| Dami: | |
|---|---|
2GF-5GF-LH01
HuaHe
Ang mga kagamitan sa kuryente na nananatiling naka-park ay kalahati lamang ng kuwento. Ang 5GF ay ginawa para sa mga operator na nangangailangan ng kuryente sa maramihang, palipat-lipat na lokasyon — isang crew na lumilipat sa pagitan ng mga lugar ng trabaho, isang magsasaka na nagbobomba ng tubig sa isang field ngayon at isa pa bukas, o isang event team na nagtitipon sa ibang venue tuwing weekend.
Tumimbang lamang ng 95 kg sa tuyo na kondisyon — ang pinakamagaan sa mga HuaHe portable diesel lineup — ang 5GF ay nagpapares ng matibay na hawakan na may mga masungit na rolling casters, na nagbibigay-daan sa dalawang manggagawa na itulak o hilahin ito sa patas na lupa nang hindi pinipigilan. Ito ay hindi isang dalawang-taong carry compromise; ang layout ng wheel-and-handle ay nagbabago ng relokasyon sa isang simpleng rolling maneuver.
Sa ilalim ng mobility-first exterior ay makikita ang 186FG direct-injection na diesel engine, na nagpapalipat-lipat ng 406 cc at naghahatid ng hanggang 5.9 kW sa 3000 rpm. Ang isang kinokontrol na constant-voltage self-excitation alternator ay gumagawa ng steady na 230 V single-phase na output para sa 50 Hz na bersyon o 240 V / 120 V para sa 60 Hz na bersyon, na may rotational magnetic field na 2-pole na disenyo na nagpapanatiling malinis ang waveform para sa mga sensitibong electronics.
Ang HuaHe Heavy Industries ay nagdadala ng higit sa dalawang dekada ng generator manufacturing heritage sa 5GF. Ang bawat unit ay sumasailalim sa pagsusuri sa load-bank bago umalis sa pabrika, at ang pagpoposisyon ng ekonomiya ay ginagawang naa-access ang pagiging maaasahan ng grade-diesel sa mga mamimili na dati ay nakakabili lamang ng mga alternatibong gasolina.
Ang recoil pull-start ay ganap na sapat para sa karamihan ng mga user — hindi ito nangangailangan ng baterya, nagdaragdag ng zero electrical failure point, at pinapanatili ang presyo ng pagbili sa pinakamababa. Mag-opt para sa electric-start kung ang generator ay pangunahing paandarin ng mga tauhan na maaaring kulang sa lakas o diskarte para sa isang matatag na paghila, o kung ang unit ay magsisimula nang maraming beses bawat araw sa isang komersyal na setting kung saan ang kaginhawaan ng pagpindot sa pindutan ay nagbibigay-katwiran sa karagdagang gastos.
Hindi. Ang 186FG engine at ang alternator ay parehong na-rate para sa matagal na operasyon sa buong karga. Ang sentripugal na gobernador ay nagpapanatili ng matatag na RPM sa ilalim ng iba't ibang pangangailangan, at ang air-cooling system ay may sukat upang mawala ang init sa panahon ng pinalawig na pagtakbo. Sundin ang inirerekomendang agwat ng pagpapalit ng langis — unang pagbabago sa 50 oras, pagkatapos ay bawat 200 oras — at hahawakan ng makina ang magkakasunod na 12-oras na paglilipat nang walang pinabilis na pagkasira.
Itugma ang dalas ng generator sa pamantayan ng grid ng bansa kung saan ito gagana. Sinasaklaw ng 50 Hz sa 230 V ang karamihan sa Europe, Asia, Africa, at Oceania. Ang 60 Hz sa 240 V o 120 V ay nagsisilbi sa North America, mga bahagi ng Central at South America, at mga piling merkado ng Caribbean. Kung plano mong ipadala ang unit sa maraming rehiyon, tandaan na ang isang 50 Hz na modelo ay hindi magpapagana nang tama sa 60 Hz clock motor o ilang partikular na frequency-sensitive na kagamitan — palaging i-verify ang compatibility ng appliance bago ang cross-region deployment.
