| 可用性: | |
|---|---|
| 量: | |
HH25(Z)
huahe
製品概要
よくある質問
Q1: このフォークリフトは屋内での使用に適していますか?
A1: もちろんです。 LPG はクリーンな燃焼と低騒音を実現し、屋内と屋外の両方の環境に最適です。
Q2: フォークは調整可能ですか?
A2: はい、フォークスプレッドは 240mm から 1040mm まで調整でき、さまざまなパレットサイズに対応します。
Q3: オーバーヘッドガードは付いていますか?
A3: はい、オペレーター保護のため、高さ 2150mm のオーバーヘッド ガードが標準装備されています。
Q4: 最大耐荷重はどれくらいですか?
A4: 定格荷重は荷重中心500mmで2500kgです。
Q5: 運転中に燃料を切り替えることはできますか?
A5: はい、このシステムにより、ワークフローを中断することなく、ガソリンと LPG を素早く切り替えることができます。
製品概要
よくある質問
Q1: このフォークリフトは屋内での使用に適していますか?
A1: もちろんです。 LPG はクリーンな燃焼と低騒音を実現し、屋内と屋外の両方の環境に最適です。
Q2: フォークは調整可能ですか?
A2: はい、フォークスプレッドは 240mm から 1040mm まで調整でき、さまざまなパレットサイズに対応します。
Q3: オーバーヘッドガードは付いていますか?
A3: はい、オペレーター保護のため、高さ 2150mm のオーバーヘッド ガードが標準装備されています。
Q4: 最大耐荷重はどれくらいですか?
A4: 定格荷重は荷重中心500mmで2500kgです。
Q5: 運転中に燃料を切り替えることはできますか?
A5: はい、このシステムにより、ワークフローを中断することなく、ガソリンと LPG を素早く切り替えることができます。
製品仕様
| 1 | モデル | ユニット | HH25(Z) | |||
将軍 |
2 | パワータイプ | - | ガソリン/LPG |
||
| 3 | 定格容量 | kg | 2500 | |||
| 4 | ロードセンター | mm | 500 | |||
| 5 | リフト高さ | mm | 3000 | |||
| 6 | 自由リフト高さ | mm | 110 | |||
| 7 | フォークサイズ (L*W*T) | mm | 1070×120×40 | |||
| 8 | フォークスプレッド | 最小/最大 | mm | 240/1040 | ||
| 9 | マスト傾斜範囲(F/R) | 度 | 6/12 | |||
| 10 | 総重量 | kg | 4000 | |||
特性と寸法 |
11 | フロントオーバーハング | mm | 480 | ||
| 12 | 全体の寸法 |
フォーク面までの長さ (フォークなし) | mm | 2570 | ||
| 13 | フォーク面までの長さ(フォーク付き) | mm | 3640 | |||
| 14 | ホイール幅 | mm | 1160 | |||
| 15 | マストを下げた高さ | mm | 2050 | |||
| 16 | マスト伸長高さ | mm | 4000 | |||
| 17 | オーバーヘッドガードの高さ | mm | 2150 | |||
| 18 | 回転半径 | mm | 2380 | |||
| 19 | 分。直角通路幅 | mm | 2000 | |||
パフォーマンス |
20 | 移動速度(無負荷時/全負荷時) | km/h | 20/18.5 | ||
| 21 | リフト速度(アンロード/フルロード) | km/h | 510/450 | |||
| 22 | 最大。昇級性 | % | 20 | |||
ホイールとタイヤのパワー |
23 | タイヤ | フロント | - | 7.00-12-12PR | |
| 24 | 後方 | - | 6.00-9-10PR | |||
| 25 | トレッド | フロント | mm | 970 | ||
| 26 | 後方 | mm | 950 | |||
| 27 | ホイールベース | mm | 1650 | |||
| 28 | 分。地上高 | フレーム(アンロード/フルロード) | mm | 150/140 | ||
| 29 | マスト(アンロード/フルロード) | mm | 160/150 | |||
| 30 | バッテリー | ああ | 12/80 | |||
| 31 | エンジン | モデル | - | K25 | ||
| 32 | 定格出力 | kw/rpm | 37.4/2300 | |||
| 33 | 定格トルク | nm/rpm | 171.2/1600 | |||
| 34 | 変位 | cc | 2488 | |||
| 35 | シリンダー数 | - | 4 | |||
| 36 | ボア×ストローク | mm | 89*100 | |||
| 37 | 伝染 ; 感染 | タイプ | - | 油圧 | ||
| 38 | シフト(FWD/RVS) | - | 1/1 | |||
| 39 | 使用圧力 | メガパスカル | 17.5 | |||
製品仕様
| 1 | モデル | ユニット | HH25(Z) | |||
将軍 |
2 | パワータイプ | - | ガソリン/LPG |
||
| 3 | 定格容量 | kg | 2500 | |||
| 4 | ロードセンター | mm | 500 | |||
| 5 | リフト高さ | mm | 3000 | |||
| 6 | 自由リフト高さ | mm | 110 | |||
| 7 | フォークサイズ (L*W*T) | mm | 1070×120×40 | |||
| 8 | フォークスプレッド | 最小/最大 | mm | 240/1040 | ||
| 9 | マスト傾斜範囲(F/R) | 度 | 6/12 | |||
| 10 | 総重量 | kg | 4000 | |||
特性と寸法 |
11 | フロントオーバーハング | mm | 480 | ||
