ការដោះស្រាយបញ្ហាម៉ាស៊ីនលាងសម្ពាធម៉ាទ្រីស៖ ការណែនាំអំពីវិស្វកម្មពីរោគសញ្ញាទៅឫសគល់

ទិដ្ឋភាពទូទៅបច្ចេកទេស៖ តក្កវិជ្ជានៅពីក្រោយការបរាជ័យធារាសាស្ត្រ

នៅក្នុងប្រតិបត្តិការសម្អាតពាណិជ្ជកម្ម ការបិទបរិក្ខារដោយផ្ទាល់បកប្រែទៅជាការខាតបង់ម៉ោងដែលអាចទូទាត់បាន និងការផាកពិន័យរបស់អតិថិជន។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបរាជ័យនៅកន្លែងធ្វើការ ប្រតិបត្តិករតែងតែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាខុស ដោយសន្មត់ថាការស្លាប់របស់ស្នប់នៅពេលដែលកំហុសគឺគ្រាន់តែជាការអត់ឃ្លានធារាសាស្ត្រ ឬបន្ទោសម៉ាស៊ីននៅពេលដែលសម្ពាធសន្ទះបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីនបិទការប្រមូលផ្តុំ recoil ។

ម៉ាស៊ីនបោកគក់សម្ពាធខ្ពស់ដំណើរការលើរង្វិលជុំមេកានិច-ធារាសាស្ត្របិទជិត៖ បរិមាណច្រកចូល (GPM) → → សម្ពាធមេកានិក (ដង្កៀប/ផ្លុំ) → → និយតករសម្ពាធ (ឧបករណ៍ផ្ទុក/ផ្លូវវាង) → → ការបង្កើនល្បឿននៃសារធាតុរាវ (ការកំណត់ច្រកចេញចូល).

ការបរាជ័យនៅថ្នាំងតែមួយបានកាត់តាមប្រព័ន្ធ។ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះផ្តល់នូវម៉ាទ្រីសរោគវិនិច្ឆ័យកម្រិតវិស្វកម្មដើម្បីញែកមូលហេតុឫសគល់ក្នុងរយៈពេលតិចជាងដប់នាទី ដោយរៀបរាប់លម្អិតអំពីការជួសជុលវាល កម្រិតនៃការបង្ការ និងការបូមស្តារសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញ។

1. ការវិនិច្ឆ័យរោគសញ្ញា & ដើមឈើការសម្រេចចិត្ត

ប្រើម៉ាទ្រីសជាប្រព័ន្ធនេះដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណការបរាជ័យមូលដ្ឋានមុននឹងផ្តាច់សមាសធាតុខាងក្នុង៖

2. យន្តការមូលហេតុឫសគល់ជ្រៅ

យន្តការកំហុស A៖ ការអត់ឃ្លានធារាសាស្ត្រ និងរូបវិទ្យា Cavitation

Cavitation គឺជាព្រឹត្តិការណ៍បំផ្លិចបំផ្លាញបំផុតតែមួយគត់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមផ្លាស់ទីលំនៅវិជ្ជមាន។ នៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ទឹកចូល (GPM) ធ្លាក់ចុះក្រោមតម្រូវការនៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ស្នប់៖

1. សម្ពាធបរិយាកាសអវិជ្ជមានកើតឡើងនៅខាងក្នុងបន្ទប់បូមទឹកលង្ហិន។

2. ទឹក​ពុះ​នៅ​សីតុណ្ហភាព​ព័ទ្ធជុំវិញ បង្កើត​រន្ធ​ចំហាយ​មីក្រូទស្សន៍។

3. នៅពេលចូលទៅក្នុងការបង្ហាប់បង្ហាប់ ហោប៉ៅទាំងនេះដួលរលំនៅក្រោម PSI រាប់ពាន់។

4. Micro-implosions បញ្ចេញរលក kinetic shockwaves ដោយផ្ទាល់ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃលង្ហិនខាងក្នុង និងឧបករណ៍បំផ្ទុះសេរ៉ាមិច ការគោះលោហៈ និងកំណាត់សេរ៉ាមិចដែលបាក់។

