HH178F Leistungsstarker luftgekühlter Einzylinder-Dieselmotor
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HH178F Leistungsstarker luftgekühlter Einzylinder-Dieselmotor

HH178F Leistungsstarker vertikaler luftgekühlter Einzylinder-Dieselmotor | Direkteinspritzung | Kickstarter/Elektrostarter
 
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Produktübersicht

Der HH178F ist ein robuster und zuverlässiger vertikaler, luftgekühlter Einzylinder-Viertakt-Dieselmotor, der für den Antrieb einer Vielzahl landwirtschaftlicher und industrieller Maschinen entwickelt wurde. Mit einem Hubraum von 296 cm³ und einer Nennleistung von 3,68 kW (ca. 5 PS), die eine maximale Leistung von 4,0 kW (ca. 6 PS) bei 3000 U/min erreicht, liefert dieser Motor das hohe Drehmoment und die Haltbarkeit, die für Hochleistungsanwendungen erforderlich sind.


Der HH178F wurde für Leistung in anspruchsvollen Umgebungen entwickelt und nutzt ein Kraftstoffsystem mit Direkteinspritzung für eine optimale Verbrennung und verfügt über ein hohes Verdichtungsverhältnis von 20:1. Ganz gleich, ob Sie eine zuverlässige Stromquelle für einen Generator, eine Wasserpumpe oder eine Mikrofräse (wie die 1WG4D-Fräse, die diesen Motor verwendet) benötigen, der HH178F bietet eine kompakte Stellfläche (480 x 465 x 520 mm) und die Wahl zwischen einem herkömmlichen Rücklaufstarter oder einem praktischen Elektrostartsystem.


FAQ

F1: Welche Art von Öl sollte ich im HH178F-Motor verwenden?

A1: Für optimale Leistung und Langlebigkeit empfehlen wir die Verwendung von Motoröl der Güteklasse CD oder SAE 10W-30/15W-40. Die Gesamtölkapazität beträgt 1,1 Liter.


F2: Was sind die Hauptanwendungen für diesen Motor?

A2: Der HH178F ist ein vielseitiges Aggregat, das häufig in landwirtschaftlichen Maschinen (wie Mikrofräsen und kleinen Traktoren), Industriegeräten (wie Generatoren, Wasserpumpen und Betonmischern) und Bauwerkzeugen eingesetzt wird.


F3: Wie pflege ich den Luftfilter?

A3: Regelmäßige Wartung ist der Schlüssel. Überprüfen Sie den Luftfilter bei staubiger Umgebung täglich. Es sollte bei Bedarf gereinigt oder ausgetauscht werden, um eine Verstopfung des Lufteinlasses zu verhindern, die die Motorleistung verringern und die Emissionen erhöhen kann. Spezifische Intervalle finden Sie im Handbuch Ihres Motors.


F4: Was soll ich tun, wenn der Motor schwer zu starten ist?

A4: Überprüfen Sie zunächst die Grundlagen: Stellen Sie sicher, dass Sie frischen, sauberen Kraftstoff haben und dass der Motorölstand den richtigen Stand hat. Häufige Ursachen sind Kraftstoffverunreinigungen oder Luft im Kraftstoffsystem. Überprüfen Sie den Kraftstofffilter und entlüften Sie gegebenenfalls die Kraftstoffleitung. Glühkerzen (falls vorhanden) sollten in kälteren Klimazonen überprüft werden.



Produktspezifikation


Modell HH178F
Typ Vertikal, Einzylinder, Viertakt, luftgekühlt, Direkteinspritzung
Bohrung*Hub (mm) 78mm*62mm
Verschiebung (L) 0.296
Motorgeschwindigkeit (kw/r/min) 3000 3600
Nennleistung (kW) 3.68 4
Maximale Ausgangsleistung (kW) 4 4.4
Kraftstoffverbrauch <280
Kraftstofftyp 0#/-10#/-20#
Motoröltyp CD-Qualität oder SAE 10W-30/15W-40
Kompressionsverhältnis 20
Rotationsrichtung gegen den Uhrzeigersinn
Startsystem Manueller Kickback-Start oder Elektrostart
Motorölkapazität (L) 1.1
Kraftstofftankinhalt (L) 3.5
Betriebsdauer (h) 3 2.5
Abmessung (L*B*H) mm 480*465*520
Bruttogewicht (kg) 31 (manueller Start)/37 (elektrischer Start)


Produktmerkmale 

·Leistungsstarker und effizienter 296-cm³-Motor: Dieser Motor hat einen Hubraum von 296 cm³ und liefert eine maximale Leistung von 4,0 kW (6 PS) bei 3000 U/min. Das Direkteinspritzsystem und der kontrollierte Kraftstoffverbrauch (<280 g/kWh·h) sorgen dafür, dass Sie jeden Tropfen Kraftstoff optimal nutzen.

