Luftgekühlter Einzylinder-Dieselmotor HH178F – 296 cm³ | 3,68 kW Nennleistung | Direkteinspritzung

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HH178F Leistungsstarker luftgekühlter Einzylinder-Dieselmotor

Luftgekühlter Einzylinder-Dieselmotor HH178F – 296 cm³ | 3,68 kW Nennleistung | Direkteinspritzung

HH178F Leistungsstarker vertikaler luftgekühlter Einzylinder-Dieselmotor | Direkteinspritzung | Kickstarter/Elektrostarter

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Modell:
HH178F
Marke:
HuaHe

Produktübersicht

Der HH178F ist ein vertikaler, luftgekühlter Einzylinder-Viertakt-Dieselmotor mit 296 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub: 78 mm × 62 mm). Bei 3.000 U/min liefert er eine Nennleistung von 3,68 kW und eine Maximalleistung von 4,0 kW; Bei 3.600 U/min steigt die Nennleistung auf 4,0 kW, maximal sind es 4,4 kW.

Dieser Motor wurde für den Einbau in eine Vielzahl von landwirtschaftlichen und leichten Industriegeräten entwickelt – darunter kleine Generatoren, Dieselwasserpumpen, handgeführte Motorhacken und Betonmischer – und kombiniert ein Verdichtungsverhältnis von 20:1 mit einem Direkteinspritzsystem, um einen zuverlässigen Start bei kaltem Wetter und eine effiziente Teillastleistung zu gewährleisten.

Mit einem Kraftstoffverbrauch von <280 g/kWh·h und einem 3,5-Liter-Kraftstofftank bietet der HH178F etwa 3 Stunden Dauerbetrieb bei 3.000 U/min (oder 2,5 Stunden bei 3.600 U/min) zwischen den Tankvorgängen – ein entscheidender Gesichtspunkt für Geräte, die an abgelegenen Baustellen ohne einfachen Zugang zum Kraftstoff eingesetzt werden.

Es stehen zwei Startkonfigurationen zur Verfügung: manueller Kickback-Start (Rückstoß) bei 31 kg Bruttogewicht und Elektrostart bei 37 kg Bruttogewicht. Beide haben die gleiche mechanische Basis und liefern die gleiche Leistung.

FAQ

F1: Welche Ölsorte sollte ich im HH178F-Motor verwenden?

A1: Für optimale Leistung und Langlebigkeit empfehlen wir die Verwendung von Motoröl der Güteklasse CD oder SAE 10W-30/15W-40. Die Gesamtölkapazität beträgt 1,1 Liter.

F2: Was sind die Hauptanwendungen für diesen Motor?

A2: Der HH178F ist ein vielseitiges Aggregat, das häufig in landwirtschaftlichen Maschinen (wie Mikrofräsen und kleinen Traktoren), Industriegeräten (wie Generatoren, Wasserpumpen und Betonmischern) und Bauwerkzeugen eingesetzt wird.

F3: Wie pflege ich den Luftfilter?

A3: Regelmäßige Wartung ist der Schlüssel. Überprüfen Sie den Luftfilter bei staubiger Umgebung täglich. Es sollte bei Bedarf gereinigt oder ausgetauscht werden, um eine Verstopfung des Lufteinlasses zu verhindern, die die Motorleistung verringern und die Emissionen erhöhen kann. Spezifische Intervalle finden Sie im Handbuch Ihres Motors.

F4: Was soll ich tun, wenn der Motor schwer zu starten ist?

A4: Überprüfen Sie zunächst die Grundlagen: Stellen Sie sicher, dass Sie frischen, sauberen Kraftstoff haben und dass der Motorölstand den richtigen Stand hat. Häufige Ursachen sind Kraftstoffverunreinigungen oder Luft im Kraftstoffsystem. Überprüfen Sie den Kraftstofffilter und entlüften Sie gegebenenfalls die Kraftstoffleitung. Glühkerzen (falls vorhanden) sollten in kälteren Klimazonen überprüft werden.

Produktspezifikation

Modell	HH178F
Typ	Vertikal, Einzylinder, Viertakt, luftgekühlt, Direkteinspritzung
Bohrung*Hub (mm)	78mm*62mm
Verschiebung (L)	0.296
Motorgeschwindigkeit (kw/r/min)	3000	3600
Nennleistung (kW)	3.68	4
Maximale Ausgangsleistung (kW)	4	4.4
Kraftstoffverbrauch	<280
Kraftstofftyp	0#/-10#/-20#
Motoröltyp	CD-Qualität oder SAE 10W-30/15W-40
Kompressionsverhältnis	20
Rotationsrichtung	gegen den Uhrzeigersinn
Startsystem	Manueller Kickback-Start oder Elektrostart
Motorölkapazität (L)	1.1
Kraftstofftankinhalt (L)	3.5
Betriebsdauer (h)	3	2.5
Abmessung (LBH) mm	480465520
Bruttogewicht (kg)	31 (manueller Start)/37 (elektrischer Start)

