Pressure Washer ການແກ້ໄຂບັນຫາ Matrix: ຄໍາແນະນໍາດ້ານວິສະວະກໍາ Symptom-to-Root-Cause

ສະພາບລວມດ້ານວິຊາການ: ເຫດຜົນທາງຫລັງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ

ໃນການດໍາເນີນງານການທໍາຄວາມສະອາດການຄ້າ, ການຢຸດເຊົາອຸປະກອນໂດຍກົງແປເປັນການສູນເສຍຊົ່ວໂມງໃບບິນແລະການລົງໂທດຂອງລູກຄ້າ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫລວຢູ່ໃນບ່ອນ, ຜູ້ປະຕິບັດການມັກຈະວິນິໄສບັນຫາຜິດພາດ - ສົມມຸດວ່າການເສຍຊີວິດຂອງປັ໊ມໃນເວລາທີ່ຄວາມຜິດແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມອຶດຫິວຂອງໄຮໂດຼລິກ, ຫຼືຕໍານິຕິຕຽນເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງ unloader ຢຸດການປະກອບ recoil.

ເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເຮັດວຽກຢູ່ໃນທໍ່ກົນຈັກ-ໄຮໂດຼລິກປິດ: ປະລິມານຂາເຂົ້າ (GPM) → → ຄວາມກົດດັນກົນຈັກ (Crankshaft/Plunger) → → ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ (Unloader / Bypass) → → ການເລັ່ງຂອງນ້ໍາ (Orifice Restrictor).

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢູ່ໃນຂໍ້ດຽວ cascades ຜ່ານລະບົບ. ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງຕາຕະລາງວິນິດໄສລະດັບວິສະວະກໍາເພື່ອແຍກສາເຫດຮາກພາຍໃນສິບນາທີ, ລາຍລະອຽດການແກ້ໄຂພາກສະຫນາມ, ຂອບເຂດການປ້ອງກັນ, ແລະ pump rebuild economics.

1. ການວິນິດໄສອາການ ແລະຕົ້ນໄມ້ການຕັດສິນໃຈ

ໃຊ້ມາຕຣິກເບື້ອງລະບົບນີ້ເພື່ອກໍານົດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພື້ນຖານກ່ອນທີ່ຈະ disassemble ອົງປະກອບພາຍໃນ:

2. Deep-Dive Root ກົນໄກການ

Fault Mechanism A: Hydraulic Starvation & Cavitation Physics

Cavitation ແມ່ນເຫດການດຽວທີ່ທໍາລາຍຫຼາຍທີ່ສຸດພາຍໃນປັ໊ມທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍໃນທາງບວກ. ໃນເວລາທີ່ການສະຫນອງ inlet (GPM) ຫຼຸດລົງຕ່ໍາກວ່າຄວາມຕ້ອງການການຍ້າຍ pump:

1. ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດທາງລົບພັດທະນາພາຍໃນຫ້ອງດູດຂອງທໍ່ທອງເຫລືອງ.

2. ນ້ໍາຕົ້ມຢູ່ໃນອຸນຫະພູມແວດລ້ອມ, ການຜະລິດກະເປົ໋າອາຍຈຸນລະພາກ.

3. ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດ, ຖົງເຫຼົ່ານີ້ລົ້ມລົງພາຍໃຕ້ຫລາຍພັນ PSI.

4. Micro-implosions ປ່ອຍຄື້ນຊ໊ອກ kinetic ໂດຍກົງຕໍ່ກັບພື້ນຜິວທອງເຫລືອງພາຍໃນແລະ plungers ceramic, gouging ໂລຫະແລະ rods ceramic fracturing.

ການຂາດດຸນການສະຫນອງ ──> ສະພາຄວາມດັນທາງລົບ ──> Vapor Pocket Formation ──> Plunger Stroke Shockwave ──> Pitted Manifolds & Shattered Ceramics

• ວັດແທກການປ້ອງກັນ : ຮັບປະກັນປະລິມານນໍ້າໃຫ້ເກີນລະດັບປໍ້າຢ່າງໜ້ອຍ 20% (ຕົວຢ່າງ: ປັ໊ມ 4.0 GPM ຕ້ອງການການໄຫຼແບບໄດນາມິກຢ່າງໜ້ອຍ 4.8 GPM ຢູ່ faucet).

ກົນໄກຄວາມຜິດ B: ການສະສົມຄວາມຮ້ອນໃນ Unloader Bypass

ເມື່ອຜູ້ປະຕິບັດການປ່ອຍປືນສີດອອກໂດຍບໍ່ໄດ້ເປີດເຄື່ອງຈັກ, ປ່ຽງ unloader ຈະປ່ຽນຂອງນ້ໍາທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເຂົ້າໄປໃນວົງພາຍໃນ.

