製品のハイライト
80V / 800Ah LiFePO4 バッテリー — デュアルシフト連続稼働、シフト途中でのバッテリー交換なし
LiFePO4 の化学的性質は、80% DoD で 3,000 回以上の充電サイクルを実現します。これは鉛酸代替品のサイクル寿命の約 4 倍です。充放電効率 ≥96%。記憶効果はありません。機会充電と互換性があります (バッテリーの状態を悪化させることなく、休憩中に補充できます)。
標準的な 8 時間の全負荷デューティ サイクルで、800Ah パックは有意義なエネルギー予備量を提供し、予備バッテリ セットの必要性を排除します。予備バッテリ セットは、鉛蓄電池システムでは通常機械価格の 25 ～ 35% の費用がかかる資本項目です。
ビジネス価値: 2 番目のバッテリーを削除すると、バッテリー交換のダウンタイム、関連する取り扱い機器、およびバッテリーの保管と充電ベイ専用の倉庫の床スペースがなくなります。
HUAHE 独自の AC+DC コントローラー — 回生ブレーキによりエネルギーコストを 15 ～ 20% 削減
AC ドライブ システムは、ブレーキ時およびマスト下降時の運動エネルギーを捕捉し、それを電力に変換してパックにフィードバックします。 DC ドライブの競合他社と比較して、現場で測定されたエネルギー節約率は 1 シフトあたり 15 ～ 20% です。
AC モーターはブラシレスです。整流子の磨耗やブラシの交換が不要で、耐用年数は DC モーターの同等品より約 40% 長くなります。
ビジネス価値: 0.12 米ドル/kWh の産業用電力料金では、1 台の HEF60 は、同等の DC ドライブと比較して年間エネルギーコストをおよそ 1,800 ～ 2,400 米ドル節約します。 5 年間で複利計算すると、マシンの購入プレミアムのかなりの部分が節約効果で相殺されます。
ゼロ排出ガス + 70 dB 未満の動作 — あらゆる制限された環境にアクセス
燃焼副生成物なし: 食品グレードの GB 14881 規格、EU GMP Annex 1 クリーンルームガイドライン、および CE 機械指令 2006/42/EC 屋内機器要件に完全に準拠しています。
70 dB 未満の動作騒音 — NIOSH および EU 指令 2003/10/EC によって設定された 85 dB/8 時間の職業暴露制限を十分に下回っており、労働者の聴覚の健康と規制上の立場を保護します。
ビジネス価値: 1 回の購入決定で、食品工場、医薬品倉庫、自動車塗装工場、閉鎖港保税地域へのアクセスが可能になります。これは、ディーゼル機械が禁止されている収益を生む環境です。
耐荷重 6,000 kg × 300 ～ 1,830 mm 調整可能なフォーク スプレッド - あらゆる荷重プロファイルをカバー
ハイテンフォーク：1,220×150×70mm。フォークの外側スプレッドは 300 ～ 1,830 mm に調整され、標準パレット、幅広の石材スラブ、スチール コイル、および不規則な産業用荷重を同等の安定性で処理します。
マスト伸長高さ: 4,360 mm (背もたれあり)。フリーリフト高さ 190 mm により、出入り口や頭上の障害物の下を通過する低クリアランスのマスト移動に適しています。マストの傾斜: 前方 6° / 後方 12°。
ビジネス価値: 混合負荷環境では、1 台の HEF60 が 2 台または 3 台の小型の専用マシンを置き換え、フリート サイズ、メンテナンス契約、オペレーターの人員要件を削減します。
最小回転半径 3,410 mm — 6 トン電動クラスで最も厳しい操作性
直角通路の最小幅は約3,700mm。全長（フォーク含まず）3,615 mm。車幅2,000mm。この設置面積は 4 ～ 5 トンクラスのマシンと競合しながら、6 トンのスループットを実現します。
15％の登坂性。フレーム地上高 190 mm (無負荷時) / 180 mm (負荷時)。ホイールベース 2,250 mm — 屋外のヤードスロープや屋内ゾーンと屋外ゾーンの間の移行面に適しています。