Wichtige technische Highlights

1. Direkteinspritzung mit einem Verdichtungsverhältnis von 20:1 – für den Kaltstart konzipiert

Der HH178F verfügt über ein Verbrennungssystem mit Direkteinspritzung (DI) gepaart mit einem Verdichtungsverhältnis von 20:1 – einem der höchsten in seiner Hubraumklasse. Diese Kombination erzeugt am oberen Totpunkt ausreichend Wärme, um bei gemäßigten Bedingungen eine zuverlässige Selbstzündung ohne zusätzliche Heizhilfen zu erreichen. Der Motor unterstützt Diesel der Winterklasse -20# und eignet sich daher für den Einsatz in nördlichen landwirtschaftlichen Regionen in der kalten Jahreszeit.

Für Käufer, die Dieselmotoren für Märkte mit Temperaturschwankungen (z. B. Zentralasien, Osteuropa, Hochlandafrika) beziehen, ist dies eine entscheidende Spezifikation.

2. Luftgekühltes Design – Infrastruktur ohne Kühlmittel erforderlich

Beim HH178F entfallen Kühler, Wasserpumpe, Kühlmittelbehälter und zugehörige Schläuche, die bei flüssigkeitsgekühlten Alternativen erforderlich sind. In der Praxis:

Keine kühlmittelbedingten Ausfallzeiten: Flüssigkeitsgekühlte Motoren fallen auf Baustellen häufig aufgrund von Kühlmittellecks, gefrorenen Kühlmittelleitungen oder Kühlerverstopfungen durch Staub und Ernterückstände aus. Beim HH178F gibt es keinen dieser Fehlermodi.
Geringere Umgebungsempfindlichkeit: Die Luftkühlung funktioniert in einem weiten Umgebungsbereich effektiv, ohne dass die Gefahr einer Überhitzung durch Kühlmittelverschlechterung besteht.
SKUs mit reduziertem Wartungsaufwand: Käufer, die Flotten mit mehr als 10 Einheiten betreiben (Wasserpumpstationen, Generatorvermieter), können Kühlmittel vollständig aus ihrem Teilebestand eliminieren.

3. Kraftstoffverbrauch – <280 g/kWh·h Verbrauchsrate

Der Nennkraftstoffverbrauch von <280 g/kWh·h ist der gemessene Effizienzmaßstab für diesen Motor bei Nennlast. Bei einem 3,5-Liter-Tank bei 3.000 U/min entspricht dies etwa drei Betriebsstunden – eine kritische Zahl für Bediener, die Schichtlängen planen oder die Kraftstofflogistik für abgelegene Einsätze berechnen.

Hinweis: Der tatsächliche Verbrauch variiert je nach Lastfaktor, Höhe und Umgebungstemperatur. Der Wert <280 g/kWh·h gilt bei Nennlast unter Standardtestbedingungen.

4. Dual-Start-Optionen auf einer gemeinsamen Plattform

Die Kickback-Varianten Handstart (31 kg) und Elektrostart (37 kg) haben einen identischen mechanischen Kern. Das heisst:

OEM-Kunden, die den HH178F in ihre Produktlinien integrieren, können beide Varianten aus einer einzigen Stückliste mit minimalen Designänderungen beziehen.
Endverbraucher in netzgekoppelten Anlagen profitieren vom Komfort eines Elektrostarts; Diejenigen in abgelegenen netzunabhängigen Anwendungen behalten die volle Startzuverlässigkeit ohne Abhängigkeit von der Batterie.
Der Gewichtsunterschied von 6 kg zwischen den Varianten ist vollständig auf den Anlasser und die Batteriebefestigungsteile zurückzuführen.

Anwendungs-Fit-Matrix

Anwendungshinweise	empfohlenen Geschwindigkeit	zur
Kleine Dieselgeneratoren (2–3,5 kW Leistung)	3.000 U/min	Entspricht der standardmäßigen 50-Hz-Generatorgeschwindigkeit; Die Nennleistung von 3,68 kW bietet Spielraum für Effizienzverluste des Generatorsatzes
Landwirtschaftliche Wasserpumpen (2–4 Zoll)	3.000 oder 3.600 U/min	Welle mit Drehung gegen den Uhrzeigersinn; Bestätigen Sie die Kompatibilität der Pumpenkupplung
Handgeführte Motorhacken (z. B. Typ 1WG4D)	3.000 U/min	Die kompakte Stellfläche von 480 × 465 × 520 mm eignet sich für Standard-Fräsrahmen
Tragbare Betonmischer	3.000 U/min	Das luftgekühlte Design bewältigt staubige Bedingungen auf der Baustelle

HH178F-Dieselmotor Einzylinder-Dieselmotor luftgekühlter Dieselmotor Dieselmotor für Generator Dieselmotor mit manuellem Start Dieselmotor mit Elektrostart leistungsstarker Dieselmotor Ersatz-Dieselmotor HH178F kleiner Industrie-Dieselmotor HH178F Handbuch für den Dieselmotor HH178F