• ພາຍໃນ 90 ຫາ 120 ວິນາທີ , ຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທີ່ປັ່ນປ່ວນເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມນ້ຳສູງກວ່າ 60∘C (140∘F)60∘C (140∘F).

• ນ້ ຳ ທີ່ຮ້ອນເກີນໄປເຮັດໃຫ້ປະທັບຕານ້ໍາ polyurethane ອ່ອນລົງ, ເຮັດໃຫ້ການຫຸ້ມຫໍ່ Teflon ຜິດປົກກະຕິ, ແລະຮອຍແຕກຂອງແຂນເສື້ອເຊລາມິກໂດຍການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ.

• ໃນຂະນະທີ່ ປ່ຽງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (TRV) ເຮັດຫນ້າທີ່ບໍ່ປອດໄພໂດຍການເອົານ້ໍາຕົ້ມອອກ, ການເປີດໃຊ້ງານຊ້ໍາຊ້ອນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາຫຼຸດລົງ.

Trigger ປ່ອຍອອກມາ ──> ການໄຫຼວຽນພາຍໃນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ──> Fluid Friction Temp Surge (>60°C) ──> Melted V-Packings & Warped Valves

Fault Mechanism C: Nozzle Orifice Calibration Errors

ນ້ໍາທີ່ຂັບເຄື່ອນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ສຸດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສາຍນ້ໍາ micro-abrasive. ໃນ​ໄລ​ຍະ 40-80 ຊົ່ວ​ໂມງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​, particles ແຮ່​ທາດ​ກ້ອງ​ຈຸ​ລະ​ທັດ​ເຊາະ​ເຈື່ອນ​ເສັ້ນ​ຜ່າ​ກາງ​ຂອງ nozzle nozzle​.

• ເຄື່ອງເຈາະຫົວສອກທີ່ສວມໃສ່ຈະຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ອອກ, ຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກໃນຂະນະທີ່ປະລິມານການໄຫຼບໍ່ປ່ຽນແປງ.

• ໃນທາງກັບກັນ, ການຕິດຕັ້ງຫົວທໍ່ທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍບັງຄັບໃຫ້ເຄື່ອງ unloader ເຂົ້າສູ່ໂໝດຂ້າມທາງກ່ອນໄວອັນຄວນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ ແລະສາຍແອວຂັບເລື່ອນ.

• ການວິນິດໄສ : ຖ້າແຮງດັນຂອງປັ໊ມຫຼຸດລົງ ໃນຂະນະທີ່ RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຢູ່ໃນຈຸດສະເພາະຂອງໂຮງງານ (3,400–3,600 RPM ສໍາລັບຫົວໜ່ວຍອາຍແກັສ), ປ່ຽນຫົວຫົວດ້ວຍຂະໜາດຊ່ອງປາກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນກ່ອນທີ່ຈະສໍາຜັດກັບ unloader ປັ໊ມ.

3. ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງພາກສະໜາມເປັນຂັ້ນຕອນ

 ທີ 1: ປັບລະບົບໄຮໂດຼລິກ Depressurize │ ▼ STEP 2: ກວດສອບ ແລະ ກວດສອບປະລິມານນໍ້າເຂົ້າ │ ┌───────────────────────────────────── [Pressure Drops / Surging] [Fluid & Oil Leaking] │ │ ▼ ▼ Inspect Spray Nozzle & Filters Examine Oil Sight Glass Color │ │ ┌────────────┴────────────┐ ┌─────────────┴───────────┐ ▼ ▼ ▼ ▼ [Debris Found] [Clean Tip] [Milky White] [Clear Oil] │ │ │ │ ▼ ▼ Full Security & Kitchen ▼ Retighten Sump & Check Valves Plunger Overhaul ຫຼືປ່ຽນ O-Ring

ຂັ້ນຕອນ 1: Unloader Valve Overhaul & Tuning

1. Depressurize the System : ປິດໂຮງງານໄຟຟ້າ, ປິດການສະຫນອງນ້ໍາ, ແລະ depress ຜົນກະທົບຕໍ່ເພື່ອປ່ອຍຄວາມກົດດັນຂອງສາຍ trapped.

2. ຖອດຕອກຕອກວາວອອກ : ຖອດລູກບິດປັບທອງເຫລືອງອອກ, ບັນເທົາຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring ຫມົດ, ແລະໃຊ້ wrench ກ່ອງເພື່ອ unthread ຮ່າງກາຍ hex.

