เครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยอากาศสูบเดียว HH178F — 296cc | พิกัด 3.68kW | การฉีดโดยตรง

ไฮไลท์ทางเทคนิคที่สำคัญ

1. การฉีดโดยตรงที่อัตราส่วนกำลังอัด 20:1 — สร้างขึ้นสำหรับการสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น

HH178F ใช้ระบบการเผาไหม้แบบไดเร็กอินเจคชั่น (DI) ที่จับคู่กับอัตราส่วนกำลังอัดที่ 20:1 ซึ่งเป็นหนึ่งในระบบที่สูงที่สุดในประเภทการกระจัด การรวมกันนี้จะสร้างความร้อนเพียงพอที่ TDC เพื่อให้เกิดการจุดระเบิดได้เองที่เชื่อถือได้โดยไม่ต้องใช้ตัวช่วยทำความร้อนเสริมในสภาวะที่มีอุณหภูมิปานกลาง เครื่องยนต์รองรับน้ำมันดีเซลเกรดฤดูหนาว -20# ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานในพื้นที่เกษตรกรรมภาคเหนือในช่วงฤดูหนาว

สำหรับผู้ซื้อที่จัดหาเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับตลาดที่มีอุณหภูมิเปลี่ยนแปลง (เช่น เอเชียกลาง ยุโรปตะวันออก แอฟริกาที่สูง) นี่เป็นข้อกำหนดที่ชัดเจน

2. การออกแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ — จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานของน้ำยาหล่อเย็นเป็นศูนย์

HH178F กำจัดหม้อน้ำ ปั๊มน้ำ อ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็น และท่อที่เกี่ยวข้องซึ่งจำเป็นสำหรับทางเลือกอื่นที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว ในทางปฏิบัติ:

• ไม่มีเวลาหยุดทำงานที่เกี่ยวข้องกับสารหล่อเย็น: เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลวในสถานที่ทำงานมักเกิดข้อผิดพลาดเนื่องจากสารหล่อเย็นรั่ว ท่อน้ำหล่อเย็นที่แข็งตัว หรือการอุดตันของหม้อน้ำเนื่องจากฝุ่นและเศษพืชผล HH178F ไม่มีโหมดความล้มเหลวเหล่านี้

• ความไวต่อสภาพแวดล้อมต่ำ: การระบายความร้อนด้วยอากาศทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงสภาพแวดล้อมที่กว้าง โดยไม่เสี่ยงต่อความร้อนสูงเกินไปที่เกิดจากการเสื่อมสภาพของสารหล่อเย็น

• SKU การบำรุงรักษาที่ลดลง: ผู้ซื้อที่ดำเนินการกลุ่มยานพาหนะมากกว่า 10 หน่วย (สถานีสูบน้ำ บริษัทให้เช่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) สามารถกำจัดสารหล่อเย็นออกจากสินค้าคงคลังชิ้นส่วนของตนได้ทั้งหมด

3. การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง — อัตราการใช้ <280 กรัม/กิโลวัตต์·ชม

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ <280 กรัม/กิโลวัตต์·ชม. เป็นเกณฑ์ประสิทธิภาพที่วัดได้สำหรับเครื่องยนต์นี้ที่พิกัดโหลด บนถังขนาด 3.5 ลิตรที่ 3,000 รอบต่อนาที นั่นหมายความว่าจะใช้เวลาทำงานประมาณ 3 ชั่วโมง ซึ่งเป็นตัวเลขที่สำคัญสำหรับผู้ปฏิบัติงานในการวางแผนระยะกะหรือการคำนวณการขนส่งเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานระยะไกล

หมายเหตุ: ปริมาณการใช้จริงจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปัจจัยการรับน้ำหนัก ระดับความสูง และอุณหภูมิโดยรอบ ค่า <280 g/kW·h ใช้กับโหลดที่กำหนดภายใต้เงื่อนไขการทดสอบมาตรฐาน

4. ตัวเลือกการเริ่มต้นแบบคู่บนแพลตฟอร์มทั่วไป

รุ่นสตาร์ทแบบ Kickback (31 กก.) และสตาร์ทด้วยไฟฟ้า (37 กก.) มีแกนกลไกที่เหมือนกัน ซึ่งหมายความว่า:

• ลูกค้า OEM ที่รวม HH178F เข้ากับกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตนสามารถจัดหาทั้งสองรุ่นจาก BOM เดียวโดยมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเพียงเล็กน้อย

• ผู้ใช้ปลายทางในสิ่งอำนวยความสะดวกที่เชื่อมต่อกับกริดจะได้รับประโยชน์จากความสะดวกในการสตาร์ทด้วยไฟฟ้า อุปกรณ์ที่อยู่ในแอปพลิเคชันนอกกริดระยะไกลยังคงความน่าเชื่อถือในการสตาร์ทเต็มรูปแบบโดยไม่ต้องพึ่งแบตเตอรี่

• น้ำหนักที่แตกต่างกัน 6 กก. ระหว่างรุ่นมีสาเหตุมาจากมอเตอร์สตาร์ทและอุปกรณ์ติดตั้งแบตเตอรี่ทั้งหมด

แอปพลิเคชัน Fit Matrix