HH178F Motor diésel refrigerado por aire monocilíndrico — 296 cc | Potencia nominal de 3,68 kW | Inxección directa

Casa » Todos os produtos » Xerador » Motor » HH178F Motor diésel refrigerado por aire monocilíndrico — 296 cc | Potencia nominal de 3,68 kW | Inxección directa

HH178F Potente motor diésel refrigerado por aire dun só cilindro

HH178F Motor diésel refrigerado por aire monocilíndrico — 296 cc | Potencia nominal de 3,68 kW | Inxección directa

HH178F Potente motor diésel refrigerado por aire de un único cilindro vertical | Inxección directa | Kick Start/Arranque eléctrico

Cantidade:
Dispoñibilidade:





Consulta Engadir á cesta

Modelo:
HH178F
Marca:
HuaHe

Visión xeral do produto

O HH178F é un motor diésel vertical, dun só cilindro, de catro tempos e refrixerado por aire, cunha cilindrada de 296 cc (calibre × carreira: 78 mm × 62 mm). A 3.000 RPM, ofrece unha potencia nominal de 3,68 kW e unha potencia máxima de 4,0 kW; a 3.600 RPM, a potencia nominal aumenta a 4,0 kW cun máximo de 4,4 kW.

Deseñado para integrarse nunha ampla gama de equipos agrícolas e industriais lixeiros, incluídos pequenos xeradores, bombas de auga diésel, motocultores e formigóns, este motor combina unha relación de compresión de 20:1 cun sistema de combustible de inxección directa para ofrecer un arranque fiable en tempo frío e un rendemento eficiente a carga parcial.

Cun consumo de combustible de <280 g/kWh·h e un depósito de combustible de 3,5 litros, o HH178F ofrece aproximadamente 3 horas de funcionamento continuo a 3.000 RPM (ou 2,5 horas a 3.600 RPM) entre repostos, unha consideración fundamental para os equipos utilizados en lugares de traballo remotos sen fácil acceso ao combustible.

Hai dúas configuracións de arranque dispoñibles: arranque manual (retroceso) con 31 kg de peso bruto e arranque eléctrico con 37 kg de peso bruto. Ambos comparten a mesma base mecánica e ofrecen a mesma potencia de saída.

FAQ

P1: Que tipo de aceite debo usar no motor HH178F?

A1: Para un rendemento e unha lonxevidade óptimos, recomendamos usar aceite de motor de calidade CD ou SAE 10W-30/15W-40. A capacidade total de aceite é de 1,1 litros.

P2: Cales son as principais aplicacións deste motor?

A2: O HH178F é unha unidade de potencia versátil moi utilizada en maquinaria agrícola (como microcultores e pequenos tractores), equipos industriais (como xeradores, bombas de auga e formigóns) e ferramentas de construción.

P3: Como manteño o filtro de aire?

A3: O mantemento regular é fundamental. En condicións de po, verifique o filtro de aire a diario. Debe ser limpo ou substituído segundo sexa necesario para evitar o bloqueo da entrada de aire, o que pode reducir a potencia do motor e aumentar as emisións. Consulte o manual do seu motor para os intervalos específicos.

P4: Que debo facer se o motor é difícil de arrancar?

R4: En primeiro lugar, verifique os conceptos básicos: asegúrese de ter combustible fresco e limpo e de que o aceite do motor estea ao nivel correcto. As causas comúns inclúen a contaminación do combustible ou o aire no sistema de combustible. Comprobe o filtro de combustible e purgue a liña de combustible se é necesario. As bujías incandescentes (se están equipadas) deben inspeccionarse en climas máis fríos.

Especificación do produto

Modelo	HH178F
Tipo	Vertical, monocilíndrico, catro tempos, refrixerado por aire, inxección directa
Diámetro * Carrera (mm)	78 mm * 62 mm
Desprazamento (L)	0.296
Velocidade do motor (kw/r/min)	3000	3600
Potencia nominal de saída (kw)	3.68	4
Potencia máxima de saída (kw)	4	4.4
Consumo de combustible	<280
Tipo de combustible	0#/-10#/-20#
Tipo de aceite de motor	Grao CD ou SAE 10W-30/15W-40
Relación de compresión	20
Dirección de rotación	en sentido antihorario
Sistema de arranque	Arranque manual por contragolpe ou arranque eléctrico
Capacidade de aceite do motor (L)	1.1
Capacidade do depósito de combustible (L)	3.5
Duración da operación (h)	3	2.5
Dimensión (L * W * H) mm	480465520
Peso bruto (kg)	31 (arranque manual)/37 (arranque eléctrico)