ឱនភាពផ្គត់ផ្គង់ ──> អង្គជំនុំជម្រះសម្ពាធអវិជ្ជមាន ──> ការបង្កើតហោប៉ៅចំហាយ ──> Plunger Stroke Shockwave ──> Pitted Manifolds & Shattered Ceramics

• មាត្រដ្ឋានបង្ការ ៖ ត្រូវប្រាកដថាបរិមាណចំណីទឹកលើសពីកម្រិតបូមដោយអប្បបរមា 20% (ឧទាហរណ៍ ស្នប់ 4.0 GPM ទាមទារលំហូរថាមវន្ត 4.8 GPM នៅក្បាលម៉ាសីន)។

យន្តការកំហុស B: ការប្រមូលផ្តុំកំដៅនៅក្នុង Unloader Bypass

នៅពេលដែលប្រតិបត្តិករបញ្ចេញគ្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ដោយមិនបញ្ឆេះម៉ូទ័រ សន្ទះបិទបើកនឹងផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ចូលទៅក្នុងរង្វិលជុំខាងក្នុង។

• ក្នុងរយៈពេលពី 90 ទៅ 120 វិនាទី ការកកិតដែលបង្កើតឡើងដោយឧបករណ៍បង្វិលបង្កើនសីតុណ្ហភាពទឹកលើសពី 60∘C (140∘F)60∘C (140∘F).

• អង្គធាតុរាវដែលឡើងកំដៅខ្លាំងធ្វើឱ្យការផ្សាភ្ជាប់ទឹក polyurethane ទន់ ធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយវេចខ្ចប់ Teflon និងបំបែកដៃអាវសេរ៉ាមិចតាមរយៈការឆក់កម្ដៅ។

• ខណៈពេលដែល Thermal Relief Valve (TRV) ដើរតួនាទីជាការមិនមានសុវត្ថិភាពដោយការច្រានទឹករំពុះ ការធ្វើឱ្យសកម្មម្តងហើយម្តងទៀតបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ខុសរបស់ប្រតិបត្តិករ ដែលធ្វើអោយខូចអាយុជីវិត។

កេះបានចេញផ្សាយ ──> ចរន្តខាងក្នុងបន្តបន្ទាប់ ──> ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពកកិតនៃសារធាតុរាវ (> 60°C) ──> ការវេចខ្ចប់ V-រលាយ និងសន្ទះបិទបើក

Fault Mechanism C: Nozzle Orifice Calibration Errors

ទឹកដែលរុញនៅក្រោមសម្ពាធខ្លាំងដើរតួជាស្ទ្រីមមីក្រូ - សំណឹក។ លើសពី 40-80 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ ភាគល្អិតរ៉ែមីក្រូទស្សន៍បានបំផ្លាញអង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធបាញ់។

• រន្ធក្បាលដែលពាក់នឹងពង្រីកតំបន់ចេញ ដោយទម្លាក់សម្ពាធការងារ ខណៈដែលបរិមាណលំហូរនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។

• ផ្ទុយទៅវិញ ការដំឡើងក្បាលម៉ាស៊ីនដែលមានទំហំតូចបង្ខំឱ្យឧបករណ៍ផ្ទុកចូលទៅក្នុងរបៀបផ្លូវវាងមិនគ្រប់ខែ ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ និងរអិលខ្សែក្រវ៉ាត់។

• ការវិនិច្ឆ័យ ៖ ប្រសិនបើសម្ពាធបូមធ្លាក់ចុះ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីន RPM នៅតែស្ថិតក្នុងលក្ខណៈរបស់រោងចក្រ (3,400-3,600 RPM សម្រាប់ឯកតាឧស្ម័ន) សូមជំនួសក្បាលបូមជាមួយនឹងទំហំរន្ធដែលបានបញ្ជាក់ មុនពេលប៉ះឧបករណ៍បូម។

