TECHNINIAI PAGRINDIMAI (FBE struktūra)
H2: Kodėl HFE70 sukurtas skirtingoms darbo klasėms
H3: 50 kW kintamosios srovės variklis – sukurtas taip, kad užtikrintų tvarią 7 tonų trauką
Norint perkelti 7 000 kg krovinį ant rampos, per doko slenkstį arba iš šaldymo sandėlio grindų į atvirą kiemą, reikalingas variklis, kuris išlaikytų visą sukimo momentą be šiluminio atsukimo. HFE70 50 kW kintamosios srovės variklis – žymiai didesnis nei 22 kW galios agregatai, esantys 3,8 tonos klasės mašinose – užtikrina nuolatinį našumą, reikalingą 15 % važiavimui esant pilnai apkrovai ir 18 km/h važiavimo greičiui nepriklausomai nuo apkrovos būsenos. Kintamosios srovės variklio architektūra taip pat įgalina regeneracinį stabdymą: lėtėjimo ir važiuojant nuokalne metu atgauta kinetinė energija grąžinama atgal į 80V/800Ah akumuliatorių, iš dalies kompensuojant energijos sąnaudas per visą pamainą.
H3: 40 kW kėlimo variklis – 400 mm/s esant pilnai 7 tonų vardinei galiai
Didelio našumo uosto ir sandėlio operacijose stiebo ciklo laikas tiesiogiai lemia valandinį padėklų pralaidumą. HFE70 40 kW kėlimo variklis išlaiko 400 mm/s kėlimo greitį esant pilnai 7000 kg apkrovai – tokį patį greitį pasiekia daugelis mažesnių mašinų, veikiančių perpus savo vardine galia. Stiebas pasiekia 4 360 mm ištiestą aukštį (be atlošo) be greičio kritimo, kurį aukštyje demonstruoja per mažo dydžio varikliai. Atliekant operacijas tarp grindų lygio ir 4 metrų lentynos juostos, ši konsistencija tiesiogiai reiškia perjungimą.
H3: 80V / 800Ah LiFePO4 baterija – didžiausios talpos paketas Huahe serijoje
HFE70 turi 80 V / 800 Ah LiFePO4 bateriją – daugiau nei dvigubai daugiau nei 350 Ah pakuotės 3,8 tonos HEF38. LiFePO4 chemija užtikrina, kad ciklas paprastai viršija 3 000 įkrovimo ir iškrovimo ciklų esant 80 % iškrovimo gyliui, pašalinant akumuliatoriaus degradacijos kreivę, kuri sutrumpina švino rūgšties tarnavimo laiką intensyvaus naudojimo aplinkoje. Paketas palaiko galimybę įkrauti be atminties efekto, o tai reiškia, kad baterijas galima papildyti per pamainų pertraukas, nepagreitinant senėjimo – tai yra esminis pranašumas dirbant dviem ar trimis pamainomis, kai baterijų keitimo infrastruktūra yra nepraktiška.
H3: 2 250 mm ratų bazė + 9 500 kg mašinos svoris – stabilumo architektūra 7 tonų apkrovoms
Atsvaros stabilumui esant 7 tonoms reikia ir geometrijos, ir masės. HFE70 2 250 mm važiuoklės bazė – 460 mm ilgesnė nei HEF38 – pakankamai išplečia stabilumo trikampį, kad mašina liktų stovėjusi posūkiuose, avarinio stabdymo ir perėjimo į rampą metu esant pilnai apkrovai. Kartu su 9500 kg mašinos svoriu atsvaros santykis sukalibruotas vardiniam 7000 kg, esant 600 mm apkrovos centrui. Dėžės tipo didelio stiprumo plieninė važiuoklės konstrukcija atspari rėmo lankstymui, kai nuolat važiuoja didelės apkrovos ciklas, išlaikant konstrukcijos išlygiavimą per visą mašinos eksploatavimo laiką.
H3: 260 mm prošvaisa – patikimumas ant nelygių paviršių
Uosto aikštelėse, lauko krovinių gabenimo zonose ir pramoninių gamyklų grindyse dažnai būna paviršiaus nelygumų, dėl kurių gali būti įžemintos mažesnės prošvaisos mašinos. HFE70 260 mm minimali prošvaisa (neapkrauta) – nukrenta iki 250 mm esant pilnai apkrovai – užtikrina pakankamą važiuoklės ribą, kad būtų galima naudoti akmenimis grįstose krantinėse, plieno plokščių sandėlių grindyse ir netobuluose lauko kiemuose, nereikalaujant specialaus paviršiaus paruošimo.
H3: nuo -30°C iki 60°C veikimo diapazonas – nuo šalčio iki aukštos temperatūros kiemo
HFE70 šilumos valdymo sistema, įskaitant išmaniąją oro aušinimo sistemą, reguliuojančią galią pagal veikimo sąlygas, leidžia patikimai veikti esant nurodytam temperatūros diapazonui nuo -30 °C iki 60 °C. Dėl to viena mašina gali būti naudojama šaltų sandėlių pakrovimo aikštelėse, atvirose vasaros kiemuose ir aukštos temperatūros liejyklų aplinkoje, nereikalaujant modelio pakeitimo dėl sezoninių ar įrenginių pakeitimų.
