Generatore portatile a benzina portatile con avviamento elettrico potente da 15000 Watt

Specifica

Modello		HH22000ET
Generatore	Tipo	monofase
	Frequenza/Hz	50
	Tensione nominale/V	220/380
	Potenza nominale/Kw	15
	Potenza massima resa/Kw	16.5
	Fattore di potenza	1/0,8
	Qualità dell'uscita CA	ISO8528G1
	Tasso di distorsione della forma d'onda/%	≤3
	Protezione da sovraccarico	Controllo della protezione da sovraccarico
Motore	Modello del motore	HH2V90F
	Tipo di motore	Doppio cilindro a V, quattro tempi, raffreddamento ad aria forzata, valvola in testa
	Cilindrata (cc)	999
	Tipo di carburante	Oltre 92#
	Durata funzionamento/h	4,5 ore (carico al 90%)
	Volume dell'olio motore	2.3
	Modello a candela	LG F6RTI
	Sistema di partenza	Avviamento elettrico
Dimensioni	L*L*A/mm	1050*715*670
Peso netto/kg		223

I nostri prodotti hanno un periodo di garanzia di un anno (prerequisito: in caso di danni involontari)

Caratteristica

Voltaggio in uscita: 220 V o 380 V — Come specificare

L'HH22000ET è un generatore monofase. La tensione nominale di 220 V/380 V rappresenta due configurazioni di uscita personalizzabili, non un'uscita a doppia tensione simultanea.

220 V è lo standard nella maggior parte dei mercati residenziali e commerciali leggeri in Europa, Asia, Africa e Oceania: la specifica corretta per circuiti di strumenti monofase, carichi di illuminazione e prese standard.

La tensione monofase da 380 V viene utilizzata in specifiche applicazioni di carico monofase industriali e in determinate configurazioni di infrastrutture di mercato.

Prima di inviare una richiesta: conferma la tensione sul pannello di distribuzione del tuo sito o la tensione sulla targhetta dell'attrezzatura con il carico più nominale.

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Perché V-Twin a 15 kW: la logica ingegneristica

I motori monocilindrici dominano il mercato dei generatori portatili inferiori a 10 kW per motivi di costi di produzione. Con una potenza nominale di 15 kW l'equazione ingegneristica cambia.

L'HH2V90F distribuisce 999 cc di cilindrata su due cilindri in una configurazione a V. Ciascun cilindro gestisce circa la metà del carico di combustione di un motore monocilindrico che produce una potenza equivalente. Il risultato: pressione di picco del cilindro più bassa per ogni evento di accensione, minore stress termico per cilindro e un carico meccanico più bilanciato sui cuscinetti dell'albero motore durante tutto il ciclo di lavoro.

L'architettura della valvola in testa (OHV) posiziona il treno di valvole direttamente sopra la camera di combustione. Questa geometria accorcia il percorso della fiamma dalla candela alla parete del cilindro, supportando una combustione più completa ad ogni evento di accensione: un vantaggio strutturale misurabile rispetto ai design con valvole laterali in condizioni di carico elevato prolungato.

Il raffreddamento ad aria forzata in una configurazione a telaio aperto attira il flusso d'aria direttamente attraverso le alette del cilindro tramite la ventola montata sul motore, senza alcun involucro che intrappola il calore. Per un funzionamento prolungato al 90% del carico, la condizione in cui viene misurata l'autonomia documentata di 4,5 ore, non ostruire il lato di aspirazione della ventola durante il funzionamento.

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ISO 8528 G1 e THD ≤ 3%: cosa significa per il tuo carico

L'uscita CA dell'HH22000ET è classificata secondo ISO 8528 G1 con un tasso di distorsione della forma d'onda ≤ 3% THD.

La norma ISO 8528 G1 copre carichi per uso generale in cui è accettabile una regolazione moderata di tensione e frequenza: strumenti di costruzione, carichi di motori standard, circuiti di illuminazione, pompe dell'acqua e attrezzature commerciali generali.

THD ≤ 3% ai terminali del generatore è compatibile con i requisiti di alimentazione della maggior parte degli azionamenti a frequenza variabile (VFD, in genere specificano < 5% THD in ingresso), sistemi UPS standard (tipicamente < 10% THD) e pannelli di controllo PLC (tipicamente < 5% THD).

Nota: se la tua applicazione richiede la normativa ISO 8528 G2 o G3 (apparecchiature mediche di precisione, potenza di livello broadcast o carichi di classe metrologica), verifica le specifiche di carico rispetto alla classificazione G1 di questa unità prima dell'acquisto.

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Durata e pianificazione del carburante

La scheda tecnica documenta un'autonomia di 4,5 ore al 90% del carico, equivalente a 13,5 kW di assorbimento continuo. Si tratta di un valore registrato dal produttore in condizioni di test controllate.

La capacità del serbatoio del carburante non è elencata nelle specifiche pubblicate. Gli acquirenti che pianificano un funzionamento prolungato del sito dovrebbero richiedere il volume del serbatoio a Huahe per calcolare gli intervalli di rifornimento prima di finalizzare i programmi di distribuzione. Con carichi inferiori al 90%, l'autonomia si estenderà oltre la cifra documentata; non sono disponibili dati del produttore per quantificarlo per l'HH22000ET.

Per applicazioni a turni continui di 8 o 12 ore con un carico prossimo a quello nominale, pianificare almeno un rifornimento di carburante a metà turno.

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Telaio a rulli e mobilità in cantiere

L'HH22000ET è costruito su un telaio aperto in acciaio saldato con quattro ruote girevoli montate agli angoli della base. Con un peso netto di 223 kg su un ingombro di 1.050 × 715 mm, il telaio a rulli consente il riposizionamento su superficie piana da parte di un equipaggio di due persone senza apparecchiature di sollevamento meccaniche.

Note sulla distribuzione:

• Superfici piane preparate: è sufficiente il telaio a rulli; nessuna attrezzatura aggiuntiva richiesta

• Terreno irregolare, rampe o gradini: è necessario il sollevamento meccanico; il peso dell'unità supera i limiti di sicurezza per il trasporto manuale

• Spazi ristretti: il design a telaio aperto con raffreddamento ad aria forzata richiede uno spazio libero per il flusso d'aria su tutti i lati: verificare le distanze di sicurezza minime per l'installazione prima del posizionamento