| Dostupnost: | |
|---|---|
| Množství: | |
HEF18S
HuaHe
Přehled produktu
Tříkolový vysokozdvižný vozík s lithiovou baterií o hmotnosti 1,8 tuny HEF18S je vysoce výkonné elektrické logistické zařízení navržené pro náročné scénáře průmyslové manipulace. Je napájen vysoce výkonným LiFePO4 bateriovým systémem a je vybaven výkonným 9kW hnacím motorem, který zajišťuje výjimečný výkon při vysokém zatížení. Inovativní architektura pohonu předních kol v kombinaci s výjimečnou světlou výškou 130 mm poskytuje vynikající přizpůsobivost terénu. Díky zesílené konstrukci a inteligentnímu elektronickému řídicímu systému si zachovává kompaktní poloměr otáčení 1720 mm a zároveň zajišťuje stabilitu nákladu a splňuje požadavky různých náročných provozních prostředí.
Specifikace produktu
| Model | JEDNOTKA | HFE18S | |
| Typ napájení | / | Baterie LiFePO4 | |
| Jmenovitá kapacita | kg | 1800 | |
| Střed zatížení | mm | 500 | |
| Výška zdvihu | mm | 3000 | |
| Volná výška zdvihu | mm | 85 | |
| Velikost vidlice (L*W*T) | mm | 1070*100*35 | |
| Úhel náklonu stožáru (F/R) | Deg | 6/12 | |
| Celková hmotnost | kg | 3000 | |
| Celkový rozměr | Délka k přední části vidlice (bez vidlice) | mm | 1970 |
| Celková šířka | mm | 1090 | |
| Výška sníženého stožáru | mm | 2035 | |
| Prodloužená výška stožáru (bez opěradla) | mm | 4060 | |
| Výška horního ochranného krytu | mm | 2175 | |
| Min. Poloměr otáčení | mm | 1720 | |
| Přední převis (od středu kola po čelo vidlice) |
mm | 450 | |
| Šlapat | Přední/Zadní | mm | 800/215 |
| Min. Světlá výška | Rám | mm | 130 |
| Stožár | mm | 120 | |
| Rozvor kol | mm | 1350 | |
| Fork Spread | Min/Max | mm | 200/880 |
| Rychlost | Trave (plné zatížení) | Km/h | 15 |
| Zvedání (plné zatížení) | mm/s | 240 | |
| Stupitelnost |
Naložený | % | 15 |
| Pneumatika | Přední *2 | / | 6,50-10-10PR |
| Zadní*2 | / | 4.00-8 | |
| Jízdní rys | Přední | ||
| Motor | Hnací motor | kw | 9 |
| Zvedací motor | kw | 6 | |
| Baterie | Norma | V/Ah | 80/230 |
| Ovladač | Výrobce | / | HUAHE |
| Typ jízdy | / | AC+DC | |
Vlastnosti produktu
· Vysokokapacitní lithiový systém: Využívá 80V/230Ah velkokapacitní LiFePO4 baterii s účinným elektronickým ovládáním, podporující nepřetržitý intenzivní provoz. Bateriový systém umožňuje rychlé nabíjení, splňující požadavky vícesměnného provozu.
· Konfigurace pro těžký provoz: Poháněno 9kW střídavým hnacím motorem a 6kW střídavým zvedacím motorem, dosahující rychlosti pojezdu 15 km/h při plném zatížení, 15% stoupání a rychlosti zdvihu 240 mm/s, což zajišťuje účinnost v aplikacích s velkým zatížením.
· Intelligent Control Platform: Integrovaný pokročilý elektronický řídicí systém monitoruje v reálném čase stav vozidla, údaje o spotřebě energie a informace o poruchách. Systém se vyznačuje inteligentními ochrannými funkcemi a poskytuje hardwarovou připravenost pro budoucí upgrady telematiky.
· Design s vysokou světlou výškou: Jedinečný design se světlou výškou rámu 130 mm a světlou výškou stožáru 120 mm umožňuje snadné zvládnutí složitých podmínek na zemi a minimalizuje rizika nárazu podvozku.