3. នីតិវិធីជួសជុលវាលមួយជំហានម្តងមួយជំហាន

 ជំហានទី 1៖ ធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រចុះខ្សោយ │ ▼ ជំហានទី 2៖ ពិនិត្យ និងផ្ទៀងផ្ទាត់បរិមាណទឹកចូល │ ┌───────────────────────────────── [សម្ពាធធ្លាក់ចុះ / កើនឡើង] [ការលេចធ្លាយសារធាតុរាវ និងប្រេង] │ │ ▼ ▼ ពិនិត្យក្បាលបាញ់ និងតម្រង ពិនិត្យពណ៌កញ្ចក់ប្រេង │ │ ┌─────────────┴───────────┐ ┌─────────────┴───────────┐ ▼ ▼ ▼ ▼ [Debris Found] [Clean Tip] [Milky White] [Clear Oil] │ │ │ │ ▼ ▼ Full Sequel & Kitab ▼ រឹតបន្តឹងការបូមទឹកឡើងវិញ និងពិនិត្យវ៉ាល់ Plunger Overhaul ឬជំនួស O-Ring

និតិវិធីទី 1: Unloader Valve Overhaul & Tuning

1. Depressurize the System : បិទរោងចក្រថាមពល បិទការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងសង្កត់គន្លឹះដើម្បីបញ្ចេញសម្ពាធខ្សែដែលជាប់។

2. ដោះសន្ទះបិទបើក ៖ ដោះវីសដាប់ប៊លលង្ហិន បន្ធូរភាពតានតឹងនៃនិទាឃរដូវទាំងស្រុង ហើយប្រើ wrench ប្រអប់ដើម្បីដោះខ្សែដងខ្លួន hex ។

3. ពិនិត្យ O-Rings ខាងក្នុង ៖ ពិនិត្យកៅអីផ្លូវវាង និងបាល់ដែកអ៊ីណុកសម្រាប់ការដាក់ជញ្ជីង មាត្រដ្ឋានកំបោរ ឬចិញ្ចៀនបម្រុង Viton ដែលរហែក។

4. ការផ្គុំឡើងវិញ & ការក្រិតតាមខ្នាតថាមវន្ត ៖ លាបខាញ់ឌីអេឡិចត្រិចថ្នាក់សមុទ្រទៅនឹងការផ្សាភ្ជាប់ថាមវន្ត។ ចងការជួបប្រជុំគ្នាចូលទៅក្នុង manifold វិញ។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយគន្លឹះភ្ជាប់; រឹតបន្តឹងនិទាឃរដូវលៃតម្រូវតាមទ្រនិចនាឡិការហូតដល់សម្ពាធការងារមានស្ថេរភាព ធានាថាសម្ពាធកើនឡើងនៅពេលបញ្ចេញគន្លឹះមិនលើសពីសម្ពាធប្រតិបត្តិការលើសពី 10% ។

និតិវិធីទី 2៖ ការបិទភ្ជាប់ Crankcase Seal និង V-Packing ឡើងវិញ

1. បង្ហូរប្រេងរំអិលដែលមានមេរោគ : ទាញរន្ធបង្ហូរខាងក្រោមចេញ; លាងជម្រះប្រេង emulsified ជាមួយនឹងសារធាតុរ៉ែស្រាល ៗ ប្រសិនបើការហូរចូលទឹក។

2. ផ្ដាច់ក្បាល Manifold ៖ ដោះប៊ូឡុង Allen ដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់បួន ឬប្រាំបី ដែលកាន់ manifold លង្ហិនទៅនឹង crankcase អាលុយមីញ៉ូម។ រុញ manifold ឆ្ពោះទៅមុខត្រង់ចេញពីឧបករណ៍បំផ្ទុះសេរ៉ាមិច។

3. ពិនិត្យមើលភាពសុចរិតរបស់ Plunger ៖ ពិនិត្យរកមើលស្នាមប្រេះនៃរោមនៅលើដៃអាវសេរ៉ាមិច។ ប្រដាប់ផ្លុំដែលដាក់ពិន្ទុ ប្រេះ ឬរលុង ត្រូវតែជំនួសដោយឧបករណ៍លាងស្ពាន់។