H3: HUAHE išmanusis AC+DC valdiklis + vietos valdymo sistema
HUAHE valdiklis užtikrina akumuliatoriaus lygio rodymą realiuoju laiku, gedimo kodo diagnostiką, paleidimo delsos reguliavimą ir regeneracinio stabdymo stiprumo valdymą. Integruota vietos valdymo sistema (kaip aprašyta gaminio specifikacijoje) išplečia matomumą ne tik atskiroje mašinoje: transporto priemonių parko prižiūrėtojai gali stebėti transporto priemonių buvimo vietą, sekti darbo valandas, analizuoti našumo rodiklius, nustatyti geotvoros zonas ir integruoti duomenis į aukštesnio lygio valdymo sistemas, skirtas laivyno planavimui – tai galimybės, svarbios uosto operatoriams ir logistikos centrams, kuriuose dirba 10 ar daugiau mašinų.
⑥ SCENARIJOMIS PAGRINDAMOS TAIKYMO VADOVAS
H2: kur HFE70 veikia esant didžiausiai IG
Uosto konteinerių aikštelės ir operacijos prie krantinės Konteinerių krovimas uosto terminaluose yra susijęs su netaisyklingais krovinių svoriais, nuožulniais krantinės paviršiais ir kelių pamainų darbo slėgiu. HFE70 7 000 kg vardinė talpa apima aukščiausią standartinių 20 pėdų konteinerių krovinių svorį, o 15 % pakrauto greičių pakrovimo valdo doko rampas ir krantinės aukščio pokyčius. Dėl nulinės išmetamųjų dujų emisijos jis tinka uždaroms krovinių pastogėms ir ro-ro laivų triumams, kur dyzelinėms mašinoms reikalinga ventiliacija. LiFePO4 baterija visiškai pašalina kuro saugojimo logistiką.
Plieno ritės ir sunkiųjų konstrukcinių medžiagų logistika Plieno ritės, H formos sijų ryšuliai ir valcuotų plokščių dalys reguliariai pasiekia 6–7 tonas vienam keltuvui. HFE70 didžiausias 1 830 mm šakės skersmuo – plačiausias „Huahe“ elektrinių modelių asortimente – talpina plataus pločio plieninius laikiklius ir ritės balnelius. 1 220 × 150 × 70 mm šakės profilis (70 mm storio) suteikia konstrukcinį sekcijos modulį, reikalingą didelio tankio plieno apkrovoms kelti be šakės įlinkio esant vardinei apkrovai.
Sunkiosios technikos gamyba ir surinkimas Didelio rėmo gamybos operacijoms – variklių blokams, pramoninėms mašinoms, slėginiams indams – reikalingas šakinis krautuvas, galintis perkelti 5–7 tonas sveriančius mazgus tarp gamybos stočių. HFE70 pritaikymas patalpoms (nulinis išmetamųjų teršalų kiekis, nereikalaujantis degalų saugojimo) ir 400 mm/s kėlimo greitis palaiko aukšto dažnio judėjimą patalpose be vėdinimo infrastruktūros ir alternatyvių dyzelinių degalų papildymo prastovų.
Krovinių terminalai ir didelio masto paskirstymas Kelių pamainų krovinių terminalai naudojasi HFE70 apmokestinimo galimybėmis. Užuot suplanavę baterijų keitimą tarp pamainų, terminalo operatoriai gali papildyti 80 V/800 Ah bloką natūralių darbo pauzių metu – vairuotojo pertraukėlėse, pamainų perdavimu, pakrovimo delsimu – nuolat produktyviai sukdami mašiną.
⑦ PIRKĖJO SPRENDIMŲ MATRIKA
H2: HFE70 ir alternatyvos 7 tonų klasės operacijoms
| Kriterijai |
HFE70 (LiFePO4 Electric) |
Tipiškas 7 tonų dyzelinas |
Tipiškas 7 tonų švino rūgšties elektra |
| Nominali talpa |
7000 kg |
7000 kg |
7000 kg |
| Pavaros variklis |
50 kW kintamoji galia |
– (dyzelinis variklis) |
30–40 kW |
| Kėlimo greitis (visa apkrova) |
400 mm/s |
Kintamasis |
250–350 mm/s |
| Baterija / degalai |
80V / 800Ah LiFePO4 |
Dyzelinas |
Švino rūgštis |
| Emisijos patalpose |
Nulis |
Dyzelino išmetimas |
Nulis |
| Laipsniškumas (pakrauta) |
15 % |
~18–22 proc. |
~10–14 proc. |
| Baterijos veikimo trukmė |
>3000 ciklų |
N/A |
~800–1200 ciklų |
| Galimybės apmokestinimas |
Taip, nėra atminties efekto |
N/A |
Nerekomenduojama |
| Darbinė temp. Diapazonas |
-30°C iki 60°C |
Standartinis diapazonas |
Sumažintas šaltyje |
| Priežiūros dėmesys |
Valdiklis, padangos, važiuoklė |
Variklis, pavarų dėžė, išmetimas, kuras |
Akumuliatoriaus laistymas, išlyginamasis įkrovimas |
Pastaba: Dyzelino ir švino rūgšties duomenys yra reprezentatyvūs pramonės diapazonai, o ne konkrečių modelių teiginiai.