· Struktura bezpečnosti a stability:
· Optimalizované úhly náklonu stožáru (6°/12°) zajišťují stabilitu při manipulaci s těžkými břemeny
· 85 mm výška volného zdvihu pro operace s nízkým stropem
· Zesílená konstrukce stožáru a nosný systém zaručují bezpečnost při náročných úkolech
· Přesná manipulace Výkon: 1720 mm poloměr otáčení v kombinaci s 1970 mm kompaktní konfekční délka těla. 800 mm přední dezén zvyšuje boční stabilitu vozidla.
Konkurenční výhody
1. Vs. Vysokozdvižné vozíky s vnitřním spalováním:
· Provozní hospodárnost: Významná úspora nákladů na energii ve srovnání s palivem, se sníženými nároky na údržbu, snížení celkových provozních nákladů přibližně o 40 %
· Ekologické výhody: Nulové emise a nízká hlučnost splňují požadavky na vnitřní i venkovní prostředí
· Výkon: Okamžitá výstupní charakteristika točivého momentu zajišťuje odezvu výkonu při rozjezdech s velkým zatížením a zrychlení
2. Vs. Standardní elektrické vysokozdvižné vozíky:
· Nosnost: 1,8 tuny jmenovité zatížení s 500 mm středem nákladu poskytuje vynikající nosnost ve srovnání s produkty podobné třídy
· Světlá výška: 130 mm vysoká světlá výška nabízí lepší průchodnost než většina konkurentů
· Systém napájení: 9kW vysoce výkonný hnací motor poskytuje silnější rezervu výkonu a zajišťuje stabilní výkon při vysokém zatížení
Řešení bolestivých bodů
Pain Point1: Nedostatečný výkon při operacích s velkým zatížením, špatné stoupání do svahu
Řešení1: 9kW vysoce výkonný hnací motor v kombinaci s 15% stoupavostí zajišťuje spolehlivý výkon a zdolávání svahu v podmínkách velkého zatížení
Pain Point2: Špatná průchodnost složitým terénem, zranitelný podvozek
Řešení2: 130 mm vysoká světlá výška podvozek Design
Pariin3: účinně zlepšuje průjezdnost nad vozovkou. manipulace s těžkým nákladem
Řešení3: Optimalizované úhly náklonu stožáru a parametry rozvoru v kombinaci se zesílenou nosnou konstrukcí zajišťují stabilitu při operacích s velkým zatížením
Bod bolesti4: Špatná manévrovatelnost těžkých vysokozdvižných vozíků ve stísněných prostorách
Řešení4: Tříkolová konstrukce s poloměrem otáčení 1720 mm udržuje dobrou schopnost řízení v omezených prostorech
FAQ
Q1: Jaká je výdrž baterie tohoto vysokozdvižného vozíku o hmotnosti 1,8 tuny?
A1: Je vybaven 80V/230Ah velkokapacitní lithiovou baterií, může pracovat nepřetržitě po dobu 6-8 hodin za standardních podmínek, podporuje rychlé nabíjení, které dosáhne 80% nabití za 1,5 hodiny.
Q2: Dokáže se vozidlo přizpůsobit venkovnímu nerovnému terénu?
A2: 130 mm vysoká světlá výška a zesílená konfigurace pneumatik poskytují dobrou adaptabilitu pro venkovní operace, schopné zvládnout obecně drsné povrchové podmínky.
Q3: Jak je zajištěna bezpečnost při těžkých provozech?
A3: Díky zesílené konstrukci stožáru, optimalizovanému hydraulickému systému a několika bezpečnostním ochranným zařízením zajišťujícím bezpečnost při úkolech s velkým zatížením. Systém nepřetržitě monitoruje stav zátěže a inteligentně upravuje výstupní výkon.
Q4: Podporuje integraci systému správy vozového parku?
A4: Inteligentní řídicí platforma – datová rozhraní, podporující integraci s běžnými systémy správy vozového parku pro sběr dat o vozidle a provozní řízení.