3. ກວດກາ O-Rings ພາຍໃນ : ກວດເບິ່ງບ່ອນນັ່ງທາງເດີນແລະລູກສະແຕນເລດສໍາລັບ pitting, ຂະຫນາດປູນຂາວ, ຫຼືແຫວນສໍາຮອງ Viton torn.

4. Reassembly & Dynamic Calibration : ໃຊ້ນໍ້າມັນ dielectric ລະດັບທະເລໃສ່ກັບປະທັບຕາແບບເຄື່ອນໄຫວ. ກະທູ້ສະພາແຫ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນ manifold ໄດ້. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກັບຜົນກະທົບຕໍ່ການມີສ່ວນຮ່ວມ; ຮັດພາກຮຽນ spring ປັບຕາມເຂັມໂມງຈົນກ່ວາຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກຄົງທີ່, ຮັບປະກັນຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມການປ່ອຍຜົນກະທົບຕໍ່ບໍ່ເກີນຄວາມກົດດັນປະຕິບັດງານຫຼາຍກ່ວາ 10%.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2​: ການ​ປະ​ທັບ​ຕາ Crankcase ແລະ V-Packing ສ້າງ​ໃຫມ່​

1. Drain Contaminated Lubricant : ດຶງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາທາງລຸ່ມ; ລ້າງນ້ໍາມັນ emulsified ດ້ວຍນ້ໍາແຮ່ອ່ອນໆຖ້ານ້ໍາເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ.

2. Detach Manifold Head : ເອົາລູກກອກ Allen ສີ່ຫຼືແປດອັນຫນັກແຫນ້ນທີ່ຖື manifold ທອງເຫລືອງກັບ crankcase ອາລູມິນຽມ. ເລື່ອນ manifold ຊື່ໄປຂ້າງຫນ້າຈາກ plungers ceramic.

3. ກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງ Plunger : ກວດເບິ່ງຮອຍແຕກເສັ້ນຜົມຢູ່ແຂນເສື້ອເຊລາມິກ. ຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄະແນນ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືວ່າງອອກພ້ອມກັບເຄື່ອງຊັກທອງແດງ.

4. ການຫຸ້ມຫໍ່ Reseat : ສະກັດການປະກອບປະທັບຕາທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເກົ່າໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືສະກັດປະທັບຕາພາຍໃນ. ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຂູດທອງເຫລືອງໃຫມ່, ວົງ V, ແລະ O-rings ຮັດກຸມດ້ວຍສົບການຜະນຶກແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບຫ້ອງນ້ໍາທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.

4. ອະນຸສັນຍາການບຳລຸງຮັກສາລະດູໜາວ ແລະການປ້ອງກັນ

ການຂະຫຍາຍການແຊ່ແຂງເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການແຕກແຍກຂອງ manifolds ແລະຫ້ອງວາວທີ່ແຕກຫັກໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາລະດູຫນາວ. ປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການປ້ອງກັນນີ້:

┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── ┐ │ ການຄ້າ VA ການຄ້າ. ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── │ ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການ │ ການບໍລິການທີ່ຕ້ອງການ. ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── │ ສະອາດທຸກວັນ (Pre-Run); check oil sight glass │ │ 50 ຊົ່ວໂມງ (Break-in)│ Initial crankcase oil drain and refill (SAE 15W-40)│ │ ທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງ │ Swap crankcase oil lubricant; ກວດເບິ່ງ O-rings unloader │ │ ທຸກໆ 500 ຊົ່ວໂມງ │ ປ່ຽນຊຸດວາວທີ່ສົມບູນ & ເຄື່ອງບັນຈຸ V-packings │ │ ຕາມລະດູການ (ລະດູຫນາວ) │ ການຍົກຍ້າຍນ້ໍາປັ໊ມ + ປ້ອງກັນການແຊ່ແຂງ / ປັ໊ມປະຫຍັດນ້ໍາ │ └──────────────────────────────────────────────────────── ┘

SOP 3 ຂັ້ນຕອນການຕ້ານການແຊ່ແຂງ:

1. ລະບາຍນ້ຳທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ : ຖອດສາຍທໍ່ທີ່ມີແຮງດັນສູງອອກ ແລະປ່ອຍໃຫ້ປ້ຳຫັນໜ້າບໍ່ເກີນ 3-5 ວິນາທີເພື່ອລະບາຍນ້ຳອອກ.

