8톤 디젤 지게차 카운터밸런스 지게차 | Xichai CA6110 엔진 l 중장비 자재 취급 솔루션

제품 사양

	1	모델			단위	HH80Z
장군	2	전원 유형			-	디젤
	3	정격 용량			kg	8000
	4	로드 센터			mm	600
	5	리프트 높이			mm	3000
	6	자유 리프트 높이			mm	230
	7	포크 크기(L*W*T)			mm	1220×150×70
	8	포크 외부 스프레드(최소/최대)			mm	300/1830
	9	마스트 틸트 범위(F/R)			정도	6/12
	10	총 중량			kg	9900
특성 및 치수	11	프론트 오버행			mm	590
	12	전체 치수	포크 전면까지의 길이(포크 제외)		mm	3660
	13		포크 앞면까지의 길이(포크 포함)		mm	4880
	14		휠 폭		mm	2000
	15		마스트를 내린 높이		mm	2520
	16		마스트 확장 높이		mm	4360
	17		오버헤드 가드 높이		mm	2490
	18	회전 반경			mm	3450
	19	최소 직각 통로 폭			mm	3755
성능	20	이동 속도(내리거나 완전 부하)			km/h	30/28
	21	리프트 속도(내리거나 완전 부하)			밀리미터/초	600/400
	22	최대. 등판 능력			%	20
휠 및 타이어 구동 장치	23	타이어		앞쪽	-	8.25-15-14PR
	24			뒤쪽	-	8.25-15-14PR
	25	흘레		앞쪽	mm	1470
	26			뒤쪽	mm	1700
	27	휠베이스			mm	2250
	28	최소 지상고		프레임(언로드/풀 로드)	mm	190/160
	29			마스트(무부하/완전 부하)	mm	260/250
	30	배터리			v/아	2×12/80
	31	엔진		모델	-	신차이 CA6110
	32			정격 출력	킬로와트/rpm	2000년 85월
	33			정격 토크	nm/rpm	385/2000
	34			배수량	참조	5560
	35			실린더 수	-	6
	36			보어×스트로크	mm	101.6×114.3
	37	전염		유형	-	유압
	38			교대(FWD/RVS)	-	2/2
	39	작동 압력			MPA	18

제품 하이라이트

8,000kg 정격 용량 — 더 많은 화물 이동, 이동 톤당 비용 절감

8톤 지게차는 6톤 장비보다 주기당 약 33% 더 많은 중량을 처리합니다. 일일 처리량이 500톤이면 하루에 대략 100번의 왕복 여행이 필요 없게 됩니다. 리프트 속도: 무부하시 600mm/s / 적재시 400mm/s - 고주파 사이클을 통해 효율성을 유지합니다.

비즈니스 가치: 동일한 처리량을 처리하는 기계 수가 적습니다. 자본 감가상각 및 유지 관리 비용은 단위당 이동 톤수에 따라 분산되어 차량 ROI가 향상됩니다.

Xichai CA6110 엔진 — 국내 공급망 신뢰성, 가동 중지 시간이 거의 없음

배기량 5,560cc; 보어 × 스트로크 101.6 × 114.3mm; 6기통 터보차저 직접 분사. 공인된 Xichai 서비스 스테이션은 중국의 주요 도시 전역에서 운영됩니다.

중요한 예비 부품은 일반적으로 전국적으로 24시간 이내에 제공되므로 수입 엔진 소싱 리드 타임에 비해 계획되지 않은 가동 중지 시간이 7~15일 단축됩니다.

비즈니스 가치: 지속적인 생산이 보호됩니다. 운영에 중요한 시설은 장비로 인한 가동 중단으로 인해 비용이 많이 드는 계약 위약금을 방지합니다.

9,900kg 차량 중량 + 2,250mm 휠베이스 - 최대 하중에 대한 구조적 안정성

더 높은 균형추 질량은 8톤 화물을 처리할 때 더 큰 리어 액슬 하중 마진을 제공하여 더 가벼운 8톤 경쟁사에 비해 전복 임계값을 높입니다.

마스트 기울기: 앞으로 6° / 뒤로 12°. 경사로와 고르지 않은 표면의 하중 제어는 견고하고 예측 가능하므로 하중 이동 사고 가능성이 줄어듭니다.

비즈니스 가치: 추가 균형추 액세서리가 필요하지 않습니다. 구매 비용이 더 저렴합니다. 운영자의 신뢰도가 향상됩니다. 보고 가능한 사고율이 감소합니다.

300~1,830mm 조정 가능한 포크 스프레드 — 거의 모든 화물 프로파일 처리

고강도 포크: 1,220 × 150 × 70mm. 대형 팔레트, 석재 패널, 강철 코일, 다이 및 불규칙한 산업 하중을 수용합니다.