· Vielseitiges vertikales Design: Die vertikale Zylinderkonfiguration (Typ: Vertikal) macht es ideal für die Montage an einer Vielzahl von Geräten, einschließlich kleinen Generatoren, Betonmischern, Wasserpumpen und handgeführten Traktoren.

· Langlebiges Luftkühlsystem: Im Gegensatz zu flüssigkeitsgekühlten Alternativen macht das luftgekühlte Design Kühler, Kühlmittel und Wasserpumpen überflüssig. Dies vereinfacht die Wartung und ermöglicht einen zuverlässigen Betrieb in wasserarmen, abgelegenen oder rauen Umgebungen.

· Einfache Startoptionen: Wählen Sie den Kickback-Handstarter für Einfachheit und Zuverlässigkeit an netzfernen Standorten oder entscheiden Sie sich für das Elektrostarter-Modell (37 kg Gesamtgewicht) für mühelosen Schlüsseldrehkomfort.

· Robuste Konstruktion: Ausgestattet mit einer gusseisernen Zylinderlaufbuchse und robusten Komponenten ist es für den Dauerbetrieb in der Landwirtschaft und im Baugewerbe ausgelegt. Der Motor erfüllt die Umweltnormen für den breiten Einsatz.

Wettbewerbsvorteile 

Im Vergleich zu anderen kleinen Dieselmotoren seiner Klasse zeichnet sich der HH178F durch ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung, Gewicht und Benutzerfreundlichkeit aus.

Besonderheit HH178F (Unser Produkt) Branchendurchschnitt/Konkurrenten Unser Vorteil
Kühlsystem Luftgekühlt Oft flüssigkeitsgekühlt Einfachere Wartung, geringeres Gewicht, keine Kühlmittellecks oder zu handhabende Kühler. Ideal für staubige oder abgelegene Gebiete.
Leistungsabgabe Maximal 4,0 kW (6 PS) Typischerweise 5 PS für ähnliche 296 cm³ ~20 % höhere Leistung im Vergleich zu Standard-5-PS-Motoren, was eine bessere Leistung für anspruchsvolle Lasten bietet.
Verschiebung 296cc Oft 250 ccm für die 5-6-PS-Klasse Höheres Drehmoment und bessere Laststabilität durch größeren Hubraum, sodass schwere Lasten ohne Abwürgen bewältigt werden können.
Startsystem Manuelle und elektrische Optionen Elektrostarter sind oft ein teures Upgrade Flexibilität. Kunden können zwischen dem kostengünstigen manuellen Start oder dem erstklassigen Komfort eines elektrischen Starts auf demselben robusten Basismotor wählen.
Kraftstoffverbrauch <280 g/kWh·h (Nennwert) Bis zu 297 g/kWh·h für einige 178F-Varianten Effizientere Kraftstoffverbrennung, was zu niedrigeren Betriebskosten und längerem Dauerbetrieb führt (3 Stunden bei einem 3,5-Liter-Tank).



Pain Point-Lösungen 

· Problem: Schwieriges Starten bei kaltem Wetter oder in abgelegenen Gebieten ohne Strom.

· Lösung: Der HH178F bietet eine mechanische Rücklaufstartoption, die weder Batterie noch Netzstrom benötigt. Darüber hinaus sorgt das hohe Verdichtungsverhältnis (20:1) für eine zuverlässige Zündung und unterstützt wintertaugliche Kraftstoffe (0#/-10#/-20#) für den Betrieb bei kaltem Wetter.

· Problem: Komplexe Wartung und mögliche Ausfälle von Kühlsystemen.

· Lösung: Durch das luftgekühlte Design entfällt der Aufwand für Kühler, Wasserpumpen und Kühlmittel. Es gibt weniger Teile, die ausfallen können, was die Wartung vereinfacht und den Motor in staubigen Umgebungen, in denen Kühler leicht verstopfen können, zuverlässiger macht.

· Problem: Hohe Kraftstoffkosten und Ineffizienz schmälern den Gewinn.

· Lösung: Mit einem Nennkraftstoffverbrauch von <280 g/kWh·h ist dieser Motor auf Kraftstoffeffizienz optimiert. Das bedeutet, dass Sie längere Stunden mit einem einzigen 3,5-Liter-Tank arbeiten können (ca. 3 Stunden Betrieb), ohne ständig nachzutanken.

· Problem: Der Motor ist für kompakte Maschinen zu schwer oder sperrig.

· Lösung: Trotz seiner Leistung verfügt der HH178F über eine kompakte Stellfläche (480 x 465 x 520 mm) und ein Trockengewicht von nur 31 kg für die manuelle Startversion, was die Integration in tragbare Generatoren, kleine Motorhacken und andere platzsparende Geräte erleichtert.


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