4. ការវេចខ្ចប់ឡើងវិញ ៖ ទាញយកគ្រឿងបង្គុំត្រាសម្ពាធខ្ពស់ និងសម្ពាធទាបចាស់ដោយប្រើឧបករណ៍ដកត្រាខាងក្នុង។ ដំឡើងឧបករណ៍អេតចាយលង្ហិនថ្មី ចិញ្ចៀន V និង O-rings តម្រង់ទិសជាមួយនឹងបបូរមាត់បិទជិតថាមវន្តដែលប្រឈមមុខនឹងបន្ទប់ទឹកដែលមានសម្ពាធខ្ពស់។

4. ពិធីសារថែទាំ និងការពាររដូវរងាតាមរដូវ

ការពង្រីកភាពត្រជាក់គឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការបំបែក manifolds និងសន្ទះបិទបើកដែលប្រេះស្រាំក្នុងអំឡុងពេលការផ្ទុករដូវរងារ។ អនុវត្តតាមកាលវិភាគបង្ការនេះ៖

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── ┐ │ សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្ម NT ├──────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────── │ ម៉ោងប្រតិបត្តិការ │ សេវាកម្មដែលត្រូវការ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── │ ទឹកស្អាតប្រចាំថ្ងៃ (មុនដំណើរការ) │ ពិនិត្យកញ្ចក់មើលប្រេង │ │ 50 ម៉ោង (បំបែកចូល)│ ការបង្ហូរប្រេងប្រអប់ និងចាក់ប្រេងដំបូង (SAE 15W-40)│ │ រៀងរាល់ 200 ម៉ោង │ ប្តូរប្រេងរំអិល crankcase; ពិនិត្យមើល O-rings របស់ unloader │ │ រៀងរាល់ 500 ម៉ោង │ ជំនួសឧបករណ៍បិទវ៉ាល់ពេញលេញ & កញ្ចប់ V-plunger │ │ តាមរដូវ (រដូវរងា) │ ការជម្លៀសសារធាតុរាវបូម + ការបំពេញការរបឆាមងនឹងកមនក / បូមសន្សំសំចៃ │ ។

3-Step Anti-Freeze Preservation SOP៖

1. បង្ហូរ​ទឹក​ដែល​បាន​រក្សា ៖ ផ្តាច់​ទុយោ​សម្ពាធ​ខ្ពស់ ហើយ​ទុក​ឱ្យ​ម៉ាស៊ីន​បូម​ត្រឡប់​មក​វិញ​មិន​លើស​ពី 3-5 វិនាទី​ដើម្បី​បញ្ចេញ​ទឹក​ចេញ។

2. ណែនាំការបញ្ចេញទឹករំអិល ៖ ភ្ជាប់អាដាប់ទ័រទុយោខ្លីជាមួយនឹងចីវលោទៅរន្ធបូម។ ចាក់សូលុយស្យុងបូម RV propylene glycol ដែលមិនមានជាតិពុលចូលទៅក្នុងការទទួលទាន។

3. Cycle Till Color លេចឡើង ៖ ទាញខ្សែបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនយឺតៗ ឬលោតម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមួយភ្លែត រហូតទាល់តែសារធាតុរាវពណ៌ចេញពីរន្ធបង្ហូរសម្ពាធខ្ពស់ ស្រោបសំបកខាងក្នុង និងសន្ទះបិទបើក។

5. ស្តង់ដារស្ថាបត្យកម្ម៖ Axial Cam ទល់នឹង Industrial Triplex Plunger

អ្នកទិញ និងអ្នកគ្រប់គ្រងគ្រឿងបរិក្ខារត្រូវតែបែងចែករវាងម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលមានមុខងារស្រាល និងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការបន្តសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម៖