Aspectos técnicos clave

1. Inxección directa cunha relación de compresión de 20:1: construída para o arranque en clima frío

O HH178F utiliza un sistema de combustión de inxección directa (DI) combinado cunha relación de compresión de 20:1, unha das máis altas da súa clase de desprazamento. Esta combinación xera suficiente calor no PMS para conseguir unha autoignición fiable sen axudas auxiliares de calefacción en condicións temperadas. O motor admite diésel de inverno -20#, polo que é axeitado para a súa implantación nas rexións agrícolas do norte durante as estacións frías.

Para os compradores de motores diésel para mercados con variacións de temperatura (por exemplo, Asia Central, Europa do Leste, África da montaña), esta é unha especificación decisiva.

2. Deseño refrixerado por aire — Requírese unha infraestrutura de refrigerante cero

O HH178F elimina o radiador, a bomba de auga, o depósito de refrixerante e as mangueiras asociadas que requiren as alternativas de refrixeración líquida. En termos prácticos:

Sen tempo de inactividade relacionado co refrixerante: os motores refrixerados por líquido nos lugares de traballo a miúdo fallan debido a fugas de refrixerante, liñas de refrixeración conxeladas ou obstrucción do radiador por po e restos de colleita. O HH178F non ten ningún destes modos de falla.
Sensibilidade ambiental máis baixa: o arrefriamento por aire funciona de forma eficaz nun amplo intervalo ambiental sen o risco de quecemento excesivo debido á degradación do refrixerante.
SKU de mantemento reducido: os compradores que operan flotas de máis de 10 unidades (estacións de bombeo de auga, empresas de aluguer de xeradores) poden eliminar por completo o refrixerante do seu inventario de pezas.

3. Aforro de combustible — Taxa de consumo <280 g/kWh·h

O consumo nominal de combustible de <280 g/kWh·h é a referencia de eficiencia medida para este motor a carga nominal. Nun tanque de 3,5 L a 3.000 RPM, isto tradúcese en aproximadamente 3 horas de funcionamento, unha cifra crítica para os operadores que planifican a duración dos turnos ou calculan a loxística de combustible para despregamentos remotos.

Nota: o consumo real varía segundo o factor de carga, a altitude e a temperatura ambiente. A cifra <280 g/kWh·h aplícase a carga nominal en condicións de proba estándar.

4. Opcións de inicio dual nunha plataforma común

As variantes de arranque manual por contragolpe (31 kg) e arranque eléctrico (37 kg) comparten un núcleo mecánico idéntico. Isto significa:

Os clientes OEM que integran o HH178F nas súas liñas de produtos poden obter ambas as variantes dunha única BOM cun cambio mínimo de deseño.
Os usuarios finais das instalacións conectadas á rede benefícianse da comodidade do arranque eléctrico; aqueles en aplicacións remotas fóra da rede conservan a fiabilidade total do arranque sen depender da batería.
A diferenza de peso de 6 kg entre as variantes débese enteiramente ao motor de arranque e ao hardware de montaxe da batería.

Aplicación Fit Matrix

da aplicación	de velocidade recomendada	Notas
Pequenos xeradores diésel (2–3,5 kW de saída)	3.000 RPM	Coincide coa velocidade estándar do xerador de 50 Hz; A potencia nominal de 3,68 kW proporciona espazo libre para as perdas de eficiencia do grupo electróxeno
Bombas de auga agrícolas (2-4 polgadas)	3.000 ou 3.600 RPM	Eixe de rotación no sentido antihorario; confirmar a compatibilidade do acoplamento da bomba
Motocultoras (por exemplo, tipo 1WG4D)	3.000 RPM	Pegada compacta de 480 × 465 × 520 mm que se adapta a cadros de timón estándar
Batidoras de formigón portátiles	3.000 RPM	O deseño arrefriado por aire manexa condicións de traballo poeirentas

Seguinte:

Motor diésel HH178F motor diésel monocilíndrico motor diésel refrigerado por aire motor diesel para xerador motor diésel de arranque manual motor diesel de arranque eléctrico potente motor diésel Motor diésel de substitución HH178F pequeno motor diésel industrial HH178F Manual do motor diésel HH178F