| 12 | 全体の寸法 |
フォーク面までの長さ (フォークなし) | mm | 2570 | ||
| 13 | フォーク面までの長さ(フォーク付き) | mm | 3640 | |||
| 14 | ホイール幅 | mm | 1160 | |||
| 15 | マストを下げた高さ | mm | 2050 | |||
| 16 | マスト伸長高さ | mm | 4000 | |||
| 17 | オーバーヘッドガードの高さ | mm | 2150 | |||
| 18 | 回転半径 | mm | 2380 | |||
| 19 | 分。直角通路幅 | mm | 2000 | |||
パフォーマンス |
20 | 移動速度(無負荷時/全負荷時) | km/h | 20/18.5 | ||
| 21 | リフト速度(アンロード/フルロード) | km/h | 510/450 | |||
| 22 | 最大。昇級性 | % | 20 | |||
ホイールとタイヤのパワー |
23 | タイヤ | フロント | - | 7.00-12-12PR | |
| 24 | 後方 | - | 6.00-9-10PR | |||
| 25 | トレッド | フロント | mm | 970 | ||
| 26 | 後方 | mm | 950 | |||
| 27 | ホイールベース | mm | 1650 | |||
| 28 | 分。地上高 | フレーム(アンロード/フルロード) | mm | 150/140 | ||
| 29 | マスト(アンロード/フルロード) | mm | 160/150 | |||
| 30 | バッテリー | ああ | 12/80 | |||
| 31 | エンジン | モデル | - | K25 | ||
| 32 | 定格出力 | kw/rpm | 37.4/2300 | |||
| 33 | 定格トルク | nm/rpm | 171.2/1600 | |||
| 34 | 変位 | cc | 2488 | |||
| 35 | シリンダー数 | - | 4 | |||
| 36 | ボア×ストローク | mm | 89*100 | |||
| 37 | 伝染 ; 感染 | タイプ | - | 油圧 | ||
| 38 | シフト(FWD/RVS) | - | 1/1 | |||
| 39 | 使用圧力 | メガパスカル | 17.5 | |||
製品の特徴
・二元燃料運転:ガソリンとLPGをシームレスに切り替えて、燃料コストを削減し、運用の柔軟性を高めます
・高性能エンジン:K25エンジンは、出力37.4kW、トルク171.2N・m、最大登坂性20%を実現
・効率の最適化:空車時の走行速度は20km/hに達します。揚程速度 510mm/s 無負荷時
・優れた操作性:最小 510mm/s狭いスペースでも回転半径2380mm、直角通路幅2000mm
・安全設計:マスト傾斜6°/12°、標準オーバーヘッドガード装備
・人間工学に基づいたレイアウト:フリーリフト高さ110mmにより、狭い隙間やコンテナの取り扱いが容易
競争上の優位性
| 側面 | HH25(Z) | ディーゼルフォークリフト | 電動フォークリフト |
| 耐荷重 | 2500kg | 通常2000~2300kg | 一般に低い |
| 燃料オプション | ガソリン・LPG | ディーゼルのみ | 電気のみ |
| 電力出力 | 37.4kW、トルク171.2N・m | 低い場合が多い | バッテリーに依存する |
| 応用 | 屋内&屋外 | ほとんど屋外 | ほとんど屋内 |
| コスト効率 | 燃料費の削減、メンテナンスの容易さ | ディーゼルのコストが高くなる | 高額なバッテリー交換 |
問題点の解決策
· 重負荷の要件はありますか? → 2500kg の定格容量により、中重量から重量物の負荷を容易に処理できます。
· 作業通路が狭いですか? → コンパクトな回転半径と直角通路幅2000mmで狭い場所でもスムーズに作業可能
・揚程が足りませんか? → マストは中高さのスタッキング作業向けに 4000mm まで延長可能
· 装置の出力が不足していませんか? → K25 エンジンにより、登坂と積載に強力なパフォーマンスを保証
製品の特徴
・二元燃料運転:ガソリンとLPGをシームレスに切り替えて、燃料コストを削減し、運用の柔軟性を高めます
・高性能エンジン:K25エンジンは、出力37.4kW、トルク171.2N・m、最大登坂性20%を実現
・効率の最適化:空車時の走行速度は20km/hに達します。揚程速度 510mm/s 無負荷時
・優れた操作性:最小 510mm/s狭いスペースでも回転半径2380mm、直角通路幅2000mm
・安全設計:マスト傾斜6°/12°、標準オーバーヘッドガード装備
・人間工学に基づいたレイアウト:フリーリフト高さ110mmにより、狭い隙間やコンテナの取り扱いが容易
競争上の優位性
| 側面 | HH25(Z) | ディーゼルフォークリフト | 電動フォークリフト |
| 耐荷重 | 2500kg | 通常2000~2300kg | 一般に低い |
| 燃料オプション | ガソリン・LPG | ディーゼルのみ | 電気のみ |
| 電力出力 | 37.4kW、トルク171.2N・m | 低い場合が多い | バッテリーに依存する |
| 応用 | 屋内&屋外 | ほとんど屋外 | ほとんど屋内 |
| コスト効率 | 燃料費の削減、メンテナンスの容易さ | ディーゼルのコストが高くなる | 高額なバッテリー交換 |
問題点の解決策
· 重負荷の要件はありますか? → 2500kg の定格容量により、中重量から重量物の負荷を容易に処理できます。
· 作業通路が狭いですか? → コンパクトな回転半径と直角通路幅2000mmで狭い場所でもスムーズに作業可能
・揚程が足りませんか? → マストは中高さのスタッキング作業向けに 4000mm まで延長可能
· 装置の出力が不足していませんか? → K25 エンジンにより、登坂と積載に強力なパフォーマンスを保証