 Wobble / Axial Cam Pump (Consumer) Triplex Ceramic Plunger Pump (Industrial) ┌───────────────────────────── ┌───────────────────────────────────────┐ │ • ការរចនា swashplate ថេរ │ │ • Heavy-duty-duty-duty-duty forged crankshaft │ │ • Direct drive •│ (3400 R. & បំពង់ដែកលង្ហិន │ │ • ប្រអប់បិទជិត (គ្មានការផ្លាស់ប្តូរប្រេង) │ │ • ឧបករណ៍ដកយកចេញខាងក្រៅ + ច្រកផ្លូវវាង │ │ • មិនអាចបង្កើតឡើងវិញ / ចោលបាន │ │ • អាចបង្កើតឡើងវិញបានពេញលេញ / អាចវេចខ្ចប់ឡើងវិញបាន │ │ • │ 150 អាយុកាលរំពឹងទុក៖ អាយុកាល៖ 2,500+ ម៉ោង │ └───────────────────────────────────────────────────────

6. ប្រភពពាណិជ្ជកម្ម & លក្ខណៈបច្ចេកទេសកងនាវា

សម្រាប់អ្នកនាំចូលគ្រឿងបរិក្ខារ ជួលដេប៉ូ និងអ្នកម៉ៅការ ការវិភាគផ្នែករ៉ាំរ៉ៃបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសផ្នែករឹង៖

1. ទទូចលើបន្ទះសេរ៉ាមិចរឹង : មិនដូចកំណាត់ដែកអ៊ីណុកដែលស្រោបដោយសេរ៉ាមិចដែលប្រេះនៅក្រោមវដ្តកំដៅទេ ប្រដាប់ផ្លុំសេរ៉ាមិចរឹងនឹងរំសាយភាពតានតឹងដោយកម្ដៅដោយមិនឆេះចូលទៅក្នុងផ្សាភ្ជាប់។

2. ជ្រើសរើសប្រអប់លេខល្បឿនទាប ឬការកំណត់ដែលជំរុញដោយខ្សែក្រវាត់ ៖ កាត់បន្ថយល្បឿនបូមពីម៉ាស៊ីន RPM (3,600 RPM) ដល់ 1,450–1,750 RPM កាត់បន្ថយការកកិត និងការរំញ័រខាងក្នុងលើសពី 50%, អាយុកាលវេចខ្ចប់បួនដង។

3. ផ្ទៀងផ្ទាត់ការត្រួតស៊ីគ្នានៃកម្ដៅលើស និងប្រេងទាប ៖ កុងតាក់សុវត្ថិភាពប្រេងទាបដែលដំឡើងដោយរោងចក្រការពារការរឹបអូសម៉ាស៊ីនដោយមហន្តរាយ ខណៈពេលដែលសន្ទះបិទបើកខាងក្រៅអនុញ្ញាតឱ្យការរួមបញ្ចូលខ្សែផ្លូវវាងយ៉ាងងាយស្រួលទៅនឹងធុងផ្គត់ផ្គង់ភាគច្រើនសម្រាប់ចរន្តបន្តកំដៅសូន្យ។

រុករក​ផ្នែក​រឹង​សម្អាត​ថ្នាក់​ពាណិជ្ជកម្ម​ពេញលេញ​របស់ Huahe៖

• ពិនិត្យមើលវេទិកាស្តង់ដាររបស់យើង៖ ម៉ាស៊ីនបោកគក់សម្ពាធធុនធ្ងន់ Huahe

• ជំនាញសម្រាប់តម្រូវការការងារ៖ ប្រព័ន្ធសម្អាត Triplex ពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្ម

• ដៃគូជាមួយវិស្វកម្ម៖ ដំណោះស្រាយផលិតម៉ាស៊ីនលាងសំពាធ Huahe OEM/ODM

FAQ: ការដោះស្រាយបញ្ហារបស់ប្រតិបត្តិករជំនាញ

សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនបូមទឹកសំពាធរបស់ខ្ញុំលោតលឿនពេលបាញ់ទឹក?