마스트 확장 높이 4,360mm; 낮은 높이 2,520mm — 대부분의 산업 건물에서 시설 헤드룸 충돌 없이 다층 스태킹을 지원합니다.

회전 반경 3,450mm - 8톤 규모의 공간 효율성

최소 직각 통로 폭: 3,755mm - 8톤 클래스에서 가장 작은 것 중 하나입니다. 너비가 4m 이상인 컨테이너 야적장 및 공장 주 통로에 적합합니다.

전면 오버행 590mm - 제한된 통로에서 랙 잘림 및 컨테이너 벽 충돌 위험을 줄입니다.

비즈니스 가치: 8톤의 처리 용량을 기존 시설 레이아웃에 배치하여 통로 확장 건설 프로젝트에 드는 비용을 방지합니다.

경쟁 우위 대 업계 동료

비교차원	화허 HH80Z	일반적인 8톤 업계 동종업체
정격 용량	8,000kg	다양함; 일부에서는 안전 마진이 낮은 8T를 주장합니다.
엔진 토크 및 배기량	385 N·m / 5,560 cc 국산엔진	수입 엔진은 부품 비용이 더 높습니다. 국내 동종 제품은 종종 360 N·m 이하
차량 중량 / 안정성	9,900 kg — 넉넉한 균형추 마진	일부 경량 빌드는 팁 오버 임계값을 손상시킵니다.
회전반경(8T급)	3,450mm — 소형 벤치마크	대부분의 8T 기계에는 ≥3,600mm가 필요합니다.
포크 스프레드 조정	300~1,830mm 전범위	일부 모델에서는 범위가 더 좁습니다. 덜 다재다능하다
지상고	프레임 190/160mm, 마스트 260/250mm	예산 모델은 150mm 미만인 경우가 많으며 실외 적응성이 좋지 않습니다.
맞춤형 지원	색상, 브랜딩, 포크 길이, 구성	대형 브랜드 표준 제품으로 리드 타임 연장

구매자 불만 사항에 대한 솔루션

문제점 1: 처리량은 사이클당 리프팅 용량에 따라 제한됩니다.

솔루션: HH80Z의 8톤 정격 하중은 6톤 장치에 비해 사이클당 약 33% 더 많은 화물을 추가합니다. 강철 코일, 무거운 주조 및 대형 금형 처리에서 단일 HH80Z 여행은 더 가벼운 기계로 여러 여행을 대체하여 인원이나 장비를 추가하지 않고도 병목 현상을 직접 제거합니다.

문제점 2: 중장비 가동 중단으로 인해 심각한 재정적 손실이 발생함

해결책: Xichai CA6110 엔진은 중국 전역의 애프터마켓 네트워크의 지원을 받습니다. 대부분의 중요한 교체 부품은 24시간 이내에 현장에 도착하여 작업을 빠르게 복원합니다. 이를 통해 수입 엔진 소싱에 비해 평균 수리 대기 시간을 7~15일 단축하여 SLA 약속 및 생산 일정을 보호합니다.

문제점 3: 불규칙하거나 크기가 크거나 매우 무거운 하중은 표준 지게차로 처리할 수 없습니다.

해결책: HH80Z는 포크 외부 스프레드를 300mm에서 1,830mm로 조정하여 1.5m보다 넓은 하중을 처리합니다. 600mm 로드 센터와 8,000kg 정격 용량이 결합된 이 시스템은 넓은 석판, 대형 기계 구성 요소 및 부피가 큰 조립식 요소를 안정적인 단일 리프트로 관리하므로 다중 패스 처리가 필요하지 않습니다.

문제점 4: 열악한 실외 표면 상태로 인해 장비 마모가 가속화됩니다.

해결책: 네 모서리 모두에 14PR 강화 공압 타이어, 190mm 프레임 지상고(무부하) 및 20% 등판 능력 핸들 도크 경사로, 채석장 자갈 및 야금 공장 구덩이 지형. 견고한 접지 인터페이스는 비정상적인 타이어 소모와 섀시 스트레스를 줄여 서비스 간격을 연장합니다.

문제점 5: 8톤 지게차에는 일반적으로 넓은 전용 통로가 필요하며 개조 비용이 너무 비쌉니다.

해결책: HH80Z의 최소 직각 통로 요구 사항은 3,755mm로 많은 5~6톤 기계에 적합합니다. 4m 주 통로를 갖춘 표준 컨테이너 야적장과 산업 플랜트는 구조적 수정 없이 8톤의 처리 용량을 도입할 수 있습니다. 이는 3,800mm 이상의 여유 공간이 필요한 경쟁 모델에 비해 자재비가 유리합니다.