible de 5,5 litros minimiza o tempo de inactividade. Os operadores poden concentrarse na tarefa durante aproximadamente 3 horas, unha mellora significativa con respecto aos tanques estándar de 3,5 litros que se atopan nos motores máis pequenos.

· Problema: os motores lixeiros vibran excesivamente ou carecen de estabilidade cando se montan en equipos pesados.

 · Solución: o peso substancial de 50 kg do 186F proporciona estabilidade inherente. Esta masa axuda a amortiguar as vibracións operativas, o que provoca unha menor fatiga do operador, unha redución da tensión no equipo montado e unha maior vida útil.