ចម្លើយ៖ ចង្វាក់បេះដូងលោតញាប់គឺស្ទើរតែតែងតែបណ្តាលមកពីសន្ទះពិនិត្យដែលស្ទះ ឬខូចនៅខាងក្នុងក្បាល manifold ឬដោយខ្យល់ដែលត្រូវបានទាញតាមរយៈទុយោដែលរលុង។ ដោះមួកសន្ទះបិទបើក សម្អាតខ្សាច់ ឬមាត្រដ្ឋានជាតិកាល់ស្យូមចេញពីសន្ទះខាងក្នុងទាំងប្រាំមួយ (ការទទួលទានបី ការហូរចេញបី) និងពិនិត្យមើលសន្ទះ O-rings សម្រាប់កាត់។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចចាក់ទឹកក្តៅចូលក្នុងម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រជាក់ស្តង់ដារបានទេ?

A: ទេ ម៉ាស៊ីនបូមស្តង់ដារត្រូវបានវិស្វកម្មសម្រាប់សីតុណ្ហភាពរាវក្រោម 40∘C (104∘F)40∘C (104∘F) ។ ការ​បូម​ទឹក​ក្តៅ​បណ្តាល​ឱ្យ​ខូច​ត្រា​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស បំបែក​សារធាតុ​រំអិល​ដែល​វេចខ្ចប់​ខាងក្នុង និង​នាំឱ្យ​មាន​ការ​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ភ្លាមៗ។ ការសម្អាតទឹកក្តៅតម្រូវឱ្យមានការផ្សាភ្ជាប់ដែលធន់នឹងកំដៅខ្ពស់ឯកទេស ឬប្រព័ន្ធដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ដុត។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចដឹងដោយរបៀបណាថាតើសន្ទះបិទបើក ឬសន្ទះបាញ់របស់ខ្ញុំបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធទាប?

ចម្លើយ៖ ពិនិត្យមើលរង្វាស់សម្ពាធ ឬឥរិយាបថឆ្លងកាត់។ ប្រសិនបើសម្ពាធធ្លាក់ចុះនៅពេលទាញគន្លឹះ យកចុងសម្ពាធខ្ពស់ចេញ ហើយដំណើរការម៉ាស៊ីនបោកគក់ក្នុងរបៀបបើកលំហូរ។ ប្រសិនបើបរិមាណស្ទ្រីមមានភាពរឹងមាំ និងមិនមានការរាំងស្ទះនោះ សូមដេរភ្ជាប់ជាមួយនឹងចុងក្បាលក្បាលដែលមានទំហំត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើសម្ពាធត្រលប់មកវិញភ្លាមៗនោះក្បាលម៉ាស៊ីនចាស់បានអស់។ ប្រសិនបើសម្ពាធនៅតែមានកម្រិតទាប ហើយទឹកបន្តឆ្លងកាត់ចូលទៅក្នុងខ្សែបញ្ជូនត្រឡប់របស់ unloader នោះ កៅអីសន្ទះបិទបើកត្រូវជាប់គាំង ឬរលួយ។

សំណួរ៖ តើអ្វីបណ្តាលឱ្យប្រេងប្រែជាពណ៌សនៅក្នុងធុងបូមទឹក?

A: ប្រេង Milky បង្ហាញថាទឹកបានឆ្លងកាត់របាំងរវាង manifold សើម និង crankcase ស្ងួត។ វាកើតឡើងនៅពេលដែលការផ្សាភ្ជាប់ទឹកដែលមានសម្ពាធខ្ពស់បរាជ័យ ហើយទឹកគេចផុតពីផ្សាភ្ជាប់ប្រេង plunger ។ នៅពេលដែលវាកើតឡើង សូមបង្ហូរប្រេងភ្លាមៗ ជំនួសទឹកបិទត្រាប្រេង និងប្រដាប់ផ្លុំសេរ៉ាមិចទាំងអស់ ហើយបញ្ចូលប្រេងម៉ាស៊ីន ISO VG 100/SAE 30 ដែលគ្មានសារធាតុលាងសម្អាត។