| Hoeveelheid: | |
|---|---|
2GF-5GF-LH01
HuaHe
Kragtoerusting wat geparkeer bly, is net die helfte van die storie. Die 5GF is ontwerp vir operateurs wat elektrisiteit benodig by veelvuldige, verskuiwende plekke - 'n bemanning wat tussen werkplekke verskuif, 'n boer wat vandag water in een veld pomp en môre 'n ander, of 'n geleentheidspan wat elke naweek by 'n ander plek bymekaarkom.
Met 'n skamele 95 kg in droë toestand - die ligste onder HuaHe draagbare dieselreeks - die 5GF paar 'n stewige dra-handvatsel met robuuste rollende wiele, wat twee werkers in staat stel om dit oor gelyk grond te druk of te trek sonder om te beur. Dit is nie 'n twee-persoon dra kompromie; die wiel-en-handvatsel-uitleg verander hervestiging in 'n eenvoudige rolmaneuver.
Onder die mobiliteit-eerste buitekant sit die 186FG-dieselenjin met direkte inspuiting, wat 406 cc verplaas en tot 5,9 kW teen 3 000 rpm lewer. 'n Beheerde konstante-spanning selfopwekkingsalternator lewer bestendige 230 V enkelfase-uitset vir die 50 Hz weergawe of 240 V / 120 V vir die 60 Hz weergawe, met 'n rotasie-magnetiese veld 2-pool ontwerp wat golfvorm skoon hou vir sensitiewe elektronika.
HuaHe Heavy Industries bring meer as twee dekades se erfenis van kragopwekkervervaardiging na die 5GF. Elke eenheid ondergaan vragbanktoetsing voordat dit die fabriek verlaat, en die ekonomiese posisionering maak dieselgraad-betroubaarheid toeganklik vir kopers wat voorheen net petrolalternatiewe kon bekostig.
Die terugslag trek-start is heeltemal voldoende vir die meeste gebruikers - dit benodig geen battery nie, voeg geen elektriese foutpunte by nie, en hou die koopprys op sy laagste. Kies vir elektriese aanskakeling as die kragopwekker hoofsaaklik deur personeel bedryf sal word wat dalk nie die krag of tegniek vir 'n stewige trekkrag het nie, of as die eenheid verskeie kere per dag sal begin in 'n kommersiële omgewing waar knoppie-druk-gerief die bykomende koste regverdig.
Nee. Die 186FG-enjin en die alternator is albei gegradeer vir volgehoue werking teen volle lading. Die sentrifugale goewerneur handhaaf bestendige RPM onder wisselende aanvraag, en die lugverkoelingstelsel is so groot om hitte tydens lang lopies te verdryf. Volg die aanbevole oliewissel-interval - vervang eers om 50 uur, dan elke 200 uur - en die enjin sal opeenvolgende 12-uur skofte hanteer sonder versnelde agteruitgang.
Pas die kragopwekkerfrekwensie by die netwerkstandaard van die land waar dit sal werk. 50 Hz by 230 V dek die oorgrote meerderheid van Europa, Asië, Afrika en Oseanië. 60 Hz by 240 V of 120 V bedien Noord-Amerika, dele van Sentraal- en Suid-Amerika, en uitgesoekte Karibiese markte. As jy van plan is om die eenheid na veelvuldige streke te stuur, let daarop dat 'n 50 Hz-model nie 60 Hz-klokmotors of sekere frekwensie-sensitiewe toerusting korrek sal aandryf nie - verifieer altyd toestelversoenbaarheid voor kruisstreekontplooiing.
Teen 'n droë gewig van 95 kg kan twee fikse volwassenes dit kort afstande dra met die raamhandvatsels - al is die wiel-en-handvatselstelsel die beoogde metode vir enigiets verder as 'n paar meter. Om op 'n vragmotorbed te laai, maak 'n kort oprit of 'n paar drabande die taak eenvoudig. Die 95 kg-syfer is lig vir 'n dieseleenheid, maar vereis steeds behoorlike opteltegniek om spanning te vermy.
Die wiele is groot en gegradeer vir die volle 95 kg eenheidsgewig plus 'n veiligheidsmarge vir ongelyke terrein. Hulle rol glad op beton, verpakte grond en gekompakteerde gruis. Op diep modder, los sand of steil hellings, moet operateurs versigtig wees of tydelike spoorplanke oorweeg - dieselfde beperking wat geld vir enige toerusting met wiele in sagtegrondtoestande.
Brandstofverbruik hang af van die gekoppelde vrag. By volle 4,2 kW-uitset trek die 186FG-enjin ongeveer 1,8 tot 2,0 L per uur, wat ongeveer 3 uur per tenk lewer. By halflading rondom 2 kW, daal verbruik tot ongeveer 1,0 tot 1,2 L per uur, wat die looptyd verleng na 4,5 tot 5 uur per vul. Beplan vir 2 tot 3 hervulpouses vir die hele dag. Die kompakte tenk hou algehele gewig laag - 'n doelbewuste afweging wat draagbaarheid bo marathon-looptyd bevoordeel.
85 dB(A) op 7 meter vertaal na ongeveer 65 tot 70 dB op die afstand van 'n tipiese buurvenster, ongeveer 15 tot 20 meter weg, wat binne die omvang van normale gespreksgeraas en ligte verkeer val. Die meeste munisipale geraasordonnansies stel dagtydperke rondom 55 tot 65 dB by die eiendomslyn. Die 5GF is nie 'n stil-klas-eenheid nie, maar sy oopraam-geraasvlak is aanvaarbaar vir dagresidensiële gebruik in die meeste jurisdiksies. Vir naggebruik naby slaapkwartiere, oorweeg dit om die eenheid aan die verste punt van die eiendom agter 'n soliede heining of muur te plaas.
’n Vlotter-tipe sensor binne die krukas monitor olievlak deurlopend. Wanneer die olie onder die minimum veilige drempel daal, aktiveer die sensor 'n hoorbare waarskuwing en, as die vlak aanhou daal, onderbreek die ontstekingkring om die enjin outomaties af te skakel. Hierdie twee-stadium beskerming verhoed laer beslaglegging en silinder telling - die mees algemene mislukking modus wanneer operateurs olie tjeks verwaarloos. Die stelsel vereis geen gebruikerkalibrasie nie en aktiveer ongeag die enjinspoed of vrag.