2. ແນະນຳການຕ້ານການອິດສະລະຂອງເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນ : ແນບຕົວອະແດບເຕີທໍ່ທໍ່ສັ້ນທີ່ມີຊ່ອງໃສ່ທໍ່ປ້ຳເຂົ້າ. ຖອກນໍ້າຢາ RV propylene glycol pump ທີ່ບໍ່ມີສານພິດເຂົ້າໄປໃນການໄດ້ຮັບ.

3. Cycle Till Color ປະກົດຂຶ້ນ : ດຶງສາຍໄຟເລີ່ມເຄື່ອງຈັກຊ້າໆ ຫຼື ແລ່ນມໍເຕີໄຟຟ້າໄລຍະສັ້ນໆ ຈົນກ່ວານໍ້າສີໄຫຼອອກຈາກຮູປ້ຳແຮງດັນສູງ, ເຄືອບປະທັບຕາພາຍໃນ ແລະ ເຊັກປ່ຽງປ່ຽງ.

5. ມາດຕະຖານສະຖາປັດຕະຍະກຳ: Axial Cam ທຽບກັບ Industrial Triplex Plunger

ຜູ້ຈັດຊື້ ແລະ ຜູ້ຈັດການສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ້ອງຈໍາແນກລະຫວ່າງປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ແສງສະຫວ່າງ ແລະ ແພລະຕະຟອມຕໍ່ເນື່ອງທາງການຄ້າ:

 Wobble / Axial Cam Pump (ຜູ້ບໍລິໂພກ) Triplex Ceramic Plunger Pump (ອຸດສາຫະກໍາ) ┌──────────────────────── ┌──────────────────────────────────────┐ │ • ການອອກແບບ swashplate ຄົງທີ່ │ │ • Heavy-duty forged crankshaft │ │ • Direct drive •ₔera ຄວາມຮ້ອນ 3400 R. & ທອງເຫລືອງ manifold │ │ • crankcase sealed (ບໍ່ມີການປ່ຽນນ້ໍາມັນ) │ │ • External unloader + bypass port │ │ • Non-rebuildable / Disposable │ │ • Fully rebuildable / Re-packable │ │ • │ 150 ໄລຍະເວລາ Expected 3: ອາຍຸການ: 2,500+ ຊົ່ວໂມງ │ └─────────────────────────────────────────────────────

6. ການຈັດຫາແຫຼ່ງການຄ້າ & ສະເພາະເຮືອ

ສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າອຸປະກອນ, ຈ້າງ depots, ແລະຜູ້ຮັບເຫມົາ, ການແບ່ງພາກສະຫນາມຊໍາເຮື້ອເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຍົກລະດັບສະເພາະຂອງຮາດແວ:

1. ຍຶດຫມັ້ນໃນ Plungers ເຊລາມິກແຂງ : ບໍ່ເຫມືອນກັບ rods ສະແຕນເລດທີ່ເຄືອບເຊລາມິກທີ່ແຕກພາຍໃຕ້ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ, plungers ceramic ແຂງ dissipate ຄວາມດັນຄວາມຮ້ອນໂດຍບໍ່ມີການ flaking ເຂົ້າໄປໃນປະທັບຕາບັນຈຸ.

2. ເລືອກກ່ອງເກຍຄວາມໄວຕ່ຳ ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າສາຍແອວ : ການຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຈັກສູບຈາກ RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກ (3,600 RPM) ເປັນ 1,450–1,750 RPM ຈະຕັດຄວາມສຽດສີຂອງປະທັບຕາແລະການສັ່ນສະເທືອນພາຍໃນຫຼາຍກ່ວາ 50%, ອາຍຸການຫຸ້ມຫໍ່ quadrupling.

3. ກວດສອບການຕິດກັນຄວາມຮ້ອນເກີນ ແລະນໍ້າມັນຕໍ່າ : ສະວິດຄວາມປອດໄພນໍ້າມັນຕ່ຳທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍໂຮງງານປ້ອງກັນການຊັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄພພິບັດ, ໃນຂະນະທີ່ວາວ unloader ພາຍນອກຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງສາຍ bypass ງ່າຍກັບຖັງສະຫນອງຈໍານວນຫຼາຍສໍາລັບການໄຫຼວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງສູນຄວາມຮ້ອນ.