ビジネス価値: もともと 4 ～ 5 トンのフォークリフト用に設計された施設は、通路を拡張することなく 6 トンの処理能力を導入でき、インフラストラクチャのコストを直接節約できます。
同業他社に対する競争上の優位性
比較次元 |
華河 HEF60 |
典型的な6トン電動競合他社 |
電池の化学 |
LiFePO4、80% DoD で ≥3,000 サイクル |
多くは依然として鉛酸/鉛炭素を使用しています (≤800 サイクル) |
ドライブコントローラー |
HUAHE 独自の AC+DC、回生ブレーキにより 15 ～ 20% 節約 |
ほとんどは既製の DC コントローラーを使用します。リジェネなし |
バッテリー容量 |
80V / 800Ah — デュアルシフト、スワップ不要 |
一部のモデルは 600Ah のみを提供します。シフト途中での入れ替えが必要 |
排出ガスと騒音 |
ゼロエミッション。 <70dB;屋内への無制限のアクセス |
クリーンルームとGMPゾーンから除外されたディーゼル関連企業 |
回転半径（6Tクラス） |
3,410 mm — コンパクトさのベンチマーク |
ほとんどの 6T 電動モデルには ≥3,500 mm が必要です |
昇級性 |
15%搭載 |
一部のブランドでは 12 ～ 13% の含有率を示しています |
カスタマイズサポート |
色、ブランド名、バッテリー仕様はご要望に応じて承ります |
大手ブランドの標準品。カスタムの長いリードタイム |
購入者の悩みの解決策
問題点 1: 排ガス規制により、価値の高い屋内ゾーンでのディーゼル フォークリフトの使用が禁止されています
解決策: HEF60 の純粋な LiFePO4 電気ドライブトレインは、燃焼排気をゼロにします。食品衛生規格 GB 14881、医薬品 GMP クリーンルーム要件、および EU CE 屋内機械指令をすぐに満たしており、追加の換気インフラストラクチャや排出削減投資は必要ありません。
問題点 2: 鉛蓄電池のメンテナンスに労力と生産時間がかかる
解決策: LiFePO4 の化学反応では、散水、均一化電荷、脱硫酸は必要ありません。年間のバッテリーメンテナンスの労力は、鉛蓄電池システムと比較して約 70% 削減されます。 800Ah の容量により、シフト中のバッテリー交換が不要になり、複数の機械やシフトにまたがる交換ごとの 10 ～ 15 分の生産ギャップが解消されます。
問題点 3: コールドチェーン倉庫の温度により、シフト中にバッテリー容量が低下する
解決策: LiFePO4 電池は、-10°C ～ +55°C で安定して動作し、0°C ～ 5°C での鉛酸同等の電池よりも約 25 ～ 30% 優れた低温容量維持率を示します。継続的な冷蔵保管作業 (0°C ～ -10°C) の場合は、オプションの低温バッテリー パックが利用可能で、氷点下の環境でも一貫したシフトエンドの予備量を確保します。
問題点 4: 電気料金が上昇しており、既存の電動フォークリフトは非効率的である
解決策: HUAHE AC+DC 回生ブレーキ システムは、減速時とマスト下降時にエネルギーを回収し、シフトあたりの正味エネルギー消費を 15 ～ 20% 削減します。年間消費量 15,000 kWh のベースラインに対してベンチマークすると、一般的な産業用電力料金で年間節約額は 1 台あたり 900 ～ 1,800 米ドルに達します。節約額はフリート全体にわたって直線的に増加します。
問題点 5: 初期取得コストが高いため、ディーゼル代替車と比較して予算圧迫が生じる
解決策: 5 年間の TCO 期間で、HEF60 は通常、燃料費ゼロ (5 年間でディーゼル ユニットあたり約 15,000 ～ 20,000 米ドル)、予定メンテナンス費用の約 50% 削減、排出ガス規制遵守の罰金や施設へのアクセス罰金の廃止を考慮すると、3 ～ 4 年以内にディーゼルと損益分岐点になります。長期所有コストはディーゼル同等品よりも大幅に低くなります。
