Որ բեռի վրա է ամենաարդյունավետ դիզելային գեներատորը

Ինչ բեռի վրա է Դիզելային գեներատորը ամենաարդյունավետ է: Դիզելային գեներատորները շատ կարեւոր են հուսալի պահուստային էներգիա ապահովելու համար: Բայց ինչպես եք ապահովում դրանք արդյունավետ: Մեկ հիմնական գործոնն է հասկանալ, թե որքանով են գործում բեռը: Դիզելային գեներատորի արդյունավետությունը կարող է մեծապես տարբեր լինել `կախված դրա բեռից:

Այս հոդվածում մենք ուսումնասիրելու ենք դիզելային գեներատորների համար օպտիմալ բեռը: Դուք կսովորեք, թե ինչպես բարելավել կատարողականը եւ նվազեցնել վառելիքի ծախսերը:

Դիզերի գեներատորի արդյունավետության սահմանում

Դիզելային գեներատորները լայնորեն օգտագործվում են տարբեր պարամետրերում, բնակելի պահուստային ուժից մինչեւ արդյունաբերական ծրագրեր: Նրանց արդյունավետությունն ուղղակիորեն ազդում է վառելիքի սպառման, գործառնական ծախսերի եւ գեներատորի երկարակեցության վրա: Բայց ինչ է նշանակում «արդյունավետությունը», երբ խոսքը վերաբերում է դիզելային գեներատորին:

Պարզ պայմաններում դիզելային գեներատորի արդյունավետությունը վերաբերում է, թե որքանով է դիզելային վառելիքը վերածում օգտագործելի էլեկտրական էներգիայի: Գեներատորն ավելի արդյունավետ է, երբ այն օգտագործում է ավելի քիչ վառելիք `նույն քանակությամբ էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար: Օրինակ, գեներատորը, որը ավելի քիչ վառելիք է սպառում յուրաքանչյուր կիլովատ ժամ (կՎտժ) արտադրված էներգիայի համար, համարվում է ավելի արդյունավետ:

Դիզելային գեներատորները, որպես կանոն, նախագծված են արդյունավետորեն գործում են հատուկ էլեկտրական ելքերում: Դիզելային գեներատորի արդյունավետությունը չափելու ամենատարածված միջոցը արտադրված էներգիայի մեկ միավորի միջոցով վառելիքի սպառման միջոցով է: Դա սովորաբար արտահայտվում է ժամի մեկ ժամվա ընթացքում (ժխտավ) կամ գալոն (GPH) եւ համեմատում է վառելիքի քանակը, որը գեներատորը սպառում է այն առաջացնող էլեկտրական էներգիայի համար:

Օրինակ, գեներատոր, որը սպառում է 0,4 լիտր դիզել, 1 կՎտժ իշխանություն արտադրելու համար ավելի արդյունավետ է, քան մեկը, որը սպառում է 0,6 լիտր, նույն քանակությամբ էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար: Որպես ընդհանուր կանոն, արդյունավետ դիզելային գեներատորները հակված են օգտագործել 0,3-ից 0,5 լիտր վառելիքի յուրաքանչյուր կՎտժ, որն արտադրվում է:

Դիզելային գեներատորների բնորոշ արդյունավետությունը ընկնում է 30-40% -ի սահմաններում: Սա նշանակում է, որ դիզելային վառելիքի էներգիայի մոտավորապես մեկ երրորդից մեկ կեսը վերածվում է օգտագործելի էլեկտրական էներգիայի, մինչդեռ մնացածը կորչում է որպես ջերմություն: Չնայած դա կարող է թվալ ցածր էլեկտրական շարժիչների համեմատ, դիզելային շարժիչները դեռ այսօր առկա են ամենաաղմկոտ շարժիչներից մեկը:

Ինչպես դիզելային գեներատորները վառելիքը վերածում են ուժի

Հասկանալու համար, թե ինչպես է արդյունավետությունը աշխատում դիզելային գեներատորներում, մենք պետք է ուսումնասիրենք, թե ինչպես են նրանք գործում: Դիզելային գեներատորը բաղկացած է երկու հիմնական բաղադրիչներից `շարժիչը եւ այլընտրանքը: Շարժիչը այրվում է դիզելային վառելիքը մեխանիկական էներգիա ստեղծելու համար, որն այնուհետեւ փոխանցվում է այլընտրանքային էլեկտրական էներգիա արտադրելու համար:

Բնորոշ դիզելային շարժիչով օդը սեղմվում է շարժիչի բալոնների մեջ: Երբ օդը սեղմվում է բարձր ջերմաստիճանի վրա, վառելիքը ներարկվում է մխոցի մեջ: Վառելիքը բոցավառվում է սեղմման ջերմության պատճառով, պատճառելով պայթյուն, որն առաջացնում է մեխանիկական էներգիա: Այս էներգիան օգտագործվում է շարժիչի լեռնաշղթան պտտելու համար, որը այլընտրանք է մղում էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար:

Այս գործընթացի արդյունավետությունը կախված է մի քանի գործոններից, ներառյալ շարժիչի ներքին այրման գործընթացը, վառելիքի որակը եւ շարժիչի ձեւավորումը: Դիզելային շարժիչները հայտնի են իրենց բարձր ջերմային արդյունավետությամբ `համեմատած ներքին այրման այլ շարժիչների հետ, քանի որ դրանք ապավինում են սեղմմանը, այլ ոչ թե վառելիքը այրելու համար: Սա նրանց թույլ է տալիս ավելի շատ ուժ արտադրել ավելի քիչ վառելիքից:

Դիզելային շարժիչի արդյունավետության զգալի գործոնը դրա դիզայնն է: Օրինակ, ժամանակակից շարժիչները ներառում են տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են էլեկտրոնային վառելիքի ներարկումը (EFI) եւ տուրբոշարժիչ, վառելիքի արդյունավետությունը բարելավելու համար: EFI- ն ճշգրտորեն վերահսկում է շարժիչի մեջ ներարկվող վառելիքի քանակը, ապահովելով ավելի լավ այրումը եւ նվազեցված թափոնները: Turbocharging- ը օգնում է բարձրացնել շարժիչի օդը, ինչը բարելավում է վառելիքի այրումը եւ էներգիայի արդյունքը: Այս ժամանակակից նորամուծությունները օգնում են դիզելային շարժիչներին ավելի արդյունավետորեն վարվել, վառելիքի սպառումը իջեցնելով էներգիայի արդյունքը պահպանելիս:

Բացի այդ, այլընտրանքային ձեւավորումը կարեւոր դեր է խաղում ընդհանուր արդյունավետության մեջ: Այլընտրանքները պատասխանատու են շարժիչից էլեկտրական էներգիա տեղափոխել մեխանիկական էներգիան: Այլընտրանքի արդյունավետությունը կախված է դրա ձեւավորումից եւ այն կառուցելու համար օգտագործվող նյութերից: Ավելի արդյունավետ այլընտրանքներ փոխանակում են մեխանիկական էներգիայի ավելի բարձր տոկոսը էլեկտրական էներգիայի մեջ, նվազեցնելով վառելիքի ընդհանուր սպառումը:

Բեռի դերը դիզելային գեներատորի արդյունավետության մեջ

Այժմ, երբ մենք հաստատեցինք, թե ինչպես են գործում դիզելային գեներատորները եւ ինչ գործոններն են ազդում դրանց արդյունավետության վրա, անհրաժեշտ է հասկանալ արդյունավետության վրա բեռի ազդեցությունը: Այս համատեքստում 'Load ' -ը վերաբերում է էլեկտրական պահանջարկի չափին, որը գեներատորը մատակարարում է ցանկացած պահի: Բեռը սովորաբար չափվում է որպես գեներատորի գնահատված հզորության տոկոս, ինչը ցույց է տալիս, թե որքան ուժ է գեներատորը արտադրվում իր առավելագույն արդյունքի համեմատ:

Դիզելային գեներատորներն առավել արդյունավետ են, երբ նրանք գործում են իրենց օպտիմալ հզորության մոտակայքում գտնվող բեռի վրա: Օպտիմալ բեռի ներքեւում կամ վերեւում գործող գործողությունը կարող է նվազեցնել դրանց արդյունավետությունը, ինչը հանգեցնում է վառելիքի ավելի բարձր սպառման, արտանետումների ավելացման եւ շարժիչի հավանական վնասի:

Ինչպես է բեռը ազդում դիզելային գեներատորի արդյունավետության վրա

Երբ մենք քննարկում ենք բեռը եւ արդյունավետությունը, կարեւոր է գիտակցել, որ դիզելային գեներատորները իրենց վառելիքի սպառման մեջ գծային չեն: Այլ կերպ ասած, գեներատորը, որը գործում է իր կարողությունների 10% -ով, չի օգտագործում վառելիքը կանխատեսելի կամ արդյունավետ ձեւով, համեմատած 70% -ով: Բեռի եւ վառելիքի սպառման միջեւ փոխհարաբերությունները կարեւոր նշանակություն ունեն `հասկանալու արդյունավետությունը:

Low ածր բեռներում (գեներատորի գնահատման հզորության 30% -ից ցածր), դիզելային շարժիչները հաճախ դառնում են անարդյունավետ: Դա պայմանավորված է որպես 'թաց stacking.' Երբ գեներատորը գործարկում է ցածր բեռի վրա, շարժիչը չի հասնում օպտիմալ ջերմաստիճան: Սա հանգեցնում է չբացահայտված վառելիքի ուժասպառության, որը կարող է կուտակել արտանետվող համակարգում եւ ածխածնի կառուցում առաջացնել: Թաց կուտակումը նվազեցնում է շարժիչի արդյունավետությունը եւ կարող է հանգեցնել երկարաժամկետ վնասի, եթե գեներատորը երկարատեւ ժամանակահատվածում գործում է ցածր բեռներով:

Ընդհակառակը, դիզելային գեներատորը բարձր բեռներով վարելը, հատկապես դրա առավելագույն գնահատված հզորությունը, կարող է նաեւ խնդրահարույց լինել: Գեներատորի ծանրաբեռնվածությունը մեծացնում է վառելիքի սպառումը, ջերմության ավելցուկը եւ պոտենցիալ գերտաքացումը: Գեներատորի վարելը իր կարողությունից դուրս կարող է լարվել շարժիչը եւ այլ բաղադրիչները, ինչը հանգեցնում է վաղ մաշվածության եւ ձախողման:

Որն է դիզելային գեներատորի արդյունավետության օպտիմալ բեռը

Այսպիսով, որ բեռնում է ամենաարդյունավետ դիզելային գեներատորը: Հետազոտությունն ու փորձը ցույց են տալիս, որ դիզելային գեներատորների համար օպտիմալ բեռը սովորաբար կազմում է 70% -ից եւ 90% -ով իրենց գնահատված հզորության: Այս տիրույթում գեներատորը գործում է առավել արդյունավետ, նվազագույն վառելիքի թափոններով եւ առավելագույն էներգիայի արտադրանքով:

Գեներատորի 70% -ից մինչեւ 90% -ով աշխատելը ապահովում է, որ շարժիչը հասնի օպտիմալ գործառնական ջերմաստիճան, թույլ տալով վառելիքի ամբողջական այրումը: Սա նվազեցնում է վառելիքի թափոնների եւ ածխածնի արտանետումները, ինչը հանգեցնում է վառելիքի ավելի լավ արդյունավետության: Բացի այդ, այս ծանրաբեռնվածության շրջանակներում մնալը երկարացնում է շարժիչի կյանքը `նվազեցնելով լարը եւ հագնել դրա բաղադրիչներով:

70% -ով եւ 90% ծանրաբեռնվածության դեպքում դիզելային գեներատորը կարողանում է պահպանել վառելիքի բարձր արդյունավետությունը, միաժամանակ խուսափելով ծանրաբեռնվածության կամ ծանրաբեռնվածության հետ կապված ռիսկերից: Այն նաեւ նվազագույնի է հասցնում թաց կուտակման հավանականությունը, ապահովելով սահուն եւ հուսալի գործողություն:

Ցածր բեռի ազդեցությունը դիզելային գեներատորի արդյունավետության վրա

Diesel- ի գեներատորը ցածր բեռներով աշխատելը (նրա գնահատված հզորության 30% -ից ցածր) կարող է էապես նվազեցնել դրա արդյունավետությունը: Երբ բեռը չափազանց ցածր է, շարժիչը պայքարում է իր օպտիմալ գործառնական ջերմաստիճանը հասնելու համար: Արդյունքում, չբացահայտված վառելիքը արտաքսվում է շարժիչից եւ կուտակում արտանետման համակարգում, ինչը հանգեցնում է ածխածնի հանքավայրերի կառուցմանը եւ շարժիչի կատարման նվազմանը: Այս հարցը հայտնի է որպես թաց կուտակում, եւ դա հիմնական պատճառներից մեկն է, որ ցածր բեռի գործառնությունն այնքան անարդյունավետ է:

Ավելին, երկարատեւ ժամանակահատվածների ցածր բեռներով գործելը կարող է երկարաժամկետ վնաս պատճառել գեներատորին: Շարժիչը կարող է դանդաղ լինել, վառելիքի սպառումը կավելանա, եւ պահպանման ծախսերը կբարձրանան վնասված բաղադրիչները վերականգնելու կամ փոխարինելու անհրաժեշտության պատճառով: Այս խնդիրներից խուսափելու համար անհրաժեշտ է ապահովել, որ գեներատորը գործի առաջարկվող բեռի շրջանակներում:

Դիզելային գեներատորի ամբողջ ծանրաբեռնվածության գործարկման ռիսկերը

Թեեւ կարող է տրամաբանական թվալ, որ արտադրողը լիարժեք բեռնում է, որպեսզի առավելագույնը հասնի ելքը առավելագույնի հասցնելու համար, սա միշտ չէ, որ լավագույն պրակտիկան է: Երկար ժամանակահատվածների համար կամ մոտակայքում գտնվող դիզելային գեներատորի գործարկումը կարող է առաջացնել մի քանի խնդիրներ: Նախ, այն մեծացնում է վառելիքի սպառումը: Մինչ շարժիչը առավելագույն ուժ է արտադրում, այն նաեւ ավելի վառելիքներ է վառվում, ինչը հանգեցնում է ավելի բարձր գործառնական ծախսերի:

Ամբողջ բեռի գործարկումը կարող է առաջացնել նաեւ ջերմության չափազանց մեծ կառուցում, որը կարող է վնասել շարժիչը եւ դրա բաղադրիչները: Գերտաքացումը նվազեցնում է գեներատորի կյանքի տեւողությունը եւ կարող է հանգեցնել ծախսատար վերանորոգման կամ փոխարինումների: Այս ռիսկերից խուսափելու համար շատ կարեւոր է գեներատորը պահպանել 70-90% բեռի շրջանակներում, նույնիսկ գագաթնակետային էներգիայի պահանջների ժամանակ:

Եզրափակում

Դիզելային գեներատորի արդյունավետությունը առավելագույնի հասցնելու համար պահեք բեռը օպտիմալ 70-90% միջակայքում: Սա ապահովում է վառելիքի ավելի մեծ սպառումը, իջեցված արտանետումները եւ գեներատորի բարելավված երկարակեցությունը: Խուսափեք ցածր կամ ամբողջական բեռի գործողություն `անարդյունավետությունը եւ հավանական վնասը կանխելու համար: Պարբերաբար վերահսկեք եւ պահպանեք բեռի մակարդակները `գագաթնակետային կատարողականությունն ու ծախսերի խնայողությունները ապահովելու համար:

ՀՏՀ

Հարց. Որն է նվազագույն բեռը դիզելային գեներատորը պետք է գործի:

Ա. Դիզելային գեներատորները պետք է գործեն նվազագույն ծանրաբեռնվածությամբ 30% -ով: Ստորեւ վարվելը կարող է հանգեցնել խոնավության եւ արդյունավետության նվազմանը:

Հարց. Կարող է դիզելային գեներատորները արդյունավետորեն վարվել ամբողջ ծանրաբեռնվածությամբ:

Դիզելային գեներատորները կարող են գործարկել ամբողջ ծանրաբեռնվածությամբ, բայց առավելագույն հզորությամբ երկարաձգված գործողությունը մեծացնում է վառելիքի սպառումը եւ կարող է հանգեցնել գերտաքացման: Լավագույնն է մնալ գնահատված հզորության 70-90% -ի սահմաններում:

- Ինչպես կարող եմ ստուգել, ​​արդյոք իմ գեներատորն աշխատում է օպտիմալ արդյունավետության մեջ:

A. Վերահսկեք վառելիքի սպառումը եւ ապահովեք, որ գեներատորը գործում է 70-90% բեռի շրջանակներում: Պարբերաբար պահպանման եւ կատարողականի ստուգումները կարող են նաեւ օգնել ապահովել օպտիմալ արդյունավետությունը: