Hiện tượng lỗi thường gặp và cách khắc phục của tàu mang điện

Hiện tượng lỗi thường gặp và cách khắc phục của tàu mang điện

Là một loại thiết bị xử lý hậu cần điện mới, động cơ điện của nó không thể so sánh với xe nâng nhiên liệu và là một chiếc xe tải chạy hoàn toàn bằng điện, nó cũng kết hợp các dự án phát triển tiết kiệm tài nguyên của đất nước và bảo vệ môi trường, đồng thời đã chiếm một vị trí trong thị trường xe nâng rộng lớn. Nếu bạn muốn thay thế xe nâng động cơ đốt trong thì sẽ phải mất một thời gian, nhưng với sự phổ biến của xe tải, cũng như số lượng doanh nghiệp sử dụng xe nâng điện trên thị trường ngày càng tăng, việc xe nâng điện không sử dụng được cũng ngày càng được lo lắng, và làm thế nào để tránh hoặc loại bỏ những rắc rối tiềm ẩn một cách hiệu quả đã trở thành vấn đề khiến các chủ doanh nghiệp phải lo lắng. Theo những vấn đề như vậy, trong quá trình trao đổi và thảo luận với đội ngũ kỹ thuật và kỹ thuật của công ty, chúng tôi đã đặc biệt thu thập và tóm tắt một số vấn đề dễ xảy ra trong quá trình ứng dụng xe tải điện cũng như cách giải quyết và loại bỏ những vấn đề đó.

Các triệu chứng lỗi và phương pháp khắc phục sự cố:

Đầu tiên, Run rẩy xảy ra trong quá trình thăng thiên.

1. Có không khí trong xi lanh nâng, có thể được giải quyết bằng nhiều tải trọng và phương pháp nâng. 2. Hệ thống thủy lực bị rò rỉ, sửa chữa và thay thế phớt dầu, xi lanh thủy lực.

Thứ hai, Tự động hạ xuống khi có tải.

1. Nếu có rò rỉ dầu trong ống dầu hoặc mối nối đường dầu, có thể thay thế con dấu. 2. Van điện từ, van định hướng bằng tay, van một chiều bị bám bụi bẩn hoặc vòng đệm bị mòn dẫn đến rò rỉ bên trong. Phương pháp xử lý: Làm sạch nhóm van và thay thế phớt

Thứ ba, tốc độ nâng quá chậm hoặc không thể nâng được.

1. Thùng dầu thiếu dầu, cần bổ sung hoặc thay thế hoàn toàn dầu thủy lực. 2. Áp suất của van xả không đủ, hãy điều chỉnh lại. 3. Bơm dầu bị mòn quá mức, dẫn đến rò rỉ bên trong, cần phải thay thế. 4. Điện từ, van đảo chiều thủ công, van một chiều, độ mòn của van an toàn hoặc độ mòn của phớt bị lão hóa, cần được cập nhật. 5. Nhiệt độ dầu thủy lực quá cao trong thời gian dài. Dầu thủy lực bị hư hỏng và độ nhớt giảm dẫn đến rò rỉ. Thay dầu thủy lực.

Thứ tư, bánh lái phát ra âm thanh bất thường khi đi bộ.

1. Dầu bôi trơn bị trộn lẫn với các mảnh vụn cứng và dầu bôi trơn được cập nhật 2. Vòng bi bị mòn hoặc hư hỏng quá mức, cần phải được thay thế.

Thứ năm, hỏng phanh.

1. Mạch điều khiển chưa ngắt, kiểm tra hệ thống điều khiển. 2. Đĩa ma sát phanh bị mòn, thay thế.

Thứ sáu, hãy hoàn toàn bất động.

1. Kiểm tra khóa cửa điện có bị hở hay hỏng không. 2. Kiểm tra xem pin đã được bật chưa. Pin không đủ.

Thứ bảy, không thể tiến hoặc lùi.

1. Pin không đủ, hãy bổ sung nguồn. 2. Microswitch điều khiển đi bộ bị lỏng, khóa vít. 3. Lỗi contactor Dc, sửa chữa và thay thế. 4. Board điện điều khiển bị hư hỏng, sửa chữa và thay thế. 5. Động cơ truyền động bị hỏng, kiểm tra và sửa chữa. 6. Khóa phanh, điều chỉnh khoảng cách má phanh bánh dẫn động.

Thứ tám, thời gian sử dụng pin ngắn và không thể sạc được.

1. Dung dịch điện của pin không đủ và nước cất hoặc nước axit chì được thêm vào. 2. Thay pin mới. 3. Nếu ổ cắm điện tiếp xúc kém, hãy cắt bớt bề mặt tiếp xúc. 4. Pin hỏng nặng, thay pin thống nhất.

Thứ chín, bộ sạc không hoạt động.

1. Bộ sạc không có màn hình, cầu dao bị cháy 2. Đèn nguồn của bộ sạc sáng, cầu dao bên trong bị hỏng hoặc loại điện trở bị hỏng và ống chỉnh lưu bị hỏng.