Sa 95 kg na tuyong timbang, ang dalawang fit na adult ay maaaring dalhin ito sa maikling distansya gamit ang mga frame handle — kahit na ang wheel-and-handle system ay ang nilalayong paraan para sa anumang bagay na lampas sa ilang metro. Para sa pagkarga sa isang kama ng trak, ang isang maikling rampa o isang pares ng mga strap ng dala ay ginagawang diretso ang gawain. Ang 95 kg figure ay magaan para sa isang diesel unit ngunit nangangailangan pa rin ng tamang pamamaraan ng pag-angat upang maiwasan ang strain.
Ang mga gulong ay may sukat at na-rate para sa buong 95 kg na timbang ng yunit kasama ang isang margin sa kaligtasan para sa hindi pantay na lupain. Ang mga ito ay gumulong nang maayos sa kongkreto, naka-pack na dumi, at siksik na graba. Sa malalim na putik, maluwag na buhangin, o matarik na mga sandal, ang mga operator ay dapat mag-ingat o isaalang-alang ang mga pansamantalang track board - ang parehong limitasyon na nalalapat sa anumang kagamitang may gulong sa malambot na mga kondisyon.
Ang pagkonsumo ng gasolina ay nakasalalay sa konektadong pagkarga. Sa buong 4.2 kW na output, ang 186FG engine ay kumukuha ng humigit-kumulang 1.8 hanggang 2.0 L bawat oras, na nagbubunga ng humigit-kumulang 3 oras bawat tangke. Sa kalahating pag-load sa paligid ng 2 kW, bumababa ang pagkonsumo sa humigit-kumulang 1.0 hanggang 1.2 L bawat oras, na nagpapahaba ng runtime sa 4.5 hanggang 5 oras bawat pagpuno. Para sa buong araw na operasyon, magplano ng 2 hanggang 3 pag-pause ng refueling. Ang compact tank ay nagpapanatili ng pangkalahatang timbang — isang sinasadyang trade-off na pinapaboran ang portability kaysa sa marathon runtime.
Ang 85 dB(A) sa 7 metro ay isinasalin sa humigit-kumulang 65 hanggang 70 dB sa layo ng isang karaniwang bintana ng kapitbahay, humigit-kumulang 15 hanggang 20 metro ang layo, na nasa saklaw ng normal na ingay sa pakikipag-usap at mahinang trapiko. Karamihan sa mga ordinansa sa ingay ng munisipyo ay nagtatakda ng mga limitasyon sa araw sa paligid ng 55 hanggang 65 dB sa linya ng ari-arian. Ang 5GF ay hindi isang silent-class na unit, ngunit ang open-frame na antas ng ingay nito ay katanggap-tanggap para sa pang-araw na paggamit ng tirahan sa karamihan ng mga hurisdiksyon. Para sa operasyon sa gabi malapit sa sleeping quarters, isaalang-alang ang pagpoposisyon ng unit sa dulong bahagi ng property sa likod ng matibay na bakod o dingding.
Ang isang float-type na sensor sa loob ng crankcase ay patuloy na sinusubaybayan ang antas ng langis. Kapag ang langis ay bumaba sa ibaba ng pinakamababang ligtas na threshold, ang sensor ay nagti-trigger ng isang naririnig na alerto at, kung ang antas ay patuloy na bumababa, naaantala ang ignition circuit upang awtomatikong isara ang makina. Pinipigilan ng dalawang yugtong proteksyon na ito ang bearing seizure at cylinder scoring — ang pinakakaraniwang failure mode kapag napapabayaan ng mga operator ang mga pagsusuri sa langis. Ang system ay hindi nangangailangan ng pag-calibrate ng user at uma-activate ito anuman ang bilis ng engine o load.
