Motore a benzina durevole

Modello	HH188
Tipo di motore	Monocilindrico OHV a 4 tempi raffreddato ad aria
Alesaggio*Corsa	88 mm*64 mm
Spostamento	389 cc
Rapporto di compressione	8:01
Potenza massima in uscita	13 CV/3600 giri/min
Coppia massima	26,4 Nm/-2500 giri/min
Sistema di accensione	Accensione transistorizzata senza contatto (TCI)
Inizia modello	Rinculo/elettrico
Depuratore dell'aria	Tipo semisecco, a bagno d'olio, doppio, doppio silenzioso e ciclonico
Capacità del serbatoio del carburante	6.5L
Consumo di carburante	290 g/CV/ora
Capacità olio motore	1.1L
Dimensione (L*W*H)	510*420*475mm
Peso lordo	34 kg
Quantità per contenitore	240/600pz

Caratteristiche principali

· Elevata potenza: alesaggio 88 mm x corsa 64 mm, cilindrata 389 cc, potenza massima 13 HP, coppia 26,4 Nm a basso numero di giri per carichi pesanti.

· Efficienza nei consumi e lunga autonomia: consumo di carburante di soli 290 g/CV·ora, abbinato a un ampio serbatoio del carburante da 6,5 ​​litri per una maggiore autonomia.

· Accensione TCI avanzata: accensione transistorizzata senza contatto per un avviamento rapido, scintilla precisa e nessun punto di contatto soggetto a usura.

· Modalità doppia avviamento: avviamento a strappo + avviamento elettrico da 12 V preinstallato: facili avviamenti a freddo e minore affaticamento dell'operatore.

· Filtro dell'aria ad alta efficienza: bagno d'olio semisecco + prefiltro ciclonico doppio silenzioso. La separazione centrifuga rimuove la polvere grossolana prima del lavaggio dell'olio, offrendo un'efficienza di filtrazione superiore del 30% rispetto ai filtri a secco. Ideale per polveri agricole e edili.

· Funzionamento silenzioso: il design doppio silenzioso e l'aspirazione ciclonica riducono il rumore di induzione di 3-5 dBA.

· Raffreddamento migliorato: il raffreddamento ad aria forzata con grandi alette di raffreddamento e ventola ottimizzata previene il surriscaldamento durante il funzionamento prolungato a pieno carico.

· Ampia applicazione: dimensioni di montaggio e albero di uscita standard per una facile sostituzione di motori comparabili.

Vantaggi competitivi rispetto ai concorrenti del settore

Confronto Tipico motore da 390 cc Motore HH188

Filtro dell'aria Elemento in schiuma secca/carta Bagno d'olio + doppio ciclone; doppio intervallo di manutenzione

Accensione Puntine di contatto (soggette a usura) Accensione elettronica TCI, esente da manutenzione, avviamento a freddo migliore del 20%

Coppia di picco RPM ~3.000 giri/min 2.500 giri/min – coppia precedente per carichi pesanti a bassa velocità

Sistema di avviamento Solo a strappo o costoso componente aggiuntivo elettrico a strappo + avviamento elettrico standard

Consumo di carburante 310-330 g/HP·ora 290 g/HP·ora – consente di risparmiare il 6-10% di carburante

Serbatoio del carburante Tipicamente 5,5 L 6,5 L – autonomia più lunga

Livello di rumore Rumore di induzione inferiore medio di 3-5 dBA

Soluzioni per i punti critici

· Punto critico 1: il filtro dell'aria si intasa rapidamente in ambienti polverosi → perdita di potenza e combustione dell'olio.

→ Bagno d'olio + filtro a ciclone: ​​le polveri grossolane vengono centrifugate, quindi il lavaggio dell'olio. Pulire periodicamente la coppa dell'olio – senza sostituire frequentemente gli elementi.

· Punto problematico 2: forte rinculo, soprattutto in inverno o dopo il rimessaggio.

→ Avviamento elettrico + terminali preinstallati; aggiungere una batteria da 12 V per l'avvio con chiave. Il rinculo rimane come riserva.

· Punto dolente 3: surriscaldamento sotto carico pesante prolungato.

→ Condotto di raffreddamento ottimizzato, ventola di grandi dimensioni, alette di raffreddamento dense e design OHV. Approvato per il funzionamento continuo.

· Punto dolente 4: il consumo elevato di carburante aumenta i costi operativi.

→ Accensione BSFC + TCI a bassa potenza da 290 g/CV·ora per una combustione completa, con un risparmio del 6-10% rispetto ai motori convenzionali.

· Punto problematico 5: forti vibrazioni causano affaticamento dell'operatore.

→ Albero motore bilanciato dinamicamente + supporti antivibranti.

Quando si tratta di durata, ci sono diversi fattori da considerare quando si sceglie un motore a benzina. Ecco alcune caratteristiche chiave da cercare in un motore a benzina durevole:

1. Costruzione e materiali: un motore a benzina durevole è generalmente costruito con materiali di alta qualità come ghisa o lega di alluminio per il blocco motore e la testata. Questi materiali offrono robustezza, resistenza al calore e longevità.

2. Design del motore: cerca motori con caratteristiche di progettazione robuste come alberi motore rinforzati, bielle per carichi pesanti e pistoni durevoli. Questi componenti svolgono un ruolo cruciale nella durata del motore e nella capacità di sopportare carichi elevati e funzionamento continuo.

3. Sistema di raffreddamento: un sistema di raffreddamento efficiente è essenziale per mantenere la temperatura ottimale del motore e prevenire il surriscaldamento. Cerca motori con sistemi di raffreddamento efficaci che includano caratteristiche come radiatori di grandi dimensioni, ventole di raffreddamento e flusso d'aria adeguato.

4. Sistema di lubrificazione: un sistema di lubrificazione affidabile è fondamentale per ridurre l'attrito e l'usura dei componenti del motore. Cerca motori con pompe dell'olio di alta qualità, filtri dell'olio e un'efficace circolazione dell'olio per garantire una corretta lubrificazione e ridurre al minimo l'usura del motore.

5. Sistema di alimentazione: un motore a benzina durevole dovrebbe avere un sistema di alimentazione affidabile che fornisca carburante pulito alla camera di combustione. Cerca motori con filtri del carburante, pompe di carburante e iniettori di carburante efficienti in grado di gestire varie qualità di carburante e ridurre al minimo il rischio di problemi legati al carburante.

6. Materiali di tenuta e guarnizioni: i motori durevoli spesso utilizzano guarnizioni e tenute di alta qualità per prevenire perdite di olio o liquido refrigerante. Cerca motori con guarnizioni durevoli realizzate con materiali come acciaio multistrato (MLS) o silicone per garantire prestazioni di tenuta di lunga durata.

7. Manutenzione regolare: anche i motori più durevoli richiedono una manutenzione regolare per mantenerli in condizioni ottimali. Seguire il programma di manutenzione consigliato dal produttore per il cambio dell'olio, la sostituzione dei filtri e altre attività di manutenzione ordinaria per garantire la longevità del motore.

È importante notare che la durata di un motore a benzina può dipendere anche da fattori quali la corretta installazione, le condizioni di utilizzo e il rispetto delle linee guida operative consigliate. Si consiglia sempre di consultare le specifiche e le linee guida del produttore per un modello di motore specifico per garantirne la durata e la longevità.