ສຳຫຼວດອຸປະກອນການທຳຄວາມສະອາດລະດັບການຄ້າຄົບຊຸດຂອງ Huahe:

• ກວດເບິ່ງເວທີມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ: ຫົວເຫວີຍເຄື່ອງຊັກຜ້າອັດລົມ

• ພິເສດສຳລັບວຽກທີ່ຕ້ອງການ: ລະບົບທຳຄວາມສະອາດ Triplex ທາງການຄ້າ ແລະອຸດສາຫະກຳ

• ຄູ່ຮ່ວມງານກັບວິສະວະກໍາ: ການແກ້ໄຂການຜະລິດເຄື່ອງຊັກຜ້າຄວາມກົດດັນ Huahe OEM/ODM

FAQ: ການແກ້ໄຂບັນຫາຜູ້ປະຕິບັດງານມືອາຊີບ

ຖາມ: ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຊັກຜ້າເຄື່ອງດູດຄວາມດັນຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງເຕັ້ນໄວເມື່ອນໍ້າສີດ?

A: ການເຕັ້ນຂອງຈັງຫວະໄວແມ່ນເກີດມາຈາກປ່ຽງກວດທີ່ອຸດຕັນ ຫຼືເສຍຫາຍຢູ່ພາຍໃນຫົວຂອງ manifold, ຫຼືໂດຍອາກາດຖືກດຶງຜ່ານທໍ່ທໍ່ຂາເຂົ້າທີ່ວ່າງ. ຖອດຝາປ່ຽງປ່ຽງ, ເຮັດຄວາມສະອາດດິນຊາຍ ຫຼື ແຄວຊຽມທີ່ມີຂະໜາດອອກຈາກປ່ຽງພາຍໃນຫົກປ່ຽງ (ສາມປ່ຽງ, ສາມໄຫຼອອກ), ແລະກວດເບິ່ງປ່ຽງ O-rings ສໍາລັບການຕັດ.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດແລ່ນນ້ໍາຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນປັ໊ມເຄື່ອງຊັກຜ້ານ້ໍາເຢັນມາດຕະຖານໄດ້ບໍ?

A: ບໍ່. ປັ໊ມມາດຕະຖານຖືກອອກແບບສໍາລັບອຸນຫະພູມນ້ໍາຕ່ໍາກວ່າ 40∘C (104∘F)40∘C (104∘F) . ການສູບນ້ໍາຮ້ອນເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມໂຊມຂອງປະທັບຕາຢ່າງໄວວາ, ທໍາລາຍສານຫລໍ່ລື່ນພາຍໃນບັນຈຸ, ແລະນໍາໄປສູ່ cavitation ທັນທີທັນໃດ. ການທໍາຄວາມສະອາດນ້ໍາຮ້ອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະທັບຕາທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນສູງພິເສດຫຼືລະບົບທີ່ມີອຸປະກອນ burner ທີ່ອຸທິດຕົນ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າປ່ຽງ unloader ຫຼືປາຍສີດຂອງຂ້ອຍເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຕໍ່າ?

A: ກວດເບິ່ງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຫຼືພຶດຕິກໍາທາງຜ່ານ. ຖ້າຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງເມື່ອດຶງກະບອກ, ເອົາປາຍຄວາມກົດດັນສູງອອກແລະແລ່ນເຄື່ອງຊັກຜ້າໃນໂຫມດເປີດ. ຖ້າປະລິມານນ້ໍາແມ່ນແຂງແຮງແລະບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ, ກະທູ້ຢູ່ໃນປາຍຫົວຫົວທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຄວາມກົດດັນກັບຄືນມາໃນທັນທີ, ຫົວສີດເກົ່າໄດ້ສວມໃສ່. ຖ້າຄວາມກົດດັນຍັງຕໍ່າແລະນ້ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານເຂົ້າໄປໃນສາຍສົ່ງຄືນ unloader, ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ unloader ຈະຕິດຫຼືເຊາະເຈື່ອນ.

Q: ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນກາຍເປັນສີຂາວ້ໍານົມຢູ່ໃນ crankcase pump?

A: ນ້ໍາມັນ້ໍານົມຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານ້ໍາໄດ້ຂ້າມອຸປະສັກລະຫວ່າງ manifold ຊຸ່ມແລະ crankcase ແຫ້ງ. ນີ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ປະທັບຕານ້ໍາຄວາມກົດດັນສູງລົ້ມເຫລວແລະນ້ໍາຫນີຜ່ານປະທັບຕານ້ໍາມັນ plunger. ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ລະບາຍນ້ໍາມັນທັນທີ, ທົດແທນການປະທັບຕານ້ໍາທັງຫມົດ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ແລະ plungers ເຊລາມິກ, ແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກັບນ້ໍາປັ໊ມ ISO VG 100 / SAE 30 ທີ່ບໍ່ແມ່ນຝຸ່ນ.